一种船舶尾轴用密封圈的粘接装置的制作方法

本发明属于轴密封粘接领域，具体为一种船舶尾轴用密封圈的粘接装置。

背景技术：

1、世界贸易离不开数以万计的大中型船舶为主的航运,船舶艉轴及螺旋桨系统是大中型船舶能够正常航行的关键部件,艉轴密封装置具有隔绝船体内外、保证艉轴正常运转的关键作用,艉轴密封由前艉轴密封和后艉轴密封两部分组成，当密封处的密封圈密封失效时，需要及时更换；

2、现有相关专利，专利号为cn202011249521.2的“一种密封圈粘接钳及使用方法”，具备“设计简单，操作方便，可适用于一定范围内不同线径的密封圈粘接，在密封圈粘接过程中，能够解决密封圈切口吻合度不高、粘接错位、粘接强度差等问题，保证密封圈在粘接过程中的精准对接，带压力贴合，有利于提高密封圈的粘接质量，保障密封圈的密封性能”的特点，但其还存一些不足，如:其结构中的第一夹钳臂和第二夹钳臂相配合控制“第一钳台结构和第二钳台结构”相互靠近或远离，由于受复位弹簧的弹力作用、“第一钳台结构和第二钳台结构”摆动闭合时，需要导致粘接时密封圈两端在第一夹钳臂和第二夹钳臂上的位置必须控制精确、否则难以对准而且会导致密封圈对接的两头发生挤压而弯曲，而安装环境复杂、密封圈安装过程中处于拉伸状态，导致密封圈在“第一夹钳臂和第二夹钳臂”的位置难以控制，进而导致粘接困难，由此提出一种船舶尾轴用密封圈的粘接装置。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

2、鉴于现有技术中存在以下技术问题：现有专利结构中的第一夹钳臂和第二夹钳臂相配合控制“第一钳台结构和第二钳台结构”相互靠近或远离，由于受复位弹簧的弹力作用、“第一钳台结构和第二钳台结构”摆动闭合时，需要导致粘接时密封圈两端在第一夹钳臂和第二夹钳臂上的位置必须控制精确、保持一致、否则难以对准，而安装环境复杂、密封圈安装过程中处于拉伸状态，导致密封圈在“第一夹钳臂和第二夹钳臂”的位置难以控制，进而导致粘接困难。

3、为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种船舶尾轴用密封圈的粘接装置，包括：

4、拼接台组件，所述拼接台组件包括拼接台一、拼接台二、调节杆、丝接槽、夹持底座和夹持槽一，所述拼接台一和拼接台二相对面的连接，所述拼接台一和拼接台二的顶端均设置有夹持底座，所述夹持底座正面的顶部均开设有夹持槽一，所述夹持槽一与所述夹持槽一与卡接密封圈卡接，所述拼接台一的内部转动连接有调节杆，所述调节杆靠近拼接台二的一端设置有丝杆，所述拼接台二的一侧开设有丝接槽，所述丝杆和丝接槽螺纹连接；

5、夹持盖组件，所述夹持盖组件包括夹持盖，所述夹持底座的正面安设着夹持盖，所述夹持底座和夹持盖之间夹持着密封圈；

6、所述拼接台二上开设有插接孔道，所述插接孔道内插接有加热电阻。

7、作为一种船舶尾轴用密封圈的粘接装置的优选技术方案，所述夹持盖组件还包括夹持槽二，所述夹持槽二与夹持槽一相对应，所述夹持槽二和夹持槽一配合夹持密封圈。

8、作为一种船舶尾轴用密封圈的粘接装置的优选技术方案，所述拼接台组件还包括连接滑道，所述拼接台一和拼接台二的顶端都开设有连接滑道，每个所述连接滑道的内侧都滑动连接有锁定组件；

9、所述夹持盖组件还包括锁定滑道，所述夹持盖的上开设有锁定滑道，所述锁定滑道和连接滑道对应，所述锁定滑道与锁定组件滑动连接；

10、夹持盖和夹持底座配合，使密封圈的两端得到夹持。

11、作为一种船舶尾轴用密封圈的粘接装置的优选技术方案，所述锁定组件包括锁定臂、锁定沟和锁定栓，每个所述连接滑道上都铰接有两个锁定栓，所述锁定栓由螺柱和旋钮构成，所述锁定臂与连接滑道和锁定滑道滑动连接，所述锁定臂的中部开设有锁定沟，所述锁定栓的螺柱部分穿过锁定沟然后同拼接台一或拼接台二螺纹连接，所述锁定栓的旋钮与锁定臂活动抵接；

12、锁定臂受到锁定栓和连接滑道限制，锁定臂插入锁定滑道，旋紧锁定栓使锁定臂的位置锁定，从而使夹持盖和夹持底座的相对位置锁定，从而使密封圈的两端得到稳固夹持。

13、作为一种船舶尾轴用密封圈的粘接装置的优选技术方案，所述锁定组件还包括推台和推动槽，所述锁定臂靠近夹持底座的一端设置有推台，所述推台上开设有推动槽；

14、推台上的推动槽使手指有着力点，方便控制锁定臂的移动。

15、作为一种船舶尾轴用密封圈的粘接装置的优选技术方案，所述夹持底座上设置有两个定位槽，所述夹持盖上设置有两个定位轴，所述定位轴和定位槽两两对应，所述定位轴的材料为磁体；

16、定位槽和定位轴配合，使夹持盖和夹持底座连接时方便定位，并限制两者相对滑动。

17、作为一种船舶尾轴用密封圈的粘接装置的优选技术方案，所述拼接台组件还包括导向台、导向柱和导向槽，所述拼接台一与拼接台二相对的面设置有两个导向台，每个所述导向台上都设置有一个导向柱，所述拼接台二上开设有两个导向槽，所述导向柱与导向槽对应插接；

18、导向柱和导向槽配合，使拼接台一和拼接台二连接后不会发生转动，能够在丝杆和丝接槽螺纹连接锁定后时拼接台一和拼接台二相互锁定。

19、作为一种船舶尾轴用密封圈的粘接装置的优选技术方案，所述拼接台组件还包括连接台和支撑板，所述拼接台一和拼接台二上分别开设有一个限位孔，所述连接台上设置有限位柱，所述限位柱与限位孔插接，所述连接台的一端设置有支撑板，所述连接台与支撑板相垂直；

20、支撑板方便拼接台组件整体得到支撑，在拼接台一和拼接台二夹持密封圈锁定后能够得到支撑和悬挂。

21、本发明的一种船舶尾轴用密封圈的粘接装置的有益效果：、通过将密封圈切断，然后通过夹持盖和夹持底座对密封圈的两头进行分别夹持，然后通过控制拼接台一和拼接台二相互靠近、使密封圈被切断后留下的两个端部对接，可通过调节杆和丝杆灵活控制拼接台一和拼接台二之间的距离使密封圈的两端对接，由于调节杆和丝杆的间距可控，使得密封圈两端在调节杆和丝杆上的位置不必那么精确、确定；

22、、通过插接孔道的使用，利用插接孔道通电发热，使胶液更快干燥、固结，从而使密封圈两端连接。

技术特征：

1.一种船舶尾轴用密封圈的粘接装置，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的一种船舶尾轴用密封圈的粘接装置，其特征在于：所述夹持盖组件(400)还包括夹持槽二(404)，所述夹持槽二(404)与夹持槽一(111)相对应，所述夹持槽二(404)和夹持槽一(111)配合夹持密封圈。

3.根据权利要求1所述的一种船舶尾轴用密封圈的粘接装置，其特征在于：所述拼接台组件(100)还包括连接滑道(113)，所述拼接台一(101)和拼接台二(102)的顶端都开设有连接滑道(113)，每个所述连接滑道(113)的内侧都滑动连接有锁定组件(300)；

4.根据权利要求1所述的一种船舶尾轴用密封圈的粘接装置，其特征在于：所述锁定组件(300)包括锁定臂(301)、锁定沟(302)和锁定栓(303)，每个所述连接滑道(113)上都铰接有两个锁定栓(303)，所述锁定栓(303)由螺柱和旋钮构成，所述锁定臂(301)与连接滑道(113)和锁定滑道(402)滑动连接，所述锁定臂(301)的中部开设有锁定沟(302)，所述锁定栓(303)的螺柱部分穿过锁定沟(302)然后同拼接台一(101)或拼接台二(102)螺纹连接，所述锁定栓(303)的旋钮与锁定臂(301)活动抵接。

5.根据权利要求4所述的一种船舶尾轴用密封圈的粘接装置，其特征在于：所述锁定组件(300)还包括推台(304)和推动槽(305)，所述锁定臂(301)靠近夹持底座(110)的一端设置有推台(304)，所述推台(304)上开设有推动槽(305)。

6.根据权利要求1所述的一种船舶尾轴用密封圈的粘接装置，其特征在于：所述夹持底座(110)上设置有两个定位槽(109)，所述夹持盖(401)上设置有两个定位轴(403)，所述定位轴(403)和定位槽(109)两两对应，所述定位轴(403)的材料为磁体。

7.根据权利要求1所述的一种船舶尾轴用密封圈的粘接装置，其特征在于：所述拼接台组件(100)还包括导向台(105)、导向柱(106)和导向槽(107)，所述拼接台一(101)与拼接台二(102)相对的面设置有两个导向台(105)，每个所述导向台(105)上都设置有一个导向柱(106)，所述拼接台二(102)上开设有两个导向槽(107)，所述导向柱(106)与导向槽(107)对应插接。

8.根据权利要求1所述的一种船舶尾轴用密封圈的粘接装置，其特征在于：所述拼接台组件(100)还包括连接台(114)和支撑板(115)，所述拼接台一(101)和拼接台二(102)上分别开设有一个限位孔，所述连接台(114)上设置有限位柱，所述限位柱与限位孔插接，所述连接台(114)的一端设置有支撑板(115)，所述连接台(114)与支撑板(115)相垂直。

技术总结本发明涉及一种船舶尾轴用密封圈的粘接装置，包括：拼接台组件，所述拼接台组件包括拼接台一、拼接台二、调节杆、丝接槽、夹持底座和夹持槽一，所述拼接台一和拼接台二相对面的连接，所述拼接台一和拼接台二的顶端均设置有夹持底座，所述夹持底座的顶端开设有夹持槽一，两个所述夹持槽一分别卡接密封圈的两端。通过将密封圈切断，然后通过夹持盖和夹持底座对密封圈的两头进行分别夹持，然后通过控制拼接台一和拼接台二相互靠近、使密封圈被切断后留下的两个端部对接，可通过调节杆和丝杆灵活控制拼接台一和拼接台二之间的距离使密封圈的两端对接，由于调节杆和丝杆的间距可控，使得密封圈两端在调节杆和丝杆上的位置不必那么精确、确定。技术研发人员：张治明,杨松,丁涛受保护的技术使用者：江苏泛洲船务有限公司技术研发日：20231027技术公布日：2024/7/23