给水泵汽轮机的供汽系统的制作方法

本公开涉及给水泵汽轮机，具体地，涉及一种给水泵汽轮机的供汽系统。

背景技术：

1、近年来，随着风、光、核等新能源的蓬勃发展，在各省的电源结构中新能源占比急剧上升；加之其省外来电增长迅猛，对省内统调火电形成严重挤占，导致火力发电机组的运行负荷需要频繁调节，在火力发电机组低负荷运行时会盈余大量的蒸汽，为了减少对蒸汽的浪费，国内大多数的火力发电机组都进行了改造，实现了火力发电机组向其他产业的蒸汽供应。

2、相关技术中，火力发电机组通常具有主汽轮机(如n1000-28/600/620型1000mw超超临界凝汽式汽轮机)和给水泵汽轮机(如sd(z)91/84/10型41mw驱动给水泵变转速凝汽式汽轮机)，其中，驱动给水泵汽轮机运行的蒸汽取自主汽轮机。由于向其他产业供应的蒸汽分流了带动火力发电机组运行的蒸汽，因此，当火力发电机组的运行负荷升高时，主汽轮机消耗的蒸汽增加，会导致向给水泵汽轮机供应的蒸汽减少，从而导致给水泵汽轮机无法正常运行，最终造成火力发电机组的停机。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种给水泵汽轮机的供汽系统，该供汽系统能够在火力发电机组的运行负荷升高时，向给水泵汽轮机供应足够蒸汽，保证给水泵汽轮机的正常运行。

2、为了实现上述目的，本公开提供一种给水泵汽轮机的供汽系统，包括：

3、进汽汇总管路，所述进汽汇总管路的第一端适于与给水泵汽轮机的进汽口连通；

4、第一供汽管路，所述第一供汽管路的第一端适于与火力发电厂的主汽源连通，所述第一供汽管路的第二端与所述进汽汇总管路的第二端连通；

5、第一止回阀，设置在所述第一供汽管路上；

6、辅汽供汽管路，所述辅汽供汽管路的第一端适于与所述火力发电厂的辅汽汽源连通，所述辅汽供汽管路的第二端与所述进汽汇总管路的第二端连通；

7、辅汽止回阀，设置在所述辅汽供汽管路上；

8、第一电控调节阀，设置在所述辅汽供汽管路上；

9、第一压力传感器，用于检测所述进汽汇总管路内部的压力值p1；

10、第二压力传感器，用于检测所述给水泵汽轮机的调节级与所述给水泵汽轮机的第一级叶片之间的压力值p2；

11、控制器，与所述第一电控调节阀、所述第一压力传感器以及所述第二压力传感器电连接；

12、当p1＜s1*p2时，所述控制器控制所述第一电控调节阀逐渐增大开度，其中，s1≥1；

13、当p1＞s1*s2*p2时，所述控制器控制所述第一电控调节阀逐渐减小开度，其中，s2＞1。

14、可选地，所述给水泵汽轮机的供汽系统还包括：

15、第二供汽管路，所述第二供汽管路的第一端适于与所述火力发电厂的冷再抽汽汽源连通，所述第二供汽管路的第二端与所述进汽汇总管路的第二端连通；

16、第二止回阀，设置在所述第二供汽管路上；

17、第二电控调节阀，设置在所述第二供汽管路上，并与所述控制器电连接；

18、当p1＜n1*p2时，所述控制器控制所述第二电控调节阀逐渐增大开度，其中，s1＞n1；

19、当p1＞n1*n2*p2时，所述控制器控制所述第二电控调节阀逐渐减小开度，其中，n2＞1。

20、可选地，所述第一电控调节阀设置为每秒以自身最大开度的0.2％～0.4％开启或关闭，且所述第一电控调节阀的开度调节范围设置为自身最大开度的0％～80％；和/或，

21、所述第二电控调节阀设置为每秒以自身最大开度的0.2％～0.4％开启或关闭，且所述第二电控调节阀的开度调节范围设置为自身最大开度的0％～80％。

22、可选地，所述s1设置为1.5～1.7；和/或，

23、所述n1设置为1.3～1.45。

24、可选地，所述s2设置为1.03～1.08；和/或，

25、所述n2设置为1.03～1.08。

26、可选地，所述给水泵汽轮机的供汽系统还包括进汽开关阀，所述进汽开关阀设置在所述进汽汇总管路上；

27、当所述p1≤0.4mpa时，所述控制器控制所述第一电控调节阀逐渐增大开度。

28、可选地，所述给水泵汽轮机的供汽系统还包括第一开关阀和第二开关阀；

29、所述第一开关阀设置在所述辅汽供汽管路上，并位于所述第一电控调节阀的上游；

30、所述第二开关阀设置在所述辅汽供汽管路上，并位于所述第一电控调节阀的下游。

31、可选地，所述给水泵汽轮机的供汽系统还包括辅汽联箱和第三压力传感器；

32、所述辅汽联箱上设置有联箱进汽口和联箱排汽口，所述联箱进汽口适于与所述辅汽汽源连通，所述联箱排汽口与所述辅汽供汽管路的第一端连通；

33、所述第三压力传感器用于检测所述辅汽联箱内部的压力值p3；

34、当p1＜s1*p2＜p3时，所述控制器控制所述第一电控调节阀逐渐增大开度；

35、当s1*s2*p2＞p3时，所述控制器控制所述第一电控调节阀逐渐减小开度。

36、可选地，所述给水泵汽轮机的供汽系统还包括连接管和第三电控调节阀；

37、所述连接管的第一端适于与所述火力发电厂的冷再抽汽汽源连通，所述连接管的第二端与所述联箱进汽口连通，所述第三电控调节阀设置在所述连接管上，并与所述控制器电连接；

38、所述火力发电厂的主汽轮机具有最大发电负荷c0和当前发电负荷c1；

39、当c1≤0.8*c0，且p3＜0.8mpa时，所述控制器控制所述第三电控调节阀逐渐增大开度；

40、当c1≤0.8*c0，且p3＞0.8mpa时，所述控制器控制所述第三电控调节阀逐渐减小开度；

41、当0.8*c0＜c1≤0.9*c0，且p3＜0.95mpa时，所述控制器控制所述第三电控调节阀逐渐增大开度；

42、当0.8*c0＜c1≤0.9*c0，且p3＞0.95mpa时，所述控制器控制所述第三电控调节阀逐渐减小开度；

43、当0.9*c0＜c1≤1.0*c0，且p3＜1.1mpa时，所述控制器控制所述第三电控调节阀逐渐增大开度；

44、当0.9*c0＜c1≤1.0*c0，且p3＞1.1mpa时，所述控制器控制所述第三电控调节阀逐渐减小开度。

45、可选地，所述给水泵汽轮机的供汽系统还包括多个相互并联的自动调节阀，每个所述自动调节阀的进口均与所述进汽汇总管路的第一端连通，每个所述自动调节阀的出口均与所述给水泵汽轮机的进汽口连通，每个所述自动调节阀均与所述控制器电连接；

46、其中，每个所述自动调节阀的开度上限均设置为自身最大开度的75％～85％。

47、通过上述技术方案，由于第一供汽管路的第一端与火力发电厂的主汽源连通，第一供汽管路的第二端与进汽汇总管路的第二端连通，进汽汇总管路的第一端用于与给水泵汽轮机的进汽口连通，因此，给水泵汽轮机可以从主汽源获得蒸汽。由于辅汽供汽管路的第一端可以与火力发电厂的辅汽汽源连通，且辅汽供汽管路的第二端与进汽汇总管路的第二端连通，因此，给水泵汽轮机也可以从辅汽汽源获得蒸汽，从而可以增加向给水泵汽轮机供应蒸汽的汽源的数量，进而使得火力发电机组能够在更高的负荷运行时，保证给水泵汽轮机的正常运行。

48、并且，由于辅汽供汽管路上设置有第一电控调节阀，且第一压力传感器可以检测进汽汇总管路内部的压力值p1，第二压力传感器可以检测给水泵汽轮机的调节级与给水泵汽轮机的第一级叶片之间的压力值p2(该处的压力为蒸汽即将对水泵汽轮机做功时的压力)，并且，工作人员可以根据蒸汽由进汽汇总管路流动至给水泵汽轮机的调节级与给水泵汽轮机的第一级叶片之间的压力损失，设置数值大于等于1的s1，当给水泵汽轮机的调节级与给水泵汽轮机的第一级叶片之间的压力为p2时，进汽汇总管路的压力p1应不小于s1*p2。因此，当p1＜s1*p2时，意味着当前主汽源和辅汽汽源向给水泵汽轮机的供应的蒸汽不足，此时，可以通过控制器控制第一电控调节阀逐渐增大开度，使得辅汽汽源向给水泵汽轮机供应的蒸汽增加，从而满足对给水泵汽轮机的正常运行所需的蒸汽的供应。因此，本技术提供的给水泵汽轮机的供汽系统可以在火力发电机组的运行负荷升高时，向给水泵汽轮机供应足够的蒸汽，保证给水泵汽轮机的正常运行。

49、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。