一种汽车减震器用拉杆支架的制作方法

本技术涉及汽车配件，具体为一种汽车减震器用拉杆支架。

背景技术：

1、汽车悬挂是汽车的底盘中的一部分，用于支撑和吸收道路不平的冲击和震动，提供舒适的乘坐感和稳定的行驶性能，并通过弹性变形来吸收道路不平的冲击力，减震器则用于减少车身的震动，使车辆保持稳定的行驶状态。

2、针对上述及现有的相关技术，申请人认为往往存在以下缺陷：汽车悬挂中的减震器是汽车悬挂的一部分，汽车悬挂长时间缓冲震动会出现不同程度的损坏，为了使得汽车稳定行驶，需要对有磨损的减震器进行更换，由于悬挂的悬臂在失去减震器的支撑后受到重力影响会向下移动，导致工作人员在安装减震器时不方便安装。

3、为此，我们提出一种汽车减震器用拉杆支架。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器用拉杆支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器用拉杆支架，包括固定架与减震器本体，所述固定架的表面安装有上悬臂，所述固定架的表面安装有下悬臂，所述下悬臂的表面设有支撑装置，所述支撑装置包括第一固定板，所述第一固定板与下悬臂可拆卸安装，所述第一固定板的表面固定连接有调节筒，所述调节筒的内壁螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端固定连接有圆柱，所述圆柱的另一端固定连接有第二固定板。

3、上述部件达到的效果为：在需要更换减震器本体时，工作人员手持调节筒将第一固定板放置在下悬臂上，随后工作人员手持调节筒与圆柱转动螺杆，转动螺杆将螺杆调节至合适的位置，圆柱上的第二固定板会抵住上悬臂，对上悬臂与下悬臂进行支撑限位，使得上悬臂与下悬臂不会上下摆动，方便工作人员将减震器本体安装在下悬臂上。

4、优选地，所述调节筒的圆弧面开设有若干第一防滑槽，所述圆柱的圆弧面开设有若干第二防滑槽。

5、上述部件达到的效果为：调节筒上的第一防滑槽与圆柱上的第二防滑槽，使得工作人员在手持调节筒与圆柱时不易打滑。

6、优选地，所述下悬臂的表面开设有圆槽，所述第一固定板的下表面固定连接有卡块，所述卡块的尺寸与圆槽的尺寸相适配。

7、上述部件达到的效果为：第一固定板上的卡块卡在圆槽中，使得调节螺杆时调节筒不会位移。

8、优选地，所述调节筒的上表面固定连接有海绵圈，所述海绵圈与螺杆转动连接。

9、上述部件达到的效果为：调节柱上的海绵圈会擦拭螺杆的螺纹面，避免螺杆的螺纹面残留灰尘导致螺杆无法转动。

10、优选地，所述第二固定板的上表面固定连接有橡胶垫。

11、上述部件达到的效果为：第二固定板上的橡胶垫，提升第二固定板的摩擦力。

12、优选地，所述固定架的表面设有防护装置，所述防护装置包括固定环，所述固定环与固定架可拆卸安装，所述固定环的表面螺纹连接有若干丝杆，所述丝杆与固定架螺纹连接，所述固定环的表面固定连接有防护套。

13、上述部件达到的效果为：在需要对悬挂进行运输时，将固定环沿着刻度槽放置在固定架上，随后转动丝杆贯穿固定环，将固定环固定在固定架上，随后将防护套套在上悬臂与下悬臂上，防护套会对上悬臂与下悬臂防护。

14、优选地，所述防护套的表面固定连接有弹力绳。

15、上述部件达到的效果为：弹力绳收缩会使布套完全套在上悬臂与下悬臂上，避免布套脱落。

16、优选地，所述固定架的表面开设有刻度槽。

17、上述部件达到的效果为：刻度槽使得工作人员在使用丝杆对固定环进行固定时，方便转动丝杆。

18、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

19、1.本实用新型，通过设置支撑装置，使用螺杆与调节柱将上悬臂与下悬臂支撑住进行限位，使得上悬臂与下悬臂处于被支撑状态，方便工作人员将减震器本体安装在下悬臂上，一定程度上提升了工作人员的作业效率。

20、2.本实用新型，通过设置防护装置，使用防护套套在上悬臂与下悬臂上，使得上悬臂与下悬臂被防护套所保护，避免悬挂在运输时受到碰撞发生磨损的情况，一定程度上保护了悬挂。

技术特征：

1.一种汽车减震器用拉杆支架，包括固定架(1)与减震器本体(5)，其特征在于：所述固定架(1)的表面安装有上悬臂(2)，所述固定架(1)的表面安装有下悬臂(3)，所述下悬臂(3)的表面设有支撑装置(4)，所述支撑装置(4)包括第一固定板(401)，所述第一固定板(401)与下悬臂(3)可拆卸安装，所述第一固定板(401)的表面固定连接有调节筒(403)，所述调节筒(403)的内壁螺纹连接有螺杆(406)，所述螺杆(406)的一端固定连接有圆柱(407)，所述圆柱(407)的另一端固定连接有第二固定板(409)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用拉杆支架，其特征在于：所述调节筒(403)的圆弧面开设有若干第一防滑槽(404)，所述圆柱(407)的圆弧面开设有若干第二防滑槽(408)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用拉杆支架，其特征在于：所述下悬臂(3)的表面开设有圆槽(411)，所述第一固定板(401)的下表面固定连接有卡块(402)，所述卡块(402)的尺寸与圆槽(411)的尺寸相适配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用拉杆支架，其特征在于：所述调节筒(403)的上表面固定连接有海绵圈(405)，所述海绵圈(405)与螺杆(406)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用拉杆支架，其特征在于：所述第二固定板(409)的上表面固定连接有橡胶垫(410)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用拉杆支架，其特征在于：所述固定架(1)的表面设有防护装置(6)，所述防护装置(6)包括固定环(63)，所述固定环(63)与固定架(1)可拆卸安装，所述固定环(63)的表面螺纹连接有若干丝杆(65)，所述丝杆(65)与固定架(1)螺纹连接，所述固定环(63)的表面固定连接有防护套(61)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车减震器用拉杆支架，其特征在于：所述防护套(61)的表面固定连接有弹力绳(62)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用拉杆支架，其特征在于：所述固定架(1)的表面开设有刻度槽(64)。

技术总结本技术公开了一种汽车减震器用拉杆支架，涉及汽车配件技术领域，包括固定架与减震器本体，所述固定架的表面安装有上悬臂，所述固定架的表面安装有下悬臂，所述下悬臂的表面设有支撑装置，所述支撑装置包括第一固定板，所述第一固定板与下悬臂可拆卸安装，所述第一固定板的表面固定连接有调节筒，所述调节筒的内壁螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端固定连接有圆柱，所述圆柱的另一端固定连接有第二固定板，所述调节筒的圆弧面开设有若干第一防滑槽，所述圆柱的圆弧面开设有若干第二防滑槽，本技术，解决了悬臂在失去减震器的支撑后受到重力影响会向下移动，导致工作人员在安装减震器时不方便安装的问题。技术研发人员：石隆华,史岸,邓文才,刘青峰,章方方受保护的技术使用者：宁波辉亿汽车零部件有限公司技术研发日：20231130技术公布日：2024/7/23