一种用于矿卡变速器的润滑系统的制作方法

本技术涉及变速器，尤其涉及一种用于矿卡变速器的润滑系统。

背景技术：

1、随着新能源支持政策的大力推行，矿卡行业也迎来了矿卡新能源变速器研发设计的新变革，变速器是矿卡车辆的核心传动部件之一，主要用于改变来自发动机的转速和转矩，可固定或分挡改变输出轴和输入轴的传动比。由于矿卡变速器重载、发热量大，极易出现轴承及齿轮烧坏的情况，因此矿卡变速器的润滑及冷却极为重要。现有技术中，有如下专利设计车辆变速器的润滑结构：

2、1、专利号为“202221203998.1”，专利名称为“装载机变速箱挡油板集油润滑结构”的实用新型专利，包括箱体、挡油板、集油筋板、通油槽、轴承、集油腔和透气孔，箱体、挡油板和集油筋板铸造成一个整体，挡油板设在箱体上端，集油筋板设在挡油板下方，箱体上设有轴承和通油槽等。该实用新型结构简单紧凑、可避免油液外漏、轴承使用寿命长。

3、2、专利申请号为“202210447070.6”，专利名称为“一种控制变速器油面高度提升传动效率的润滑结构和变速器”的发明专利申请，包括变速器壳体、中间轴总成、喷淋润滑单元、油泵、齿轮、挡油板等，中间轴总成的末端与油泵连接，油泵为喷淋润滑提供润滑油量。该发明中的结构简单，变速器工作的可靠性，可减少齿轮搅油损耗，提高变速器的传动效率。

4、上述现有技术虽然可防止油液外漏，具有较好的润滑性能，但存在如下问题：a.对比文件1中的箱体和挡油板铸造为一个整体，制造难度相对较大，且不便于拆装；b.对比文件2中的挡油板虽然可与箱体为分体式结构，但挡油板的一端与箱体连接，一端与箱体不连接且挡油板位于油泵吸油口下方，不利于减小齿轮的搅油量，存在油泵吸油不充分、主动润滑冷却效果不佳等风险。

5、综上所述，如何设计一种用于矿卡变速器的润滑系统，可确保矿卡变速器主动润滑充分吸油，控制齿轮搅油量，提高传动效率，是当下亟需解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型为解决上述问题，提供了一种用于矿卡变速器的润滑系统，可减少齿轮搅油，降低搅油损失，改善卡矿变速器的润滑及冷却效果。

2、为达到上述目的，本实用新型提出如下技术方案：一种用于矿卡变速器的润滑系统，包括位于壳体底部的吸油组件，吸油组件与最下部齿轮之间设有挡油板，挡油板均匀包裹于最下部齿轮的下方并位于壳体中底板的上方；挡油板远离最下部齿轮的端面上设有多组安装体且挡油板通过多组安装体与壳体的背板相连接；吸油组件包括位于挡油板外侧下方的吸油口，最下部齿轮与吸油口之间由挡油板进行隔绝。

3、进一步地，吸油口设置于壳体的最低点处，即吸油口位于背板与底板连接处的最低点。

4、进一步地，吸油组件包括位于壳体的背板外侧的油泵和与油泵连通的吸油管，吸油管穿设于壳体的背板上并延伸至壳体的底板上，吸油口开设于吸油管的出口端处。

5、进一步地，多组安装体包括间隔设置的安装销组和安装板组。

6、进一步地，安装板组包括对称设置于挡油板中轴线两侧的安装板，安装销组包括对称设置于挡油板中轴线两侧的安装销，安装销与安装板间隔设置。

7、进一步地，安装板组包括两组，一组安装板组中的安装板一靠近挡油板的侧端部设置，另一组安装板组中的安装板二位于安装板一的内侧，安装销组中的安装销位于安装板一与安装板二之间。

8、进一步地，吸油口位于一侧安装板二与安装销之间的侧下方。

9、进一步地，安装销和安装板焊接于挡油板上。

10、进一步地，安装板的下端向外侧延伸设置有锁紧板，锁紧板上包括锁紧孔。

11、本实用新型的有益效果是：

12、1、本方案中的挡油板与壳体之间为分体式组装形式，便于安装更换维修，安装板和安装销通过焊接方式连接于挡油板上，结构简单，制造难度小，成本较低。

13、2、本方案中的吸油孔布置于壳体的最低点，可确保吸油口泡在油液中，防止油泵空吸或吸入油泡，保证油泵能够充分吸油，提高润滑和冷却效果。

14、3、本方案中的挡油板包裹于最下部齿轮下方，可隔绝大部分油液与齿轮接触，避免搅动吸油口位置油液且可以将可能产生的气泡隔绝开，可减少齿轮的搅油量，降低齿轮的搅油损失。

技术特征：

1.一种用于矿卡变速器的润滑系统，其特征在于，包括位于壳体（10）底部的吸油组件，吸油组件与最下部齿轮（4）之间设有挡油板（5），挡油板（5）均匀包裹于最下部齿轮（4）的下方并位于壳体（10）中底板（2）的上方；挡油板（5）远离最下部齿轮（4）的端面上设有多组安装体且挡油板（5）通过多组安装体与壳体（10）的背板（1）相连接；吸油组件包括位于挡油板（5）外侧下方的吸油口（6），最下部齿轮（4）与吸油口（6）之间由挡油板（5）进行隔绝。

2.根据权利要求1所述的用于矿卡变速器的润滑系统，其特征在于，所述吸油口（6）设置于壳体（10）的最低点处，即吸油口（6）位于背板（1）与底板（2）连接处的最低点。

3.根据权利要求2所述的用于矿卡变速器的润滑系统，其特征在于，所述吸油组件包括位于壳体（10）的背板（1）外侧的油泵（8）和与油泵（8）连通的吸油管（7），吸油管（7）穿设于壳体（10）的背板（1）上并延伸至壳体（10）的底板（2）上，吸油口（6）开设于吸油管（7）的出口端处。

4.根据权利要求3所述的用于矿卡变速器的润滑系统，其特征在于，所述多组安装体包括间隔设置的安装销组（13）和安装板组（9）。

5.根据权利要求4所述的用于矿卡变速器的润滑系统，其特征在于，所述安装板组（9）包括对称设置于挡油板（5）中轴线两侧的安装板，安装销组（13）包括对称设置于挡油板（5）中轴线两侧的安装销（14），安装销（14）与安装板间隔设置。

6.根据权利要求5所述的用于矿卡变速器的润滑系统，其特征在于，所述安装板组（9）包括两组，一组安装板组（9）中的安装板一（11）靠近挡油板（5）的侧端部设置，另一组安装板组（9）中的安装板二（12）位于安装板一（11）的内侧，安装销组（13）中的安装销（14）位于安装板一（11）与安装板二（12）之间。

7.根据权利要求6所述的用于矿卡变速器的润滑系统，其特征在于，所述吸油口（6）位于一侧安装板二（12）与安装销（14）之间的侧下方。

8.根据权利要求7所述的用于矿卡变速器的润滑系统，其特征在于，所述安装销（14）和安装板焊接于挡油板（5）上。

9.根据权利要求8所述的用于矿卡变速器的润滑系统，其特征在于，所述安装板的下端向外侧延伸设置有锁紧板（15），锁紧板（15）上包括锁紧孔（16）。

技术总结本技术涉及变速器技术领域，具体提供了一种用于矿卡变速器的润滑系统，包括位于壳体底部的吸油组件，吸油组件与最下部齿轮之间设有挡油板，挡油板均匀包裹于最下部齿轮的下方并位于壳体底板的上方；挡油板远离最下部齿轮的端面上设有多组安装体，挡油板通过多组安装体与壳体的背板相连接，多组安装体包括间隔设置的安装销组和安装板组，安装销组内的安装销和安装板组内的安装板均焊接于挡油板上，吸油组件包括油泵、吸油管和吸油口，最下部齿轮与吸油口之间由挡油板进行隔绝。本技术中的润滑系统可改善卡矿变速器的润滑及冷却性能，可减少齿轮的搅油量，可避免搅出气泡、避免空吸，减少齿轮的搅油损失，可提高齿轮的传动效率。技术研发人员：李淼淼,何胜平,杨超,何赋斌受保护的技术使用者：株洲齿轮有限责任公司技术研发日：20231120技术公布日：2024/7/25