一种船舶轴系滑油压力调节系统的制作方法

本发明涉及船舶滑油调节，尤其涉及一种船舶轴系滑油压力调节系统。

背景技术：

1、船上用滑油的说法代替滑油，一般包括气缸油、系统油、透平油和液压油等，而通常所说的滑油泛指柴油机所用的系统油，柴油机润滑系统的作用是保证供给柴油机动力装置各运动部件的润滑和冷却所需的润滑油，根据柴油机结构不同，分为湿油底壳式和干油底壳式滑油系统，前者经常用于小型柴油机动力装置。后者经常用于大中型柴油机。

2、柴油机启动前和启动后应首先注意滑油压力，滑油的工作压力应按说明书规定进行调节，一般应保持在0.15mpa～0.4mpa，滑油的压力应高于海水和淡水压力，以防止冷却泄漏时冷却液漏入滑油中，滑油的压力过高时，滑油会向四处飞溅，接合面易漏油，在曲轴箱中容易受热氧化变质，也增加了滑油的消耗，滑油压力过低时，将会因轴承供油不足而使机件磨损增强，严重时，会发生重大机损事故和安全事故。

3、开船时要检查进轴承前油压，由于大机组的轴承润滑是依靠轴颈本身的回转速度把润滑油从间隙大处带入间隙小处形成油契，产生动压膜，把轴颈托起来，使轴颈与轴瓦隔开，它所需要的油压虽不是很高，但必须要保证，从理论上说，它主要是用来克服油路的阻力，保持轴承所需要的油量，但是随着转速的升高，需要的油量也是一个变化的过程，因此检查启动前的油压就比较重要。

4、而在实际船舶发动机在使用一段时间后，其内部滑油中的杂质比较多，虽然到了一定的时间后会更换滑油，但有时船舶遇到紧急事件无法及时的更换新油，就会导致滑油在运行的过程中影响发动机转动的效果，滑油在运行中压力比较大或比较小，导致滑油无法快速的达到预定位置，时间久了使发动机轴系之间的磨损比较大，影响了发动机工作的寿命，为此，我们设计了一种船舶轴系滑油压力调节系统。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决现有技术中存在的船舶发动机滑油压力无法快速调节的缺点，而提出的一种船舶轴系滑油压力调节系统。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、一种船舶轴系滑油压力调节系统，包括输油机构、过滤机构和泄压机构；

4、所述输油机构包括滑油泵、油箱和连接管，且油箱底部的出油口与滑油泵的进油口连接，所述滑油泵的出油口与连接管的进油端连接，且连接管的出油端与船舶发动机的润滑油道连接，所述油箱的侧面设置有冷却循环管，且油箱的表面设置有温度传感器。

5、所述过滤机构包括过滤箱，且过滤箱的内壁垂直等距离设置有三层滤网，且过滤箱的上下表面分别设置有进油管和出油管，所述进油管的一端延伸至电动机油底壳中，且进油管的中部设置有第一增压泵，所述出油管的出油口连接有回流管，且回流管的表面设置有压力传感器。

6、所述泄压机构包括顶板和过渡箱，且顶板的下表面固定连接有空心管，所述空心管的内部设置有强力弹簧，且强力弹簧的顶端与顶板的下表面固定连接，且强力弹簧的底端固定连接有实心球，所述空心管的侧面设置有直角管，且直角管的底端与过渡箱的表面连通固定，所述过滤箱的侧面固定连接有分流管，且分流管的进液端内部设置有第二增压泵。

7、优选地，所述冷却循环管的一端呈环状套接在油箱上，且冷却管的两端分别与管式换热器的两端连接，通过在油箱的表面缠绕几圈冷却管，便于对油箱内的滑油进行降温，防止高度的滑油再次进入到发动机轴系中，影响了轴系的正常运转。

8、优选地，所述空心管的底端与回流管的表面固定并连通，且实心球的直径与空心管的内径相同，便于实心球在空心管内移动，增加实心球的可活动性。

9、优选地，所述回流管和分流管的表面均设置有压力传感器，且回流管和分流管的出液端均与油箱连接，便于回流管和分流管内部的滑油能够回流到油箱中。

10、优选地，所述顶板的背面与船体内壁固定连接，且空心管的侧面与顶板的下表面垂直，便于增加顶板与船体之间的稳定性，使顶板能够承受其底部空心管内部带来的液压冲击力。

11、优选地，所述油箱的上表面一侧设置可闭合的进油圆管，且油箱的上表面中部开设有与温度传感器温度探头相适配的孔，通过设置进油圆管，便于往油箱内添加滑油，同时，通过温度传感器对油箱内的油温进行监测，防止油温过高。

12、优选地，所述温度传感器和压力传感器的侧面均设置有控制器和显示器，同时，控制器的侧面设置报警器，便于当管内压力和温度过高时，能够及时监测到并报警，并对滑油压力进行调整。

13、优选地，所述温度传感器、压力传感器、管式换热器和增压泵均与控制面板电连接，且控制面板设置在滑油泵的正面，通过控制面板控制对滑油输送系统进行监测并显示管内液压和油温。

14、本发明具有以下有益效果：

15、1、通过设置输送机构和过滤机构，便于通过输油机构中的冷却管，便于对润滑轴后的滑油进行降温，防止高温的滑油再次进入到船舶发动机中，对高速运转的发动机润滑的效果造成影响，同时，从输送机构中的滑油进入到润滑油道再到油底壳中，再进入到过滤机构中。

16、当油底壳中的液压不够时，启动第一增压泵，增大液压，使滑油进入到过滤箱中进行过滤，当油底壳中的液压足够时，不需要外力，可以关闭第一增压泵，不影响滑油的正常通行。

17、2、通过设置泄压机构，便于当过滤机构内部压力过大时，回流管发生堵塞，滑油不能快速通过，为了防止危险发生，其过滤箱内内部的滑油会受急速的膨胀压力顶开空心管内部的实心球，实心球上移打开直角管的通道，使滑油能够进入到过渡箱中，再通过分流管继续回到油箱中，使主流回流管的压力降低，当回流管的压力回归正常，实心球则受强力弹簧的压力回归原位并堵住空心管的底端，进而使其泄压机构能够起到很好的防护效果。

技术特征：

1.一种船舶轴系滑油压力调节系统，其特征在于：包括输油机构、过滤机构和泄压机构；

2.根据权利要求1所述的一种船舶轴系滑油压力调节系统，其特征在于：所述冷却循环管(5)的一端呈环状套接在油箱(2)上，且冷却管的两端分别与管式换热器的两端连接。

3.根据权利要求1所述的一种船舶轴系滑油压力调节系统，其特征在于：所述空心管(15)的底端与回流管(11)的表面固定并连通，且实心球(17)的直径与空心管(15)的内径相同。

4.根据权利要求1所述的一种船舶轴系滑油压力调节系统，其特征在于：所述回流管(11)和分流管(19)的表面均设置有压力传感器(12)，且回流管(11)和分流管(19)的出液端均与油箱(2)连接。

5.根据权利要求1所述的一种船舶轴系滑油压力调节系统，其特征在于：所述顶板(13)的背面与船体内壁固定连接，且空心管(15)的侧面与顶板(13)的下表面垂直。

6.根据权利要求1所述的一种船舶轴系滑油压力调节系统，其特征在于：所述油箱(2)的上表面一侧设置可闭合的进油圆管，且油箱(2)的上表面中部开设有与温度传感器(6)温度探头相适配的孔。

7.根据权利要求1所述的一种船舶轴系滑油压力调节系统，其特征在于：所述温度传感器(6)和压力传感器(12)的侧面均设置有控制器和显示器。

8.根据权利要求1所述的一种船舶轴系滑油压力调节系统，其特征在于：所述温度传感器(6)、压力传感器(12)、管式换热器和增压泵均与控制面板电连接，且控制面板设置在滑油泵(1)的正面。

技术总结本发明公开了一种船舶轴系滑油压力调节系统，包括输油机构、过滤机构和泄压机构，所述输油机构包括滑油泵、油箱和连接管，且油箱底部的出油口与滑油泵的进油口连接，所述滑油泵的出油口与连接管的进油端连接，且连接管的出油端与船舶发动机的润滑油道连接，所述油箱的侧面设置有冷却循环管，且油箱的表面设置有温度传感器。该系统通过设置输油机构、过滤机构和泄压机构，便于对船舶轴系中的滑油压力进行控制，使其压力得到很好的解决，当压力过低，增加输油管道中的压力，使滑油能够正常通过，当滑油中压力过高时，有泄压机构对滑油中的压力进行紧急泄压处理，减少事故的发生，进而使该实施例具有对船舶中的滑油进行压力调节。技术研发人员：罗南杭,赵昆明,方靖荃,谢冬冬,吴逸凡受保护的技术使用者：中国船舶集团有限公司第七一九研究所技术研发日：技术公布日：2024/7/18