一种纯电动车差速器总成的制作方法

本技术涉及差速器总成，特别是一种纯电动车差速器总成。

背景技术：

1、电动车辆由于无噪声、不排气、检修简单、操作容易且牵引性能优越而被广泛运用，但由于电动车辆需要很多电源来提供能量，因而电动车辆相对于燃油车辆来说，车辆的空间利用是非常关键的。电动车辆的行驶系统包括车桥、车轮、车架和悬架，驱动电机经由减速箱、差速器、驱动桥将动力传递至车轮。

2、现有的差速器常由行星齿轮与太阳齿轮啮合从而使太阳齿轮带动轮胎转动，实现汽车的转弯功能。

3、现有技术中的汽车在转弯时，通过外侧转动的太阳齿轮带动轮胎进行转动，外侧转动的太阳齿轮与内侧不转动的太阳齿轮通过自转的行星齿轮来维持稳定，但是内侧的太阳齿轮可能会在轮胎的带动下发生转动，使得车辆的转弯弧度增大，因此，需要设计带有制动机构的一种纯电动车差速器总成。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种纯电动车差速器总成。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供了一种纯电动车差速器总成，包括从动大齿轮、行星齿轮、太阳齿轮，行星齿轮与太阳齿轮均为对向设置且啮合连接，所述从动大齿轮上安装有连接板，行星齿轮转动连接在连接板上，所述连接板设有两处滑动槽，两处所述滑动槽对向设置，滑动槽为倾斜设置，滑动槽内滑动连接有滑块，滑块上设有移动槽，移动槽内滑动连接有移动块，连接板上安装有压力缸，压力缸的输出端与移动块连接，滑块与太阳齿轮配合设置，还包括环形压力缸，环形压力缸上转动密封连接有环形板，环形板上安装有输出管，输出管与压力缸连通，环形压力缸上安装有输入管，输入管与压力源连通。

3、优选的，还包括差速器壳，差速器壳位于行星齿轮、太阳齿轮外侧，环形压力缸安装在差速器壳上，差速器壳上设有输入管口。

4、优选的，还包括主动齿轮，主动齿轮与从动大齿轮啮合连接，主动齿轮上安装有动力轴。

5、优选的，所述滑块上设有耐磨块。

6、优选的，所述滑块上转动连接有螺栓，螺栓与耐磨块螺纹连接。

7、优选的，所述太阳齿轮上设有耐磨层，耐磨层与耐磨块配合设置。

8、相对于现有技术，本技术方案至少具有以下一种有益效果：

9、通过滑动槽与滑块的配合设置，使得在汽车转弯时，滑块能够对内侧的太阳齿轮的抵接摩擦，减少内侧太阳齿轮的转动，从而降低了汽车的转弯角度，提高了实用性；

10、通过压力缸的设置，使得转弯时，能够自动的对内侧的滑块进行滑动，使其与太阳齿轮进行抵接摩擦。

技术特征：

1.一种纯电动车差速器总成，包括从动大齿轮（1）、行星齿轮（2）、太阳齿轮（3），行星齿轮（2）与太阳齿轮（3）均为对向设置且啮合连接，所述从动大齿轮（1）上安装有连接板（4），行星齿轮（2）转动连接在连接板（4）上，其特征在于，所述连接板（4）设有两处滑动槽（5），两处所述滑动槽（5）对向设置，滑动槽（5）为倾斜设置，滑动槽（5）内滑动连接有滑块（6），滑块（6）上设有移动槽（7），移动槽（7）内滑动连接有移动块（8），连接板（4）上安装有压力缸（9），压力缸（9）的输出端与移动块（8）连接，滑块（6）与太阳齿轮（3）配合设置，还包括环形压力缸（10），环形压力缸（10）上转动密封连接有环形板（11），环形板（11）上安装有输出管（12），输出管（12）与压力缸（9）连通，环形压力缸（10）上安装有输入管（13），输入管（13）与压力源连通。

2.根据权利要求1所述的纯电动车差速器总成，其特征在于，还包括差速器壳（14），差速器壳（14）位于行星齿轮（2）、太阳齿轮（3）外侧，环形压力缸（10）安装在差速器壳（14）上，差速器壳（14）上设有输入管口（15）。

3.根据权利要求1所述的纯电动车差速器总成，其特征在于，还包括主动齿轮（16），主动齿轮（16）与从动大齿轮（1）啮合连接，主动齿轮（16）上安装有动力轴（17）。

4.根据权利要求1所述的纯电动车差速器总成，其特征在于，所述滑块（6）上设有耐磨块（18）。

5.根据权利要求4所述的纯电动车差速器总成，其特征在于，所述滑块（6）上转动连接有螺栓（19），螺栓（19）与耐磨块（18）螺纹连接。

6.根据权利要求4所述的纯电动车差速器总成，其特征在于，所述太阳齿轮（3）上设有耐磨层（20），耐磨层（20）与耐磨块（18）配合设置。

技术总结本技术公开了一种纯电动车差速器总成，包括从动大齿轮、行星齿轮、太阳齿轮，行星齿轮与太阳齿轮均为对向设置且啮合连接，所述从动大齿轮上安装有连接板，行星齿轮转动连接在连接板上，所述连接板设有两处滑动槽，两处所述滑动槽对向设置，滑动槽为倾斜设置，滑动槽内滑动连接有滑块，滑块上设有移动槽，移动槽内滑动连接有移动块，连接板上安装有压力缸，压力缸的输出端与移动块连接。通过滑动槽与滑块的配合设置，使得在汽车转弯时，滑块能够对内侧的太阳齿轮的抵接摩擦，减少内侧太阳齿轮的转动，从而降低了汽车的转弯角度，提高了实用性；通过压力缸的设置，使得转弯时，能够自动的对内侧的滑块进行滑动，使其与太阳齿轮进行抵接摩擦。技术研发人员：吕坤坤,马秉战,王海峰,杨肖丽受保护的技术使用者：河北聚乾电动车有限公司技术研发日：20240116技术公布日：2024/7/18