一种隔音散热的新能源航空发动机端盖结构的制作方法

本技术涉及航空发动机，具体涉及一种隔音散热的新能源航空发动机端盖结构。

背景技术：

1、航空发动机，是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机，作为飞机的心脏，被誉为"工业之花"，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现；人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分；航空发动机内部在高速、高压、高温环境下工作，同时航空发动机具备大功率的特点，热量产生非常大，若不及时排出，不仅会影响发动机的动力输出，而且会影响飞行安全。

2、然而，现有的航空发动机端盖散热性能较差，缩短了航空发动机的使用寿命；而且由于航空发动机内部热量不能及时排出，航空发动机运行时也会产生巨大的噪声。

技术实现思路

1、针对上述存在的技术问题，本实用新型提供了一种隔音散热的新能源航空发动机端盖结构。

2、本实用新型的技术方案为：一种隔音散热的新能源航空发动机端盖结构，包括端盖本体和设置在端盖本体上端面的散热片组件；端盖本体外部设置有密封压环，密封压环周向等距分布有数个安装凸耳；端盖本体中心位置贯穿设置有轴套；

3、散热片组件由数个依次套设的散热环组成，各个散热环上均等距分布有数个散热通道，且各个散热环上的散热通道相互交错设置。

4、进一步地，端盖本体内部中空，端盖本体下底面呈散射状等距分布有数个分别与轴套连接的筋板；端盖本体的侧壁上设置有进液接口和排液接口；

5、说明：通过设置筋板，有利于提高轴套与端盖本体之间的连接强度；利用进液接口向端盖本体内部导入冷却液，并将冷却液从排液接口排出，有利于航空发动机内部热量的快速释放。

6、进一步地，端盖本体内部由内向外依次设置有第一冷却腔、第二冷却腔和第三冷却腔，第一冷却腔、第二冷却腔和第三冷却腔之间相互导通；进液接口与第三冷却腔导通，排液接口与第一冷却腔导通；

7、说明：通过在端盖本体内部设置第一冷却腔、第二冷却腔和第三冷却腔，使得冷却液依次经过第三冷却腔、第二冷却腔和第一冷却腔后排出，有利于提高端盖本体的散热面积，提高散热效果。

8、进一步地，密封压环下底面设置有密封垫槽；

9、说明：通过设置密封垫槽能够避免端盖本体与航空发动机外壳安装时密封垫圈移位，提高端盖本体的密封性能。

10、进一步地，端盖本体内部呈散射状等距分布有数个加固板，各个加固板上均设置有分别与第一冷却腔、第二冷却腔和第三冷却腔导通的通孔；

11、说明：通过在端盖本体内部设置加固板，能够避免轴套受航空发动机输出载荷过大时而造成端盖本体变形、破裂，提高了端盖本体的使用可靠性。

12、本实用新型的工作原理为：将端盖本体通过密封压环上的安装凸耳与航空发动机外壳进行连接，并将轴套套设在航空发动机的输出轴上；航空发动机运行过程中产生的热量通过散热环进行散发；同时，通过进液接口向端盖本体内部导入冷却液，并将冷却液从排液接口排出，利用冷却液位航空发动机进行散热处理。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果体现在以下几点：

14、第一、本实用新型结构设计合理，通过在端盖本体上设置多个散热环，同时在各个散热环上设置相互交错的散热通道，提高了气流的流动效率，从而提高了航空发动机的散热效果，提高了航空发动机的运行安全性；

15、第二、本实用新型通过设置内部中空的端盖本体，有效阻隔了航空发动机运行过程中产生的噪音，对于航空飞机的飞行舒适性具有促进作用；

16、第三、本实用新型利用冷却液能够将航空发动机产生的热量快速排出，冷却液与散热环的共同作用，使得本实用新型的端盖本体散热效果更加显著。

技术特征：

1.一种隔音散热的新能源航空发动机端盖结构，其特征在于，包括端盖本体(1)和设置在所述端盖本体(1)上端面的散热片组件(2)；所述端盖本体(1)外部设置有密封压环(10)，所述密封压环(10)周向等距分布有数个安装凸耳(11)；端盖本体(1)中心位置贯穿设置有轴套(12)；所述密封压环(10)下底面设置有密封垫槽(100)；

2.根据权利要求1所述的一种隔音散热的新能源航空发动机端盖结构，其特征在于，所述端盖本体(1)内部中空，端盖本体(1)下底面呈散射状等距分布有数个分别与轴套(12)连接的筋板(120)；端盖本体(1)的侧壁上设置有进液接口(30)和排液接口(31)。

3.根据权利要求2所述的一种隔音散热的新能源航空发动机端盖结构，其特征在于，所述端盖本体(1)内部由内向外依次设置有第一冷却腔(32)、第二冷却腔(33)和第三冷却腔(34)，所述第一冷却腔(32)、第二冷却腔(33)和第三冷却腔(34)之间相互导通；所述进液接口(30)与第三冷却腔(34)导通，所述排液接口(31)与第一冷却腔(32)导通。

4.根据权利要求3所述的一种隔音散热的新能源航空发动机端盖结构，其特征在于，所述端盖本体(1)内部呈散射状等距分布有数个加固板(13)，各个所述加固板(13)上均设置有分别与第一冷却腔(32)、第二冷却腔(33)和第三冷却腔(34)导通的通孔。

技术总结本技术公开了一种隔音散热的新能源航空发动机端盖结构，包括端盖本体和设置在端盖本体上端面的散热片组件；端盖本体外部设置有密封压环，密封压环周向等距分布有数个安装凸耳；端盖本体中心位置贯穿设置有轴套；散热片组件由数个依次套设的散热环组成，各个散热环上均等距分布有数个散热通道，且各个散热环上的散热通道相互交错设置；本技术结构设计合理，有些提高了航空发动机的散热效果，促进了航空发动机的发展，适宜推广使用。技术研发人员：许宜峰,张洋受保护的技术使用者：江苏优格曼航空科技有限公司技术研发日：20231102技术公布日：2024/6/18