一种柴油机控制器内部集成TBOX的硬件架构的制作方法

本技术涉及发动机控制技术，更具体地说，它涉及一种柴油机控制器内部集成tbox的硬件架构。

背景技术：

1、ecu(electronic control unit)电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”或“汽车控制器”等。由于ecu软件功能需求的变更以及各种各样的功能升级，需要通过上位机更新或升级ecu中的程序。车载远程通信终端(即tbox)，是一种集成车身网络和无线通讯功能的产品，可提供联网业务。车载远程通信终端tbox是车辆信息化的关键。目前市场上面大多数车载远程通信终端都是独立于发动机之外，即车载远程通信终端安装在车上某处，通过车上的can总线与ecu通信，如图1所示。这种方案会有如下的一些缺点：

2、(1)车载远程通信终端独立于发动机之外，往往需要后期人为加装到车辆上面，操作复杂，安装成本较高。

3、(2)车载远程通信终端独立于发动机之外，通过车辆can总线和发动机通信。而该can总线暴露在发动机环境中，往往车辆上面的环境复杂，会存在其它各种设备干扰can总线而导致后期人为加装的车载远程通信终端通讯失败的问题。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种柴油机控制器内部集成tbox的硬件架构，有效解决了后期人为加装车载远程通信终端操作复杂的问题，并且能够有效减少综合成本，解决了现有can总线暴露在发动机中导致tbox与ecu通信同样受干扰的问题。

2、本实用新型所述的一种柴油机控制器内部集成tbox的硬件架构，包括ecu内部电路和tbox内部电路；所述ecu内部电路和tbox内部电路均安装于柴油机控制器的壳体中，所述ecu内部电路中设有usart连接部，所述tbox内部电路中设有uart连接部，所述uart连接部与usart连接部连接。

3、作进一步的改进，所述ecu内部电路包括mcu，所述mcu中设有usart串口端，所述usart串口端与usart连接部电连接。

4、进一步的，所述mcu的型号为tha6。

5、更进一步的，所述tbox内部电路包括mpu，所述mpu中设有uart串口端，所述uart串口端与uart连接部电连接。

6、更进一步的，所述mpu的型号为ec20cefrg-512-sgns。

7、更进一步的，所述usart连接部内设有与mcu的pc3引脚、spio引脚、pc4引脚、pc8引脚、pc5引脚、pc9引脚、pe5引脚、pe9引脚、nrst引脚、pe7引脚、pe8引脚一一对应连接的插针，所述uart连接部内设有与mpu的status引脚、pcm引脚、pwrkey引脚、wakeup_in引脚、reset_n引脚、w_disable#引脚、ri引脚、dtr引脚、sdc1_clk引脚、sdc1_data0引脚、sdc1_data1引脚一一对应连接的插孔，与所述pc3引脚、spio引脚、pc4引脚、pc8引脚、pc5引脚、pc9引脚、pe5引脚、pe9引脚、nrst引脚、pe7引脚、pe8引脚相对应的插针和与所述status引脚、pcm引脚、pwrkey引脚、wakeup_in引脚、reset_n引脚、w_disable#引脚、ri引脚、dtr引脚、sdc1_clk引脚、sdc1_data0引脚、sdc1_data1引脚相对应的插孔一一对应连接。

8、更进一步的，所述mpu连接有4g天线、gnss天线、分集接收天线。

9、更进一步的，所述4g天线和gnss天线均包括内置天线和外置天线，且所述mpu通过选择开关与内置天线和外置天线连接。

10、更进一步的，所述mpu连接有uart外置接口和usb外置接口。

11、更进一步的，所述mpu连接有扬声器模块和麦克风模块。

12、有益效果

13、本实用新型的优点在于：将ecu内部电路和tbox内部电路均安装于柴油机控制器的壳体中，两者通过usart连接部、uart连接部连接，实现了ecu与tbox的一体化结构设计，有效解决了后期人为加装车载远程通信终端操作复杂的问题，并且能够有效减少综合成本。而且车载远程通信终端内置到发动机内部，使用内置的通信拓扑结构，使通信都变成内部通信，有效地杜绝了第三方的干扰，解决了现有can总线暴露在发动机中导致tbox与ecu通信同样受干扰的问题。

技术特征：

1.一种柴油机控制器内部集成tbox的硬件架构，其特征在于，包括ecu内部电路和tbox内部电路；所述ecu内部电路和tbox内部电路均安装于柴油机控制器的壳体中，所述ecu内部电路中设有usart连接部，所述tbox内部电路中设有uart连接部，所述uart连接部与usart连接部连接。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机控制器内部集成tbox的硬件架构，其特征在于，所述ecu内部电路包括mcu，所述mcu中设有usart串口端，所述usart串口端与usart连接部电连接。

3.根据权利要求2所述的一种柴油机控制器内部集成tbox的硬件架构，其特征在于，所述mcu的型号为tha6。

4.根据权利要求3所述的一种柴油机控制器内部集成tbox的硬件架构，其特征在于，所述tbox内部电路包括mpu，所述mpu中设有uart串口端，所述uart串口端与uart连接部电连接。

5.根据权利要求4所述的一种柴油机控制器内部集成tbox的硬件架构，其特征在于，所述mpu的型号为ec20cefrg-512-sgns。

6.根据权利要求5所述的一种柴油机控制器内部集成tbox的硬件架构，其特征在于，所述usart连接部内设有与mcu的pc3引脚、spio引脚、pc4引脚、pc8引脚、pc5引脚、pc9引脚、pe5引脚、pe9引脚、nrst引脚、pe7引脚、pe8引脚一一对应连接的插针，所述uart连接部内设有与mpu的status引脚、pcm引脚、pwrkey引脚、wakeup_in引脚、reset_n引脚、w_disable#引脚、ri引脚、dtr引脚、sdc1_clk引脚、sdc1_data0引脚、sdc1_data1引脚一一对应连接的插孔，与所述pc3引脚、spio引脚、pc4引脚、pc8引脚、pc5引脚、pc9引脚、pe5引脚、pe9引脚、nrst引脚、pe7引脚、pe8引脚相对应的插针和与所述status引脚、pcm引脚、pwrkey引脚、wakeup_in引脚、reset_n引脚、w_disable#引脚、ri引脚、dtr引脚、sdc1_clk引脚、sdc1_data0引脚、sdc1_data1引脚相对应的插孔一一对应连接。

7.根据权利要求5所述的一种柴油机控制器内部集成tbox的硬件架构，其特征在于，所述mpu连接有4g天线、gnss天线、分集接收天线。

8.根据权利要求7所述的一种柴油机控制器内部集成tbox的硬件架构，其特征在于，所述4g天线和gnss天线均包括内置天线和外置天线，且所述mpu通过选择开关与内置天线和外置天线连接。

9.根据权利要求5所述的一种柴油机控制器内部集成tbox的硬件架构，其特征在于，所述mpu连接有uart外置接口和usb外置接口。

10.根据权利要求5所述的一种柴油机控制器内部集成tbox的硬件架构，其特征在于，所述mpu连接有扬声器模块和麦克风模块。

技术总结本技术公开了一种柴油机控制器内部集成TBOX的硬件架构，涉及发动机控制技术。包括ECU内部电路和TBOX内部电路；所述ECU内部电路和TBOX内部电路均安装于柴油机控制器的壳体中，所述ECU内部电路中设有USART连接部，所述TBOX内部电路中设有UART连接部，所述UART连接部与USART连接部连接。本技术有效解决了后期人为加装车载远程通信终端操作复杂的问题，并且能够有效减少综合成本，同时也有效地杜绝了第三方的干扰，解决了现有CAN总线暴露在发动机中导致TBOX与ECU通信同样受干扰的问题。技术研发人员：谭贵荣,梁思宇,邓小超,徐行军,田淋瑕,赵增亮,董祥欢受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司技术研发日：20231208技术公布日：2024/6/26