一种减振器以及车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种减振器以及车辆。

背景技术：

1、相关技术中，减振器在拉伸时，在流通槽处不仅会排出气体，同时还会有大量的油液通过，这样容易导致密封件发生大的变形，而且在减振器压缩时，密封件在高压气体的作用下密封件也会发生变形，从而容易导致减振器发生异响或者空程。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种减振器，该减振器可以将缓存腔中的油液通过流通槽进入到贮油腔中，但贮油腔内的高压气体无法进入到缓存腔和工作腔内，从而在实现油液收集和循环的同时，可以减小密封件的变形量，避免减振器发生异响或者空程。

2、本实用新型进一步地提出了一种车辆。

3、根据本实用新型的减振器，包括：缸体，所述缸体内形成有工作腔和贮油腔，所述工作腔与所述贮油腔相连通；活塞杆，所述活塞杆可移动地设置于所述工作腔内；油封，所述油封设置于所述活塞杆和所述缸体的出口之间，所述油封包括：密封件；导向器，所述导向器设置于所述油封远离所述缸体的出口的一侧，所述导向器、所述油封和所述活塞杆之间限定出缓存腔，所述导向器设置有流通槽，所述流通槽分别与所述缓存腔和所述贮油腔相连通，所述密封件设置于所述流通槽远离所述缓存腔的一侧，以选择性地打开所述流通槽。

4、根据本实用新型的减振器，通过在导向器上设置流通槽，并且在流通槽远离缓存腔的一侧设置密封件，这样密封件可以起到单向阀的作用，缓存腔中的油液可以通过流通槽进入到贮油腔中，但贮油腔内的高压气体无法进入到缓存腔和工作腔内，从而在实现油液收集和循环的同时，可以减小密封件的变形量，避免减振器发生异响或者空程。

5、在本实用新型的一些示例中，所述导向器设置有第一支撑部，所述第一支撑部支撑于所述油封远离所述缸体的出口的一侧，所述第一支撑部上设置有所述流通槽。

6、在本实用新型的一些示例中，所述流通槽为多个，多个所述流通槽在所述第一支撑部的周向上间隔设置，且多个所述流通槽分别与所述密封件相对设置。

7、在本实用新型的一些示例中，所述油封还包括：支撑件和弹性件，所述弹性件设置于所述支撑件上，且所述弹性件远离所述工作腔的一侧抵接于所述缸体上，所述第一支撑部支撑于所述弹性件上。

8、在本实用新型的一些示例中，所述密封件为橡胶件，所述弹性件为橡胶件。

9、在本实用新型的一些示例中，所述导向器还设置有第二支撑部，所述第二支撑部支撑于所述支撑件远离所述缸体的出口的一侧。

10、在本实用新型的一些示例中，所述油封还包括：预紧件，所述预紧件设置于所述弹性件上，以使所述弹性件朝向所述活塞杆的方向弹性变形。

11、在本实用新型的一些示例中，所述缸体包括：贮油缸和工作缸，所述导向器包括：导向座，所述导向座远离所述工作腔的一侧与所述贮油缸接触，以与所述贮油缸限定出所述贮油腔，所述导向座设置有台阶部，所述台阶部与所述工作缸接触，以与所述工作缸限定出所述工作腔。

12、在本实用新型的一些示例中，所述导向座开设有流通通道，所述流通通道分别与所述流通槽和所述贮油腔相连通。

13、在本实用新型的一些示例中，所述导向器还包括：刮油件，所述刮油件设置于所述导向座的内侧，且所述刮油件邻近所述缓存腔设置。

14、在本实用新型的一些示例中，所述导向器还包括：衬套，所述衬套过盈配合于所述导向座的内侧，且所述衬套位于所述刮油件远离所述缸体的出口的一侧。

15、根据本实用新型的车辆，包括：以上所述的减振器。

16、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种减振器(1)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的减振器(1)，其特征在于，所述导向器(40)设置有第一支撑部(43)，所述第一支撑部(43)支撑于所述油封(30)远离所述缸体(10)的出口的一侧，所述第一支撑部(43)上设置有所述流通槽(42)。

3.根据权利要求2所述的减振器(1)，其特征在于，所述流通槽(42)为多个，多个所述流通槽(42)在所述第一支撑部(43)的周向上间隔设置，且多个所述流通槽(42)分别与所述密封件(31)相对设置。

4.根据权利要求2所述的减振器(1)，其特征在于，所述油封(30)还包括：支撑件(32)和弹性件(33)，所述弹性件(33)设置于所述支撑件(32)上，且所述弹性件(33)远离所述工作腔(13)的一侧抵接于所述缸体(10)上，所述第一支撑部(43)支撑于所述弹性件(33)上。

5.根据权利要求4所述的减振器(1)，其特征在于，所述密封件(31)为橡胶件，所述弹性件(33)为橡胶件。

6.根据权利要求4所述的减振器(1)，其特征在于，所述导向器(40)还设置有第二支撑部(44)，所述第二支撑部(44)支撑于所述支撑件(32)远离所述缸体(10)的出口的一侧。

7.根据权利要求4所述的减振器(1)，其特征在于，所述油封(30)还包括：预紧件(34)，所述预紧件(34)设置于所述弹性件(33)上，以使所述弹性件(33)朝向所述活塞杆(20)的方向弹性变形。

8.根据权利要求1所述的减振器(1)，其特征在于，所述缸体(10)包括：贮油缸(11)和工作缸(12)，所述导向器(40)包括：导向座(45)，所述导向座(45)远离所述工作腔(13)的一侧与所述贮油缸(11)接触，以与所述贮油缸(11)限定出所述贮油腔(14)，所述导向座(45)设置有台阶部(46)，所述台阶部(46)与所述工作缸(12)接触，以与所述工作缸(12)限定出所述工作腔(13)。

9.根据权利要求8所述的减振器(1)，其特征在于，所述导向座(45)开设有流通通道(47)，所述流通通道(47)分别与所述流通槽(42)和所述贮油腔(14)相连通。

10.根据权利要求8所述的减振器(1)，其特征在于，所述导向器(40)还包括：刮油件(48)，所述刮油件(48)设置于所述导向座(45)的内侧，且所述刮油件(48)邻近所述缓存腔(41)设置。

11.根据权利要求10所述的减振器(1)，其特征在于，所述导向器(40)还包括：衬套(49)，所述衬套(49)过盈配合于所述导向座(45)的内侧，且所述衬套(49)位于所述刮油件(48)远离所述缸体(10)的出口的一侧。

12.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-11中任一项所述的减振器(1)。

技术总结本技术公开了一种减振器以及车辆，减振器包括缸体，缸体内形成有工作腔和贮油腔，工作腔与贮油腔相连通；活塞杆，活塞杆可移动地设置于工作腔内；油封，油封设置于活塞杆和缸体的出口之间，油封包括密封件；导向器，导向器设置于油封远离缸体的出口的一侧，导向器、油封和活塞杆之间限定出缓存腔，导向器设置有流通槽，流通槽分别与缓存腔和贮油腔相连通，密封件设置于流通槽远离缓存腔的一侧，以选择性地打开流通槽。通过在导向器上设置流通槽，并且在流通槽远离缓存腔的一侧设置密封件，缓存腔中的油液可以通过流通槽流入贮油腔中，但贮油腔内的高压气体无法进入到工作腔内，可以减小密封件的变形量，避免减振器发生异响或者空程。技术研发人员：罗超,周惠妮,卢音波受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：20231130技术公布日：2024/7/18