底盘和舱体均具有独立电源的分离式汽车的制作方法

本技术涉及汽车，具体涉及一种底盘和舱体均具有独立电源的分离式汽车。

背景技术：

1、汽车成为人们外出重要的交通工具之一，汽车的主要由动力、底盘、车身和内饰四大部分组成，车身部分包括车身骨架、车身钣金件，以及天窗、保险杠等车外附件，其中安全性已经逐渐成为广大车主购车时考虑的首要因素。

2、授权公告号为cn213948581u，公开了一种发生事故可以自动分离的汽车，碰撞传感器感应到的碰撞力超过设定值时，或者乘员舱的乘客在遇到意外危险时，控制器控制强力电磁铁断电、电动推杆启动向上移动连接板二使连接板一和连接板二分离，使发生碰撞的部位与乘员舱分离保护乘客，然而采用这种方案，乘员舱分离后自身没有独立电源，会造成乘员舱内部的电气全部失灵，在智能驾驶的大环境下乘员舱无法做到自动报警灯操作，给使用时带来了不便。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对上述乘员舱和底盘之间分离后存在的问题，提供一种底盘和舱体均具有独立电源的分离式汽车，集成式独立底盘和乘员舱之间为可拆卸连接，乘员舱内部设置了第二独立电源，第二独立电源能够使乘员舱仍然具有独立的电力系统，能够实现多媒体、语音交互或者整车发生事故后自动报警。

2、本实用新型的发明目的是通过以下技术方案实现的：一种底盘和舱体均具有独立电源的分离式汽车，包括集成式独立底盘和乘员舱，所述集成式独立底盘和乘员舱之间为可拆卸连接，所述集成式独立底盘的内部设有第一独立电源，所述乘员舱的内部设有电气放置室，所述电气放置室的内部设有电气柜和第二独立电源，所述电气柜电性连接于第二独立电源，所述第二独立电源和第一独立电源之间为可拆卸电性连接，所述第一独立电源能够对所述第二独立电源充电。

3、作为优选，所述第一独立电源为高压动力电池包，所述第二独立电源为低压蓄电池。

4、作为优选，所述电气柜的表面可转动安装有若干导电柱，若干所述导电柱分别连接于第二独立电源的正负电极。

5、作为优选，所述集成式独立底盘的表面设有充电公接口，所述充电公接口与第一独立电源之间通过第一导线连接，所述电气柜的内部设有充电母接口，所述充电母接口通过第二导线连接于第二独立电源的充电口。

6、作为优选，所述电气柜的内部还设有电机固定座，所述电机固定座的表面设有第一电机和若干第一导杆，每个所述第一导杆可转动连接于乘员舱表面，所述第一导杆的表面滑动连接有第一驱动板，所述第一驱动板的内部传动连接有第一螺杆，所述第一螺杆的一端连接于第一电机的驱动轴，所述第一驱动板的一侧连接于充电母接口。

7、作为优选，所述第一驱动板的一侧设有第一套板，所述第一套板套装于充电母接口的表面。

8、作为优选，所述电气放置室包括弧形支撑板和扇形隔板，所述扇形隔板的表面设有第一插轴，所述弧形支撑板的表面设有插轴支撑块，所述第一插轴可拆卸连接于插轴支撑块的内部。

9、作为优选，所述乘员舱的底部形状能够贴合于集成式独立底盘的表面形状。

10、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：1、发生事故时集成式独立底盘受到碰撞并吸收大量的冲击能量，集成式独立底盘的供电系统必然会受到不同程度的损坏，由于乘员舱内部设置了第二独立电源，第二独立电源能够使乘员舱仍然具有独立的电力系统，能够实现多媒体、语音交互或者整车发生事故后自动报警，集成式独立底盘的优先吸能，乘员舱内部的正常电力系统，均有效提升了发生事故后乘员舱内部人员的安全；2、集成式独立底盘和乘员舱配合好后，第一电机的转轴会驱动第一螺杆带动第一套板和充电母接口往下运动，充电母接口和充电公接口之间会自动完成配合，整个安装过程无需人工过度干预，提高了自动化程度，给用户使用时带来了便利。

技术特征：

1.一种底盘和舱体均具有独立电源的分离式汽车，包括集成式独立底盘(1)和乘员舱(2)，其特征在于，所述集成式独立底盘(1)和乘员舱(2)之间为可拆卸连接，所述集成式独立底盘(1)的内部设有第一独立电源(11)，所述乘员舱(2)的内部设有电气放置室(21)，所述电气放置室(21)的内部设有电气柜(22)和第二独立电源(23)，所述电气柜(22)电性连接于第二独立电源(23)，所述第二独立电源(23)和第一独立电源(11)之间为可拆卸电性连接，所述第一独立电源(11)能够对所述第二独立电源(23)充电。

2.根据权利要求1所述的底盘和舱体均具有独立电源的分离式汽车，其特征在于，所述第一独立电源(11)为高压动力电池包，所述第二独立电源(23)为低压蓄电池。

3.根据权利要求2所述的底盘和舱体均具有独立电源的分离式汽车，其特征在于，所述电气柜(22)的表面可转动安装有若干导电柱(221)，若干所述导电柱(221)分别连接于第二独立电源(23)的正负电极。

4.根据权利要求3所述的底盘和舱体均具有独立电源的分离式汽车，其特征在于，所述集成式独立底盘(1)的表面设有充电公接口(12)，所述充电公接口(12)与第一独立电源(11)之间通过第一导线连接(13)，所述电气柜(22)的内部设有充电母接口(24)，所述充电母接口(24)通过第二导线(25)连接于第二独立电源(23)的充电口。

5.根据权利要求4所述的底盘和舱体均具有独立电源的分离式汽车，其特征在于，所述电气柜(22)的内部还设有电机固定座(31)，所述电机固定座(31)的表面设有第一电机(32)和若干第一导杆(33)，每个所述第一导杆(33)可转动连接于乘员舱(2)表面，所述第一导杆(33)的表面滑动连接有第一驱动板(34)，所述第一驱动板(34)的内部传动连接有第一螺杆(35)，所述第一螺杆(35)的一端连接于第一电机(32)的驱动轴，所述第一驱动板(34)的一侧连接于充电母接口(24)。

6.根据权利要求5所述的底盘和舱体均具有独立电源的分离式汽车，其特征在于，所述第一驱动板(34)的一侧设有第一套板(36)，所述第一套板(36)套装于充电母接口(24)的表面。

7.根据权利要求6所述的底盘和舱体均具有独立电源的分离式汽车，其特征在于，所述电气放置室(21)包括弧形支撑板(211)和扇形隔板(212)，所述扇形隔板(212)的表面设有第一插轴(213)，所述弧形支撑板(211)的表面设有插轴支撑块(214)，所述第一插轴(213)可拆卸连接于插轴支撑块(214)的内部。

8.根据权利要求1至7任意一项所述的底盘和舱体均具有独立电源的分离式汽车，其特征在于，所述乘员舱(2)的底部形状能够贴合于集成式独立底盘(1)的表面形状。

技术总结本技术涉及一种底盘和舱体均具有独立电源的分离式汽车，包括集成式独立底盘和乘员舱，集成式独立底盘和乘员舱之间为可拆卸连接，集成式独立底盘的内部设有第一独立电源，乘员舱的内部设有电气放置室，电气放置室的内部设有电气柜和第二独立电源，电气柜电性连接于第二独立电源，第二独立电源和第一独立电源之间为可拆卸电性连接，第一独立电源能够对第二独立电源充电；本技术乘员舱内部设置了第二独立电源，第二独立电源能够使乘员舱仍然具有独立的电力系统，能够实现多媒体、语音交互或者整车发生事故后自动报警，集成式独立底盘的优先吸能，乘员舱内部的正常电力系统，均有效提升了发生事故后乘员舱内部人员的安全。技术研发人员：黄瑞阳,黄钰云,段知壮,林娜,贾清全,林谷冲受保护的技术使用者：美利威瑟（金华）科技发展有限责任公司技术研发日：20240313技术公布日：2024/7/23