一种航空发动机带热气防冰结构的零级导叶

本发明涉及发动机，特别是涉及一种航空发动机带热气防冰结构的零级导叶。

背景技术：

1、零级导叶在发动机中的作用主要是引导气流，使其按照预定的路径流动，在压缩系统中，导叶负责将进入发动机的气流进行预先调整，使之以最佳角度和速度流向下一级的压缩叶片，从而提高压缩效率，减少能量损耗。此外，导叶还能在一定程度上减少发动机噪音，因为它们通过优化气流分布，减少了气流湍流和压力波动的产生，从而降低了噪音水平。在现代航空发动机设计中，导叶往往采用可调节设计，以适应不同的飞行工况，进一步提升发动机的性能和效益。当航空发动机在结冰气象条件（高空）下工作时，其进气部件如零级导叶的迎风表面会产生结冰，对飞行安全造成隐患。

2、现有的零级导叶防冰结构也存在热气加热量分配不合理的现象，对某些过冷水滴撞击及水膜溢流区域往往加热不够，造成局部结冰比较严重，使得防冰热量没有得到高效利用。另外防冰与定叶的气动性能需要综合考虑，不允许在实现防冰的情况下，恶化气动性能。

3、本发明设计一种航空发动机带热气防冰结构的零级导叶解决如上问题。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对目前的航空发动机所存在的问题，提供一种航空发动机带热气防冰结构的零级导叶，通过控制滑条的滑动来控制从进气口流向第一排气口和第二排气口的两个独立流道的开关，实现进入导叶本体内热气的流向的控制，进而实现不同飞行状况下对导叶加热的不同需求，改善导叶结冰隐患。

2、上述目的通过下述技术方案实现：

3、一种航空发动机带热气防冰结构的零级导叶，它包括：

4、导叶本体，由导叶主壳和盖板两部分组成，所述导叶主壳的一端开有进气口，导叶主壳背风一侧的上端开有三个均匀分布的第一排气口，下端开有一个第二排气口；导叶主壳内具有从进气口流向第一排气口和第二排气口的两个独立流道，且流向第二排气口的流道内具有导流片；所述导叶主壳和盖板迎风一侧的下端开有前后垂直贯通导叶主壳和盖板内外的气孔。

5、在其中一个实施例中，所述导叶本体内安装有能够调节气流流向的调控组件。

6、在其中一个实施例中，所述调控组件包括滑条、挡条一，其中挡条一的一端横向固定安装在导叶主壳内且位于导叶主壳背风一侧的下端；挡条一位于第二排气口的上侧；滑条上下竖向滑动安装在导叶主壳内且下端一侧紧贴挡条一的另一端；挡条一和滑条形成了从进气口流向通道第一排气口和第二排气口的两个独立流道。

7、在其中一个实施例中，所述导叶主壳内开有梯形滑槽，滑条的一侧固定安装有梯形滑块，滑条通过梯形滑块和梯形滑槽的配合滑动安装在导叶主壳内。

8、在其中一个实施例中，所述导叶主壳所开的第一排气口的下侧开有安装槽，安装槽和第一排气口一一对应；每个安装槽内均滑动安装有一个密封块，密封块和滑条通过弹性连接杆连接。

9、在其中一个实施例中，每个所述安装槽的下侧均固定安装有一个横向布置的挡条二。

10、在其中一个实施例中，所述导叶主壳迎风一侧的下端以铰接的方式安装有弧形摆板，所述弧形摆板与导叶主壳之间安装有板簧；弧形摆板和滑条之间通过连杆连接。

11、在其中一个实施例中，所述导叶本体上下两端成10度扭转成型。

12、在其中一个实施例中，所述密封块和导向滑块均具有弹性。

13、在其中一个实施例中，所述导叶主壳和盖板安装弧形摆板的区域具有共弧形摆板自由摆动的直面。

14、本发明的有益效果是通过控制滑条的滑动来控制从进气口流向第一排气口和第二排气口的两个独立流道的开关，实现进入导叶本体内热气的流向的控制，进而实现不同飞行状况下对导叶加热的不同需求，改善导叶结冰隐患。

技术特征：

1.一种航空发动机带热气防冰结构的零级导叶，其特征在于，它包括：

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机带热气防冰结构的零级导叶，其特征在于：所述导叶本体内安装有能够调节气流流向的调控组件。

3.根据权利要求2所述的一种航空发动机带热气防冰结构的零级导叶，其特征在于：所述调控组件包括滑条、挡条一，其中挡条一的一端横向固定安装在导叶主壳内且位于导叶主壳背风一侧的下端；挡条一位于第二排气口的上侧；滑条上下竖向滑动安装在导叶主壳内且下端一侧紧贴挡条一的另一端；挡条一和滑条形成了从进气口流向通道第一排气口和第二排气口的两个独立流道。

4.根据权利要求3所述的一种航空发动机带热气防冰结构的零级导叶，其特征在于：所述导叶主壳内开有梯形滑槽，滑条的一侧固定安装有梯形滑块，滑条通过梯形滑块和梯形滑槽的配合滑动安装在导叶主壳内。

5.根据权利要求3所述的一种航空发动机带热气防冰结构的零级导叶，其特征在于：所述导叶主壳所开的第一排气口的下侧开有安装槽，安装槽和第一排气口一一对应；每个安装槽内均滑动安装有一个密封块，密封块和滑条通过弹性连接杆连接。

6.根据权利要求2所述的一种航空发动机带热气防冰结构的零级导叶，其特征在于：每个所述安装槽的下侧均固定安装有一个横向布置的挡条二。

7.根据权利要求6所述的一种航空发动机带热气防冰结构的零级导叶，其特征在于：所述导叶主壳迎风一侧的下端以铰接的方式安装有弧形摆板，所述弧形摆板与导叶主壳之间安装有板簧；弧形摆板和滑条之间通过连杆连接。

8.根据权利要求7所述的一种航空发动机带热气防冰结构的零级导叶，其特征在于：所述导叶本体上下两端成10度扭转成型。

9.根据权利要求8所述的一种航空发动机带热气防冰结构的零级导叶，其特征在于：所述密封块和导向滑块均具有弹性。

10.根据权利要求8所述的一种航空发动机带热气防冰结构的零级导叶，其特征在于：所述导叶主壳和盖板安装弧形摆板的区域具有共弧形摆板自由摆动的直面。

技术总结本发明属于发动机技术领域，具体的为一种航空发动机带热气防冰结构的零级导叶，包括导叶本体，由导叶主壳和盖板两部分组成，所述导叶主壳的一端开有进气口，导叶主壳背风一侧的上端开有三个均匀分布的第一排气口，下端开有一个第二排气口；导叶主壳内具有从进气口流向第一排气口和第二排气口的两个独立流道，且流向第二排气口的流道内具有导流片；所述导叶主壳和盖板迎风一侧的下端开有前后垂直贯通导叶主壳和盖板内外的气孔；本发明通过控制滑条的滑动来控制从进气口流向第一排气口和第二排气口的两个独立流道的开关，实现进入导叶本体内热气的流向的控制，进而实现不同飞行状况下对导叶加热的不同需求，改善导叶结冰隐患。技术研发人员：郑维亮,胡娅萍,胡颂军,邱长波,荆树良,王彪受保护的技术使用者：南京航空航天大学技术研发日：技术公布日：2024/7/18