一种新型电动车逆变器的可靠性及性能测试装置的制作方法

本技术属于逆变器测试，具体涉及一种新型电动车逆变器的可靠性及性能测试装置。

背景技术：

1、在新能源电动车里，逆变器是关键部件之一，负责将直流电与交流电进行双向变换，既可以将电池的直流电转换为交流电来驱动车载电机，为整车提供动力，也可以将能量回收，馈电给电池。

2、为了满足逆变器在使用过程中的可靠性要求和性能指标，逆变器需要在产品开发阶段需要进行多项可靠性测试和性能测试。由于配套的驱动电机在逆变器测试阶段往往没有开发好，现有的测试方案是使用电感负载代替真实驱动电机来搭建测试装置。

3、该测试装置会面临以下几个问题：

4、1.整车实际工作时有多种工况，如附图1所示，而电感负载无法模拟该过程，与实际工作情况不符合；

5、2.电感为储能元件，并不对外做功，因此测试时逆变器功率很小，直流端的电流很小，考核强度不够；

6、3.典型的逆变器电流谱如附图2所示，台架运行过程中电流时刻在动态调节。由于电感负载的电感值是固定且无法调节的，如果电感与逆变器不匹配，试验过程中会频繁出现过流、电流不跟随等故障。为了匹配不同的逆变器，往往需要进行更换电感、重新标定软件、更改载荷谱等大量的调试工作，拉长了试验周期；

7、4.电感负载无法模拟电机转速和电机温度传感器，这使得逆变器中旋变解码电路和电机温度采集电路无法被考核到。

8、因此，针对上述问题，予以进一步改进。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种新型电动车逆变器的可靠性及性能测试装置，不仅可以模拟相电流，而且可以模拟电机功率和电机转速，与整车实际工况更为符合，测试结果与整车更具有对比性。

2、为达到以上目的，本实用新型提供一种新型电动车逆变器的可靠性及性能测试装置，用于逆变器测试，包括环境仓、线束、水管、测试控制柜、电池模拟器、电机模拟器、高压转接柜和水冷机，其中：

3、所述环境仓放置有工装支架，逆变器安装于所述工装支架；

4、所述线束包括低压线束、第一正极直流线束、第一负极直流线束、第一u相线束、第一v相线束、第一w相线束、第二正极直流线束、第二负极直流线束、第二u相线束、第二v相线束和第二w相线束；

5、所述水管包括进水管和回水管；

6、所述测试控制柜包括工控机、低压电源单元和can通讯单元，所述低压线束的一端与逆变器电性连接并且所述低压线束的另一端分别与所述低压电源单元和所述can通讯单元电性连接；

7、所述电池模拟器通过所述第一正极直流线束和第一负极直流线束分别与所述高压转接柜电性连接；

8、所述电机模拟器通过所述第一u相线束、第一v相线束和第一w相线束分别与所述高压转接柜电性连接；

9、所述高压转接柜包括第一电流传感器、第二电流传感器、第三电流传感器、第四电流传感器，所述第一电流传感器安装于所述第一正极直流线束，第二电流传感器安装于所述第一u相线束，第三电流传感器安装于所述第一v相线束，第四电流传感器安装于所述第一w相线束；所述第二正极直流线束的一端和所述第二负极直流线束的一端分别与逆变器电性连接，所述第二正极直流线束的另一端和所述第二负极直流线束的另一端分别与所述高压转接柜电性连接；逆变器安装有三相转接工装，所述三相转接工装的第一端通过所述第二u相线束与所述高压转接柜电性连接，所述三相转接工装的第二端通过所述第二v相线束与所述高压转接柜电性连接，所述三相转接工装的第三端通过所述第二w相线束与所述高压转接柜电性连接；

10、所述水冷机通过所述进水管和所述回水管分别与所述逆变器连接。

11、作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，所述测试控制柜通过通讯线与所述水冷机连接。

12、作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，所述测试控制柜通过通讯线与所述电机模拟器连接。

13、作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，所述测试控制柜通过通讯线要所述电池模拟器连接。

14、作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，所述测试控制柜、所述高压转接柜、所述电池模拟器、所述电机模拟器和所述水冷机均外置于所述环境仓。

15、本实用新型的有益效果在于：

16、1.本测试装置不仅可以模拟相电流，而且可以模拟电机功率和电机转速，与整车实际工况更为符合，测试结果与整车更具有对比性；

17、2.电机模拟器将电能回馈至电网，循环利用，减少电能损失；

18、3.针对不同的逆变器，可以快速模拟真实电机的参数，相比传统电感台架不需要大量调试工作，缩短试验周期；

19、4.电机模拟器可以动态模拟旋变和电机温度功能，充分考核到逆变器的旋变解码电路和电机温度采集电路。

技术特征：

1.一种新型电动车逆变器的可靠性及性能测试装置，用于逆变器测试，其特征在于，包括环境仓、线束、水管、测试控制柜、电池模拟器、电机模拟器、高压转接柜和水冷机，其中：

2.根据权利要求1所述的一种新型电动车逆变器的可靠性及性能测试装置，其特征在于，所述测试控制柜通过通讯线与所述水冷机连接。

3.根据权利要求2所述的一种新型电动车逆变器的可靠性及性能测试装置，其特征在于，所述测试控制柜通过通讯线与所述电机模拟器连接。

4.根据权利要求3所述的一种新型电动车逆变器的可靠性及性能测试装置，其特征在于，所述测试控制柜通过通讯线要所述电池模拟器连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型电动车逆变器的可靠性及性能测试装置，其特征在于，所述测试控制柜、所述高压转接柜、所述电池模拟器、所述电机模拟器和所述水冷机均外置于所述环境仓。

技术总结本技术公开了一种新型电动车逆变器的可靠性及性能测试装置，用于逆变器测试，包括环境仓、线束、水管、测试控制柜、高压转接柜、电池模拟器、电机模拟器和水冷机；所述环境仓放置有工装支架，逆变器安装于所述工装支架；所述线束包括低压线束、第一正极直流线束、第一负极直流线束、第一U相线束、第一V相线束、第一W相线束、第二正极直流线束、第二负极直流线束、第二U相线束、第二V相线束和第二W相线束。本技术公开的一种新型电动车逆变器的可靠性及性能测试装置，不仅可以模拟相电流，而且可以模拟电机功率和电机转速，与整车实际工况更为符合，测试结果与整车更具有对比性。技术研发人员：吴佳琪,余强,沙潇受保护的技术使用者：浙江伊控动力系统有限公司技术研发日：20231115技术公布日：2024/7/23