一种适用狭窄限界的铁路多功能货车的制作方法

本发明涉及一种适用狭窄限界的铁路多功能货车，属于铁路货车。

背景技术：

1、铁路多功能货车如果既要满足集装箱运输的要求，又要满足其他货物如矿石运输的需求，对于限界较窄的铁路(限界略大于集装箱外宽)时，就要求车辆在较窄的外宽度情况，既要满足集装箱锁闭装置的安装，又要保证门挡结构的端侧门的安装。散装货物装载工况：当运输散装货物时，需要将端侧门竖起，保证其端面垂直地板面，并采用锁紧装置锁紧，形成箱型结构；当运输集装箱时，侧门如保持竖起垂直地板的锁紧状态，集装箱会与侧门干涉，无法实现集装箱的装载，为实现该工况就需要将侧门翻转至地板平面以下，为了该工况的运输安全性，侧门需要固定，目前现有的侧门锁紧装置仅能实现侧门竖起的锁紧，而无法实现侧门下翻后锁紧，无法适应狭窄限界的通过。因此，需要设计一种满足狭窄限界使用的多功能货车，这也是本发明所解决的问题。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种适用狭窄限界的铁路多功能货车。

2、为解决这一技术问题，本发明提供了一种适用狭窄限界的铁路多功能货车，包括车钩缓冲装置、转向架、底架、活动侧门、集装箱锁闭装置、活动侧端门及活动侧门锁紧机构，所述活动侧门和活动侧端门设有挂钩座、可灵活翻转且可拆卸；活动侧门安装在车辆两侧，活动侧端门安装在车辆两端，活动侧端门平放时在车辆间起渡板作用，立起时与活动侧门共同起围板作用；集装箱锁闭装置安装于底架的外侧，车钩缓冲装置设置在底架两端。

3、所述活动侧门锁紧机构包括挂钩、侧梁、支撑座和连接装置，所述挂钩通过连接装置与支撑座配合，使挂钩、连接装置和支撑座组装在侧梁上，通过自身配重及惯性，与活动侧门及活动侧端门上的挂钩座相配合，起到锁紧作用。

4、所述底架3为全钢焊接结构，包括端梁、中梁、侧梁、枕梁、中横梁和端横梁，中梁为h型钢与上、下盖板拼焊成鱼腹形的箱型结构，枕梁由上、下盖板和腹板及补强管组焊成箱形结构，上旁承处设有隔板补强，侧梁为冷弯槽钢，设有中央大横梁。

5、所述集装箱锁闭装置为翻转式集装箱锁闭装置，集装箱锁闭装置共设八套安装在底架上，当车辆在运输木材或集装箱时，可将锁闭装置翻转下去，保证底架平整。

6、所述活动侧门包括侧板、支柱和折页，所述侧板、支柱和折页组焊制成活动侧门；所述活动侧端门包括端板、支柱和折页，所述端板、支柱和折页组焊制成活动侧端门。

7、有益效果：本发明适应狭窄限界使用的多功能货车，充分利用限界较窄的特点，可实现狭窄限界运输集装箱，大型设备、木材，矿石等多种形式货物，适用于多种装载工况。当运输散装货物时，将端侧门竖起，保证其端面垂直地板面，并采用锁紧装置锁紧，形成箱型结构；当运输集装箱时，将侧门翻转至地板平面以下，采用具有固定和解锁功能的侧门锁紧装置将侧门锁紧，实现车辆运输的安全性和可靠性；本发明机械化程度高，在不同工况切换工作时，端门可利用机械原理进行锁紧，侧门可利用机械结构的设置自动锁闭，当需功能切换时，触碰锁紧开关便可实现解锁；相比目前同功能的货车，车辆的宽度可以更窄，车辆自重小，可实现更大的载重，节约成本，提高经济性。

技术特征：

1.一种适用狭窄限界的铁路多功能货车，其特征在于：包括车钩缓冲装置(1)、转向架(2)、底架(3)、活动侧门(4)、集装箱锁闭装置(5)、活动侧端门(8)及活动侧门锁紧机构，所述活动侧门(4)和活动侧端门(8)设有挂钩座(15)、可灵活翻转且可拆卸；活动侧门(4)安装在车辆两侧，活动侧端门(8)安装在车辆两端，活动侧端门(8)平放时在车辆间起渡板作用，立起时与活动侧门(4)共同起围板作用；集装箱锁闭装置(5)安装于底架(3)的外侧，车钩缓冲装置(1)设置在底架(3)两端。

2.根据权利要求1所述的适用狭窄限界的铁路多功能货车，其特征在于：所述活动侧门锁紧机构包括挂钩(11)、侧梁(12)、支撑座(13)和连接装置(14)，所述挂钩(11)通过连接装置(14)与支撑座(13)配合，使挂钩(11)、连接装置(14)和支撑座(13)组装在侧梁(12)上，挂钩(11)可绕着支撑座(13)旋转，通过挂钩(11)自身配重及惯性，与活动侧门(4)及活动侧端门(8)上的挂钩座(15)相配合，起到锁紧作用。

3.根据权利要求1所述的适用狭窄限界的铁路多功能货车，其特征在于：所述底架(3)为全钢焊接结构，包括端梁、中梁、侧梁、枕梁、中横梁和端横梁，中梁为h型钢与上、下盖板拼焊成鱼腹形的箱型结构，枕梁由上、下盖板和腹板及补强管组焊成箱形结构，上旁承处设有隔板补强，侧梁为冷弯槽钢，设有中央大横梁。

4.根据权利要求1所述的适用狭窄限界的铁路多功能货车，其特征在于：所述集装箱锁闭装置(5)为翻转式集装箱锁闭装置，集装箱锁闭装置(5)共设八套安装在底架(3)上，当车辆在运输木材或集装箱时，可将锁闭装置翻转下去，保证底架(3)平整。

5.根据权利要求1-4任一项所述的适用狭窄限界的铁路多功能货车，其特征在于：所述活动侧门(4)包括侧板、支柱和折页，所述侧板、支柱和折页组焊制成活动侧门(4)；所述活动侧端门(8)包括端板、支柱和折页，所述端板、支柱和折页组焊制成活动侧端门(8)。

技术总结本发明公开了一种适用狭窄限界的铁路多功能货车，包括车钩缓冲装置、转向架、底架、活动侧门、集装箱锁闭装置、活动侧端门及活动侧门锁紧机构，所述活动侧门和活动侧端门设有挂钩座、可灵活翻转且可拆卸；活动侧门安装在车辆两侧，活动侧端门安装在车辆两端，活动侧端门平放时在车辆间起渡板作用，立起时与活动侧门共同起围板作用；集装箱锁闭装置安装于底架的外侧，车钩缓冲装置设置在底架两端。本发明可实现狭窄限界运输集装箱、大型设备、木材，矿石等多种形式货物，适用于多种装载工况。车辆的宽度可以更窄，车辆自重小，可实现更大的载重，节约成本，提高经济性。技术研发人员：李政,孟凡臣,李响响,翟鹏军,翟凤宇,王小飞,董一多受保护的技术使用者：中车山东机车车辆有限公司技术研发日：技术公布日：2024/1/22