一种耐磨损的单速飞轮的制作方法

本技术涉及飞轮的，具体为一种耐磨损的单速飞轮。

背景技术：

1、自行车配件是对自行车身所有零部件及附件的统称，按照车身大的结构框架可分为：车架、车胎、脚蹬部件、前叉组件、链条和飞轮，飞轮螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统，从结构上可分为单速飞轮和多速飞轮两大类，单速飞轮的特点是结构简单、成本低、维护方便，但速度是固定的，无法进行变速操作。

2、现有的单速飞轮往往是一体式的，如果采用高耐磨性的合金材质，使飞轮的整体价格抬升，并且损坏时，而飞轮片除了轮齿有磨损外，其他的部件依然可以使用，必须更换单个飞轮片，从而使飞轮片的利用率较低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种耐磨损的单速飞轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨损的单速飞轮，包括单速飞轮主体，所述单速飞轮主体的外侧设置有轮齿，两个相邻的轮齿上分别设置有第一插孔和第二插孔，单速飞轮主体上位于两个相邻的轮齿之间前后分别设置有第一插槽和第二插槽，两个相邻的轮齿上分别套接有第一防护盖和第二防护盖，单速飞轮主体上设置有螺纹孔，螺纹孔的一端贯穿第一插槽和第二插槽设置。

3、优选的，所述轮齿设置有多个，多个轮齿环绕着单速飞轮主体呈圆周分布。

4、优选的，所述第一插孔与第二插孔之间沿着单速飞轮主体的圆周交错分布。

5、优选的，所述螺纹孔上螺接有固定螺杆，固定螺杆的一端贯穿第一通孔和第二通孔设置。

6、优选的，所述第一防护盖和第二防护盖之间交错贴合设置，第一防护盖的两侧均设置有第一延伸块，第一防护盖的内侧设置有第一插杆。

7、优选的，所述第一延伸块的底部设置有第一插块，第一插块上开设有第一通孔。

8、优选的，所述第二防护盖的两侧均设置有第二延伸块，第二延伸块的内侧设置有第二插杆。

9、优选的，所述第二延伸块的底部设置有第二插块，第二插块上开设有第二通孔。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、本实用新型通过单速飞轮主体的轮齿处设置可便于更换的防护盖，防护盖上组件的配合，便于定位安装，此时防护盖与链条进行接触，进而增加轮齿的耐磨性，达到防护盖可便于更换，整个单速飞轮可继续使用，降低更换的成本，从而提高单速飞轮的利用率。

技术特征：

1.一种耐磨损的单速飞轮，包括单速飞轮主体(1)，其特征在于：所述单速飞轮主体(1)的外侧设置有轮齿(11)，两个相邻的轮齿(11)上分别设置有第一插孔(12)和第二插孔(13)，单速飞轮主体(1)上位于两个相邻的轮齿(11)之间前后分别设置有第一插槽(15)和第二插槽(14)，两个相邻的轮齿(11)上分别套接有第一防护盖(2)和第二防护盖(3)，单速飞轮主体(1)上设置有螺纹孔(16)，螺纹孔(16)的一端贯穿第一插槽(15)和第二插槽(14)设置。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨损的单速飞轮，其特征在于：所述轮齿(11)设置有多个，多个轮齿(11)环绕着单速飞轮主体(1)呈圆周分布。

3.根据权利要求1所述的一种耐磨损的单速飞轮，其特征在于：所述第一插孔(12)与第二插孔(13)之间沿着单速飞轮主体(1)的圆周交错分布。

4.根据权利要求1所述的一种耐磨损的单速飞轮，其特征在于：所述螺纹孔(16)上螺接有固定螺杆(4)，固定螺杆(4)的一端贯穿第一通孔(23)和第二通孔(33)设置。

5.根据权利要求1所述的一种耐磨损的单速飞轮，其特征在于：所述第一防护盖(2)和第二防护盖(3)之间交错贴合设置，第一防护盖(2)的两侧均设置有第一延伸块(21)，第一防护盖(2)的内侧设置有第一插杆(24)。

6.根据权利要求5所述的一种耐磨损的单速飞轮，其特征在于：所述第一延伸块(21)的底部设置有第一插块(22)，第一插块(22)上开设有第一通孔(23)。

7.根据权利要求1所述的一种耐磨损的单速飞轮，其特征在于：所述第二防护盖(3)的两侧均设置有第二延伸块(31)，第二延伸块(31)的内侧设置有第二插杆(34)。

8.根据权利要求7所述的一种耐磨损的单速飞轮，其特征在于：所述第二延伸块(31)的底部设置有第二插块(32)，第二插块(32)上开设有第二通孔(33)。

技术总结本技术公开了一种耐磨损的单速飞轮，包括单速飞轮主体，单速飞轮主体的外侧设置有轮齿，两个相邻的轮齿上分别设置有第一插孔和第二插孔，单速飞轮主体上位于两个相邻的轮齿之间前后分别设置有第一插槽和第二插槽，两个相邻的轮齿上分别套接有第一防护盖和第二防护盖，单速飞轮主体上设置有螺纹孔，螺纹孔的一端贯穿第一插槽和第二插槽设置；本技术通过单速飞轮主体的轮齿处设置可便于更换的防护盖，防护盖上组件的配合，便于定位安装，此时防护盖与链条进行接触，进而增加轮齿的耐磨性，达到防护盖可便于更换，整个单速飞轮可继续使用，降低更换的成本，从而提高单速飞轮的利用率。技术研发人员：程新民,程光新受保护的技术使用者：江苏松林汽车零部件有限公司技术研发日：20231204技术公布日：2024/7/25