一种长轨车的滚道梁锁铁防脱机构的制作方法

本技术涉及滚道梁锁铁防脱，具体为一种长轨车的滚道梁锁铁防脱机构。

背景技术：

1、滚道梁是长钢轨运输车组上的关键承载机构，当进行线路上长钢轨的运输、卸载和回收作业时，通常需要将上层滚道梁从横向转动至纵向，方便下层钢轨的回收作业。

2、现有的长轨车在运行过程中，滚道梁锁铁偶尔会自动开启，是铁路行车中的重大安全隐患，而由于长轨车在卸轨、收轨和装轨过程中滚道梁锁铁使用频繁，要求快速开启或锁闭，采用插销是不现实的，故而提出一种长轨车的滚道梁锁铁防脱机构来解决上述问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种长轨车的滚道梁锁铁防脱机构，具备通过高强磁座将滚道梁锁铁手把吸牢的优点，解决了长轨车在运行过程中，滚道梁锁铁偶尔会自动开启，是铁路行车中的重大安全隐患的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种长轨车的滚道梁锁铁防脱机构，包括运轨车，所述运轨车的上方设置有防脱组件；

3、所述防脱组件包括有两个立柱，两个所述立柱的底部与运轨车的顶部固定安装，左侧所述立柱的右侧固定安装有安装壳，所述安装壳的右侧固定安装有托板，右侧所述立柱的左侧转动安装有滚道梁，所述托板的顶部与滚道梁的底部滑动安装，所述托板的内部转动安装有转动杆，所述转动杆的外表面固定安装有锁铁，所述锁铁的底部固定安装有手把，所述安装壳的内部设置有磁吸机构。

4、进一步，所述磁吸机构包括有高强尼龙座，所述安装壳的内表面与高强尼龙座的外表面嵌合安装，所述高强尼龙座的内部嵌合安装有高强磁铁，所述高强尼龙座的正面固定安装有磁化板。

5、进一步，所述滚道梁的顶部固定安装有间隔铁，所述滚道梁的顶部紧密贴合有长钢轨。

6、进一步，所述锁铁从正面看呈长方形状。

7、进一步，所述安装壳的背面固定安装有一端贯穿并延伸至高强尼龙座内部的第一螺栓。

8、进一步，所述磁化板的正面固定安装有一端贯穿并延伸至高强尼龙座内部的第二螺栓。

9、进一步，所述高强磁铁吸力大于等于五千克。

10、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

11、该长轨车的滚道梁锁铁防脱机构，通过设置有锁铁机构，达到了将手把吸牢的目的，能实现快速打开或锁闭锁铁，又能防止锁铁在运行过程中振动开启，通过设置有防脱组件，起到防止梁锁铁自动开启的作用，确保长轨车安全运行，方便长轨车的卸轨、收轨和装轨。

技术特征：

1.一种长轨车的滚道梁锁铁防脱机构，包括运轨车(1)，其特征在于：所述运轨车(1)的上方设置有防脱组件(2)；

2.根据权利要求1所述的一种长轨车的滚道梁锁铁防脱机构，其特征在于：所述磁吸机构(3)包括有高强尼龙座(301)，所述安装壳(205)的内表面与高强尼龙座(301)的外表面嵌合安装，所述高强尼龙座(301)的内部嵌合安装有高强磁铁(303)，所述高强尼龙座(301)的正面固定安装有磁化板(304)。

3.根据权利要求1所述的一种长轨车的滚道梁锁铁防脱机构，其特征在于：所述滚道梁(202)的顶部固定安装有间隔铁(204)，所述滚道梁(202)的顶部紧密贴合有长钢轨(203)。

4.根据权利要求1所述的一种长轨车的滚道梁锁铁防脱机构，其特征在于：所述锁铁(208)从正面看呈长方形状。

5.根据权利要求2所述的一种长轨车的滚道梁锁铁防脱机构，其特征在于：所述安装壳(205)的背面固定安装有一端贯穿并延伸至高强尼龙座(301)内部的第一螺栓(302)。

6.根据权利要求2所述的一种长轨车的滚道梁锁铁防脱机构，其特征在于：所述磁化板(304)的正面固定安装有一端贯穿并延伸至高强尼龙座(301)内部的第二螺栓(305)。

7.根据权利要求2所述的一种长轨车的滚道梁锁铁防脱机构，其特征在于：所述高强磁铁(303)吸力大于等于五千克。

技术总结本技术涉及一种长轨车的滚道梁锁铁防脱机构，包括运轨车，所述运轨车的上方设置有防脱组件，所述防脱组件包括有两个立柱，两个所述立柱的底部与运轨车的顶部固定安装，左侧所述立柱的右侧固定安装有安装壳，所述安装壳的右侧固定安装有托板，右侧所述立柱的左侧转动安装有滚道梁，所述托板的顶部与滚道梁的底部滑动安装，所述托板的内部转动安装有转动杆，所述转动杆的外表面固定安装有锁铁，所述锁铁的底部固定安装有手把，所述安装壳的内部设置有磁吸机构。该长轨车的滚道梁锁铁防脱机构，通过设置有锁铁机构，达到了将手把吸牢的目的，能实现快速打开或锁闭锁铁，又能防止锁铁在运行过程中振动开启。技术研发人员：李建辉,谢芳来,周俊,邹季,周俊云,邵清华,易行知,刘斌,彭林,蔡永瑞受保护的技术使用者：李建辉技术研发日：20230727技术公布日：2024/1/5