基于轴偏转减少涡轮机中的驱动时间的系统和方法与流程

本公开涉及涡轮机，并且更具体地涉及基于轴偏转减少涡轮机中的驱动时间的系统和方法。

背景技术：

1、燃气涡轮发动机通常包括燃烧区段下游的涡轮区段，该涡轮区段可与压缩机区段一起旋转以旋转和操作燃气涡轮发动机，以产生动力，例如推进推力。此外，燃气涡轮发动机通常包括多个压缩机级来压缩进入的气流以输送至燃烧区段。通常，压缩机区段限定与低压压缩机串联流动布置的高压压缩机。此外，涡轮区段通常限定与中压涡轮和/或低压涡轮串联流动布置的高压涡轮。高压涡轮包括位于燃烧区段和高压涡轮转子之间的入口或喷嘴导向轮叶。传统上，离开燃烧区段的燃烧气体限定与涡轮的第一旋转级(通常被限定为高压涡轮转子)的速度(例如，沿着周向或切向方向)相比相对较低的速度。因此，喷嘴导向轮叶用于加速离开燃烧区段的燃烧气体流，以沿着切向或周向方向更接近地匹配或超过高压涡轮转子速度。已知这种使用喷嘴导向轮叶来加速流动以匹配或超过高压涡轮转子速度可以提高总体发动机的可操作性和性能。

2、此后，传统的涡轮区段通常分别包括连续排或级的固定翼型件和旋转翼型件，或者轮叶和叶片。这种配置通常调节进入和离开每一级轮叶和叶片的燃烧气体流。

技术实现思路

技术特征：

1.一种方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中所述多个感测装置包括声表面波(saw)传感器、应变计或温度传感器中的一个。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中所述多个感测装置包括一个或多个温度感测装置、一个或多个应变感测装置、一个或多个扭矩感测装置或其组合中的至少一个，并且其中所述轴在所述多个周向间隔开的位置处的所述参数包括温度、应变、频率、扭矩、确定所述气隙的尺寸的响应幅度、所述旋转天线相对于所述固定天线的对准或其组合中的至少一个。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，进一步包括将所述多个感测装置中的第一感测装置放置在所述轴的第一侧上，并且将所述多个感测装置中的第二感测装置放置在所述轴的相对的第二侧上。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，其中所述第一感测装置或所述第二感测装置中的一个能够测量应变，并且所述第一感测装置或所述第二感测装置中的另一个能够测量温度和应变。

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，进一步包括确定所述第一感测装置或所述第二感测装置中的一个是否处于压缩状态而所述第一感测装置或所述第二感测装置中的另一个是否处于拉伸状态。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中所述多个感测装置包括围绕所述轴的圆周等距间隔开的至少三个感测装置。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，其中所述多个感测装置包括围绕所述轴的所述圆周等距间隔开的至少四个感测装置。

9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中将所述一个或多个信号从所述控制器穿过所述气隙传送到所述多个感测装置以激励所述多个感测装置进一步包括：通过电缆束将所述一个或多个信号从所述控制器传送到所述多个感测装置。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，其中所述多个感测装置、所述旋转天线、所述固定天线和所述电缆束是信道的一部分，所述控制器通信地联接到多个信道。

技术总结一种用于测量涡轮机中的轴偏转的方法，包括：将一个或多个信号从控制器穿过气隙传送到定位在涡轮机的轴上的多个感测装置，以激励多个感测装置，该气隙限定在围绕轴定位的旋转天线和在径向方向上与旋转天线对准的固定天线之间；从被激励的多个感测装置接收轴在多个周向间隔开的位置处的参数；根据轴在多个周向间隔开的位置处的参数，确定轴的偏转的幅度；和基于偏转的幅度，调整涡轮机的启动顺序或驱动顺序。技术研发人员：布拉德利·艾伦·鲍尔,布兰登·马修·里克尔,约瑟夫·阿尔弗雷德·安诺蒂,格伦·彼得·科斯特,杰森·凯斯受保护的技术使用者：通用电气公司技术研发日：技术公布日：2024/7/11