一种汽油机点火线圈冷热循环试验方法与流程

本发明涉及一种汽油机点火线圈冷热循环试验方法，属于发动机试验。

背景技术：

1、汽车点火系统负责在恰当的时机在火花塞两极之间产生电火花，以点燃混合气。点火系统由多个关键部件组成，包括直流电源、信号采集传感器、点火线圈、火花塞以及ecu等。其中，火花塞需要高电压才能产生电火花，而整车通常只提供12v的低压直流电源。因此，点火线圈成为将低压电转变为高压电的重要元件。点火线圈通常布置在缸盖罩上，工作环境恶劣，需要承受机舱内的高低温变化以及整车的振动等苛刻条件。

2、然而，在实际使用中，汽车并非始终处于常温环境。夏季高温和冬季低温的环境条件对点火线圈的性能提出了严峻的挑战。在高温环境下，点火线圈可能因过热而导致高压火花减弱，甚至出现发动机高速断火的现象，严重影响汽车的正常行驶。而在低温环境下，点火线圈的性能也可能受到不同程度的影响。

3、目前，缺乏一种能够在极限温度条件下对点火线圈进行性能测试的试验装置，使得点火线圈在极端条件下的性能无法得到充分验证，从而增加了汽车在实际使用中的安全隐患。

技术实现思路

1、为解决背景技术中存在的问题，本发明提供一种汽油机点火线圈冷热循环试验方法。

2、实现上述目的，本发明采取下述技术方案：一种汽油机点火线圈冷热循环试验方法，所述方法包括如下步骤：

3、s1：在环境温度箱内安装点火线圈；

4、s2：点火线圈进行冷热循环试验；

5、s201：闭合环境温度箱，将温度以恒定的降温速率降低至-40℃，对点火线圈及箱内环境进行冷却，并保持静止状态1±0.5h；

6、s202：启动点火线圈点火，同时在2h内将箱内温度以恒定的升温速率由-40℃升温到130℃；

7、s203：保持环境温度箱在130℃条件下2小时；

8、s204：在2h内将温度以恒定的降温速率降低至-40℃，降温过程1h后停止点火线圈的点火动作；

9、s205：保持环境温度箱在-40℃条件下2小时；

10、s206：重复s201-s205至少30个循环测试。

11、s3：从环境温度箱取出点火线圈，在室温下放置2h以上，进行常温点火线圈性能检查。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

13、1、本发明通过模拟发动机工作环境温度，对点火线圈进行极限温度下的测试，能够全面检验其可靠性，确保点火线圈在各种极端条件下都能稳定工作，有效避免因点火线圈故障导致的整车动力性降低或行驶安全问题，提高了点火线圈在极限温度下的可靠性。

14、2、本发明无需依赖发动机或整车资源，可在装配车辆前进行，节省了试验资源，降低了安全风险。

15、3、本发明可在装配车辆前进行，因此能够提前暴露产品的缺陷，使研发人员能够提前解决问题，从而避免了后期因点火线圈问题导致的整车项目延期的问题，有效缩短了整车项目的开发周期。

技术特征：

1.一种汽油机点火线圈冷热循环试验方法，其特征在于：所述方法包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种汽油机点火线圈冷热循环试验方法，其特征在于：所述s2包括如下步骤：

技术总结一种汽油机点火线圈冷热循环试验方法，属于发动机试验技术领域。方法如下：在环境温度箱内安装点火线圈；闭合环境温度箱，将温度以恒定的降温速率降低，对点火线圈及箱内环境进行冷却并保持静止状态；启动点火线圈点火，同时将箱内温度以恒定的升温速率升温；保持环境温度箱温度；将温度以恒定的降温速率降低，降温过程1h后停止点火线圈的点火动作；保持环境温度箱温度；从环境温度箱取出点火线圈，在室温下放置2h以上，进行常温点火线圈性能检查。本发明对点火线圈进行极限温度下的测试，提高了点火线圈在极限温度下的可靠性。技术研发人员：闫立凯,马南,赵冬,王建武,张霖,于晓彤,张世伟,张法,刘玉明,曹亮,王剑锋,潘圣临,曹权佐,胡志刚,李佳桐,王宏敏,曲德鑫,刘顺平,郑宇,刘金铸,李晓磊,冯琢玉,齐加乐,牛升辉,潘丽莉,郭东廷,刘宏华,张海侠,于荣枫,施玉春受保护的技术使用者：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/18