一种轨道牵引系统橡胶关节的制作方法

本技术涉及弹性减震元件，具体为一种轨道牵引系统橡胶关节。

背景技术：

1、轨道车辆转向架上的牵引连接装置是为了传递纵向驱动力和制动力而设置的。车辆正常运行时，牵引杆传递的作用力较小，橡胶关节产品的变形量也较小。当车辆启动、制动或在一些特殊工况下时，牵引杆需要传递较大的冲击作用力，橡胶关节所承受的冲击载荷较大，产品的变形量也很大，尤其是她铁车辆用李引橡胶关节，由于车辆启动，制动非常频繁，产品使用工况十分恶劣。

2、地铁线路牵引橡胶关节原采用传统的橡胶关节结构；外套+实心弹性橡胶体+芯轴，产品静态刚度性能可以基本满足车辆运行要求，但因为弹性橡胶体承受的拉应力过大，在运行不到20万公里，橡胶就出现了撕裂，不能满足产品的使用要求；

3、例如公告号为cn 201677889 u的中国授权专利(一种地铁车辆用牵引橡胶关节)：由金属外套、芯轴及弹性橡胶体组成，牵引橡驳关节的芯轴、外套与弹性橡胶体是整体硫化在一起的，其中弹性橡胶体上对称设有2个贯通孔，贯通孔的形状为哑铃状，且哑铃的中心线与芯轴扁方平面垂直；在芯轴上对称设有2个刚性凸起，刚性凸起形状为锥台状，且锥台的中心面与贯通孔中心面重合。这种结构在牵引方向的径向刚度随着载荷的增大而增大，当载荷增大到使芯轴刚性凸起与外套接触，不能继续径向变形，刚性凸起起到止挡的作用，另外该结构在橡胶弹性体开口方向能够提供较小的偏转度，同时扭转度也较小，能够提高车辆过弯道的能力；

4、针对于上述问题，现有专利给出了解决方案，但是该牵引橡胶关节外部设置有外套，导致牵引橡胶关节在产生裂纹时，工作人员无法得知外套内部牵引橡胶关节的裂纹情况，不便于工作人员对牵引橡胶关节进行检查，产生裂纹的牵引橡胶关节在使用时容易断裂从而引发安全事故。

5、为此，提出一种轨道牵引系统橡胶关节。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种轨道牵引系统橡胶关节，以解决上述背景技术中提出的牵引橡胶关节外部设置有外套，导致牵引橡胶关节在产生裂纹时，工作人员无法得知外套内部牵引橡胶关节的裂纹情况，不便于工作人员对牵引橡胶关节进行检查，产生裂纹的牵引橡胶关节在使用时容易断裂从而引发安全事故的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道牵引系统橡胶关节，包括芯轴主体：

3、橡胶体，其设置在所述芯轴主体的外部，所述橡胶体的外部设置有保护外壳，所述保护外壳与橡胶体硫化连接，所述橡胶体与芯轴主体硫化连接，所述橡胶体内部靠近芯轴主体的一侧设置有红颜料环舱，所述红颜料环舱内部设置有红色颜料，所述芯轴主体内部靠近保护外壳的一侧设置有蓝颜料环舱，所述蓝颜料环舱的内部设置有蓝色颜料；

4、透明软壳，其设置在所述保护外壳的外部，所述保护外壳与透明软壳固定连接。

5、优选的，所述芯轴主体的上下两端均安装有刚性凸起，所述刚性凸起与芯轴主体设置为一体成型结构，所述刚性凸起与透明软壳固定连接。

6、优选的，所述橡胶体两侧的内部均设置有贯穿槽，所述贯穿槽设置有两个。

7、优选的，所述贯穿槽的内部安装有缓冲海绵填充件，所述缓冲海绵填充件的外部设置有限位连接凸起，所述限位连接凸起与缓冲海绵填充件设置为一体成型结构，所述缓冲海绵填充件与贯穿槽胶接连接。

8、优选的，所述芯轴主体的外部设置有防脱凸台，所述防脱凸台与芯轴主体设置为一体成型结构。

9、优选的，所述橡胶体的内侧设置有配合槽，所述配合槽与橡胶体设置为一体成型结构。

10、优选的，所述刚性凸起的内部设置有连接孔。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1、本实用新型通过设置红颜料环舱和蓝颜料环舱可以在橡胶体产生裂缝的时候，红颜料环舱和蓝颜料环舱内部的红色颜料和蓝色颜料能流出，便于工作人员快速的得知装置内部的情况，防止橡胶体在产生裂纹时，工作人员无法得知橡胶体是否出现裂纹，便于工作人员对装置进行检查，防止产生裂纹的橡胶体继续使用，避免引发安全事故，设置透明软壳可以对漏出红色颜料和蓝色颜料进行隔离，防止污染环境，同时便于工作人员观察透明软壳的颜色即可得知橡胶体是否产生裂纹，使装置更加人性化，提高工作人员的检查效率；

13、2、本实用新型通过安装缓冲海绵填充件可以起到缓冲的作用，可以吸收部分应力，同时在红颜料环舱和蓝颜料环舱破裂时，缓冲海绵填充件能将红色颜料和蓝色颜料快速吸出，便于工作人员观察，增强装置的使用效果。

技术特征：

1.一种轨道牵引系统橡胶关节，包括芯轴主体(1)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种轨道牵引系统橡胶关节，其特征在于：所述芯轴主体(1)的上下两端均安装有刚性凸起(4)，所述刚性凸起(4)与芯轴主体(1)设置为一体成型结构，所述刚性凸起(4)与透明软壳(7)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种轨道牵引系统橡胶关节，其特征在于：所述橡胶体(2)两侧的内部均设置有贯穿槽(12)，所述贯穿槽(12)设置有两个。

4.根据权利要求3所述的一种轨道牵引系统橡胶关节，其特征在于：所述贯穿槽(12)的内部安装有缓冲海绵填充件(9)，所述缓冲海绵填充件(9)的外部设置有限位连接凸起(3)，所述限位连接凸起(3)与缓冲海绵填充件(9)设置为一体成型结构，所述缓冲海绵填充件(9)与贯穿槽(12)胶接连接。

5.根据权利要求1所述的一种轨道牵引系统橡胶关节，其特征在于：所述芯轴主体(1)的外部设置有防脱凸台(8)，所述防脱凸台(8)与芯轴主体(1)设置为一体成型结构。

6.根据权利要求1所述的一种轨道牵引系统橡胶关节，其特征在于：所述橡胶体(2)的内侧设置有配合槽(13)，所述配合槽(13)与橡胶体(2)设置为一体成型结构。

7.根据权利要求2所述的一种轨道牵引系统橡胶关节，其特征在于：所述刚性凸起(4)的内部设置有连接孔(5)。

技术总结本技术公开了一种轨道牵引系统橡胶关节，涉及弹性减震元件技术领域，包括橡胶体，其设置在所述芯轴主体的外部，所述橡胶体的外部设置有保护外壳，该装置通过设置红颜料环舱和蓝颜料环舱可以在橡胶体产生裂缝的时候，红颜料环舱和蓝颜料环舱内部的红色颜料和蓝色颜料能流出，便于工作人员快速的得知装置内部的情况，防止橡胶体在产生裂纹时，工作人员无法得知橡胶体是否出现裂纹，防止产生裂纹的橡胶体继续使用，避免引发安全事故，设置透明软壳可以对漏出红色颜料和蓝色颜料进行隔离，防止污染环境，同时便于工作人员观察透明软壳的颜色即可得知橡胶体是否产生裂纹，使装置更加人性化，提高工作人员的检查效率。技术研发人员：陈彪,陶龙,张于思受保护的技术使用者：北京北九方轨道交通科技有限公司技术研发日：20230627技术公布日：2024/1/15