一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试方法及系统与流程

本发明涉及铁道设备自动测试，尤其涉及一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试方法及系统。

背景技术：

1、随着信息技术的和铁路行业的快速发展，分散自律调度集中系统（下文简称ctc系统）已在全路大面积推广使用，成为了现代铁路行车指挥不可缺少的重要技术装备。ctc系统的站场显示是系统各项核心功能的基础。ctc系统依据相关自律机配置数据，解析接收到的计算机联锁系统的联锁表示信息，并将其转换成ctc系统的表示信息，以形成当前ctc系统站场各对象的显示状态。在ctc系统新站或既有改造车站开通前，需对相关自律机配置数据的正确性进行验证，其中一类数据便是与出站信号机绿灯、绿黄灯和黄灯显示直接相关的自律机配置数据。

2、目前对此类数据的测试采用人工测试的方法。数据测试人员手工办理一条或多条进路，并在联锁仿真软件上出清或占用离去区段或操作复示信号机的相关继电器，使得联锁操表机界面上待测出站信号机能够显示绿灯、绿黄灯或黄灯，观察待测出站信号机联锁操表机界面和ctc系统颜色（色码）显示是否一致以判断相关配置数据是否正确。对于同一个待测出站信号机，重复上述步骤，直至该待测出站信号机的绿灯、绿黄灯和黄灯三种色灯的ctc与联锁显示的一致性全部测试完毕。

3、以上方案的缺陷在于：（1）近年来，ctc系统在普速线路快速推进，新建和既有改造车站数量激增，人工测试的方法效率较低，难以满足当前行业高速发展的趋势。（2）测试的充分性依赖于测试人员的经验。出站信号机绿、绿黄和黄灯的ctc与联锁显示一致性测试关键在于能够在联锁仿真上模拟出指定的条件，使得待测出站信号机在联锁操表机上显示出指定的颜色。对于中大型车站或站内由多场组成的车站，站内各信号设备以及站与站之间的联锁关系复杂。若测试人员经验不足，未在联锁仿真软件上模拟出指定的测试条件，易漏测绿灯、绿黄灯或黄灯三种显示中的部分显示，使得测试的充分性难以保证。

4、此外，授权公告号为cn109649447b的中国发明专利《一种分散自律调度集中车站自律机数据自动测试方法及系统》，授权公告号为cn111731349b的中国发明专利《基于生产引流机制的车站自律机测试平台》，以上两类方案虽然公开了自动测试方案，但是无法应用于与出站信号机绿灯、绿黄灯和黄灯显示直接相关的自律机配置数据的自动测试。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试方法及系统，可以实现与出站信号机绿灯、绿黄灯和黄灯显示直接相关的自律机配置数据的自动测试，提升测试效率，提升测试的充分性。

2、本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

3、一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试方法，包括：

4、获取联锁站图中每个道岔对象、无岔区段对象、股道对象和区间对象的链接关系，称为第一类信息；根据ctc系统的进路文件，获取所有非长列车进路的列车进路配置内容，称为第二类信息；获取每个可发车端口的端口类型及其端口内最后一个进路对象及端口外的复示信号机，称为第三类信息；

5、结合获取的各类信息，对当前待测出站信号机通过如下方式进行测试：

6、步骤s1、结合第一类信息、第二类信息与第三类信息，判断预先读取的所有非长列车进路的列车进路中是否有以待测出站信号机为防护信号机的列车进路且列车进路排路至指定类型的端口，若是，则建立相应进路并通过占用或出清离去区段对联锁和ctc中待测出站信号机色码显示是否一致进行判断，并输出判断结果；其中，信号机的色码是指信号机亮灯的颜色；

7、步骤s2、判断当前待测出站信号机是否有未测到的色码；若否，则转入步骤s5；若是，则根据已有非长列车色码记录表和已有长列车色码记录表，并结合第一类信息、第二类信息与第三类信息建立相应进路并执行相应的联锁仿真操作，对联锁和ctc中待测出站信号机色码显示是否一致进行判断，并输出判断结果；

8、步骤s3、判断当前待测出站信号机是否有未测到的色码；若否，则转入步骤s5；若是，则进行探索与测试的过程，对当前未测到的色码，结合第一类信息、第二类信息与第三类信息建立至除当前非长列车色码记录表里记录的端口外的其他端口的进路，执行排路至端口时端口关联的联锁仿真操作，以补充未测到的色码；将探索与测试过程中，排路至端口时各类型端口对应的联锁仿真操作作为联锁仿真条件，并与对应的色码一并加入到非长列车色码记录表中；

9、步骤s4、判断当前待测出站信号机是否有未测到的色码；若否，则转入步骤s5；若是，则进行探索与测试的过程，对当前未测到的色码，结合第一类信息、第二类信息与第三类信息建立至除当前长列车色码记录表中记录的终端对象外的其他站内对象的进路和后续的直向进路，执行排路至端口时端口所关联的联锁仿真操作，以补充未测到的色码；将探索与测试过程中，排路至端口时各类型端口对应的联锁仿真操作作为联锁仿真条件，并与建立的第一个进路中最后一个进路对象、建立的后续直向进路、以及对应色码一并加入到长列车色码记录表中；

10、步骤s5、结束当前待测出站信号机的测试。

11、一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试系统，用于实现前述方法，该系统包括：静态数据存储模块、色码记录表存储模块、数据测试模块与通信模块；其中：

12、所述静态数据存储模块，用于获取三类信息并存储；

13、所述色码记录表存储模块，用于存储非长列车色码记录表和已有长列车色码记录表；

14、所述通信模块，用于实现与外部系统的数据交互；

15、所述数据测试模块，用于结合静态数据存储模块与色码记录表存储模块存储的信息，以及通信模块获取外部系统的交互数据，通过执行步骤s1~步骤s5对当前待测出站信号机进行测试。

16、由上述本发明提供的技术方案可以看出，可将人工测试转为自动化测试，提升测试效率。同时，可探索联锁系统站内和站间的联锁关系，明确待测出站信号机能产生对应色码的排路和联锁仿真操作条件，并通过记录形成的非长列车色码记录表和长列车色码记录表减少探索次数，最终可避免由于人工经验不足或疏忽而导致的漏测，提升测试的充分性。

技术特征：

1.一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试方法，其特征在于，所述第二类信息包括：所有非长列车进路的列车进路，以及各列车进路的防护信号机和锁闭的进路对象以及第一个锁闭的对象的前一个对象。

3.根据权利要求1所述的一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试方法，其特征在于，所述步骤s1包括：

4.根据权利要求1所述的一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试方法，其特征在于，

5.根据权利要求1或4所述的一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试方法，其特征在于，根据已有非长列车色码记录表和已有长列车色码记录表，并结合第一类信息、第二类信息与第三类信息建立相应进路并执行相应的联锁仿真操作，对联锁和ctc中待测出站信号机色码显示是否一致进行判断包括：

6.根据权利要求5所述的一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试方法，其特征在于，所述步骤s21中，依据非长列车色码记录表中的规则测试，判断联锁和ctc中待测出站信号机的色码显示是否一致，并输出判断结果包括：

7.根据权利要求5所述的一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试方法，其特征在于，所述步骤s21中，依据长列车色码记录表中的规则测试，判断联锁和ctc中待测出站信号机的色码显示是否一致，并输出判断结果包括：

8.根据权利要求1所述的一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试方法，其特征在于，所述步骤s3包括：

9.根据权利要求1所述的一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试方法，其特征在于，所述步骤s4包括：

10.一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试系统，其特征在于，用于实现权利要求1~9任一项所述的方法，该系统包括：静态数据存储模块、色码记录表存储模块、数据测试模块与通信模块；其中：

技术总结本发明公开了一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试方法及系统，它属于铁道设备自动测试技术领域，该方案中可将人工测试转为自动化测试，提升测试效率；同时，可探索联锁系统站内和站间的联锁关系，明确待测出站信号机能产生对应色码的排路和联锁仿真操作条件，并通过记录形成的非长列车色码记录表和长列车色码记录表减少探索次数，最终可避免由于人工经验不足或疏忽而导致的漏测，提升测试的充分性。技术研发人员：刘语馨,张涛,许伟,王涛,段晓磊,张海峰,杨涛,宋毅,王守韦,齐威,龙瀛,黄天齐,张鑫,魏元玲,郎越,王政谚受保护的技术使用者：中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所技术研发日：技术公布日：2024/1/5