阻尼可调式钢弹簧减振器的制作方法

本技术涉及一种减振器，具体为阻尼可调式钢弹簧减振器，属于减振器。

背景技术：

1、为提高汽车的行驶平顺性和操纵稳定性，关于主动和半主动悬架的研究工作日益受到国内外汽车技术人员的重视。可调阻尼减振器作为汽车半主动悬架的核心部件，近年来已成为汽车悬架新技术研究的一个重要课题。

2、汽车底盘的操控性和舒适性是相互制约的两个特性，如何更好的兼顾这两个特性一直是底盘调校的最大难题。所以工厂在生产时，在整车设计初期，根据整车的轴距及客户群预设好舒适性及操控性的目标，并按照该固定的目标进行底盘调校。但是在使用时，侧重于操控性的车辆底盘调校普遍较硬，路面的震动会直接传导到车身，导致在颠簸路面上舒适性欠佳；而侧重于舒适性的车辆底盘调校普遍较软，在转弯时由于路面反馈不及时，会出现侧倾等车辆失控的风险。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供阻尼可调式钢弹簧减振器，以解决现有技术中侧重于操控性的车辆底盘调校普遍较硬，路面的震动会直接传导到车身，导致在颠簸路面上舒适性欠佳；而侧重于舒适性的车辆底盘调校普遍较软，在转弯时由于路面反馈不及时，会出现侧倾等车辆失控的风险的问题。

3、(二)技术方案

4、本实用新型通过以下技术方案予以实现：阻尼可调式钢弹簧减振器，包括壳体，所述壳体内部填充有缓冲液，所述壳体内部滑动连接有活塞，所述活塞顶部转动连接有密封板，所述活塞内部开设有多个通孔，所述密封板与多个通孔相适配，所述活塞顶部转动连接有滑杆，所述滑杆与密封板固定连接，所述滑杆顶端设置有调节组件。

5、优选地，所述活塞外侧一体化成型有多个限位板，所述壳体内壁开设有多个限位槽，多个所述限位板分别滑动连接于多个限位槽内部，对活塞进行限位，防止活塞旋转。

6、优选地，所述壳体顶部固定连接有盖板，所述滑杆贯穿盖板并与盖板滑动连接，多个所述通孔呈环形阵列分布与活塞内部，所述活塞与壳体内径相适配，所述密封板内部开设有小孔，防止活塞与密封板完全闭合时无法移动，提高密封性。

7、优选地，所述调节组件包括下支板、套筒和往复丝杆，所述套筒转动连接于下支板内部，所述往复丝杆滑动连接于套筒内部，所述套筒顶端转动连接有上支板，所述下支板与上支板之间两侧均固定连接有连接杆，对下支板和上支板进行支撑。

8、优选地，所述下支板内部固定连接有单向轴承，所述单向轴承内部固定连接有限位套，所述往复丝杆贯穿限位套并与限位套螺纹连接，所述往复丝杆顶端两侧均固定连接有滑块，所述套筒内部两侧均开设有滑槽，两个所述滑块分别与两个滑槽滑动连接，对往复丝杆进行限位。

9、优选地，所述滑杆顶端与往复丝杆固定连接，所述滑杆外侧套设有弹簧，所述弹簧两端分别与盖板和下支板固定连接，对下支板进行缓冲支撑。

10、优选地，所述上支板顶部固定连接有电机，所述电机输出端与套筒固定连接，使电机带动套筒转动。

11、本实用新型提供了阻尼可调式钢弹簧减振器，其具备的有益效果如下：

12、1、该阻尼可调式钢弹簧减振器通过电机正向启动带动套筒进行正转，使套筒转动时通过滑槽对滑块进行限位，使套筒带动滑块转动，并使滑块带动往复丝杆进行同步正转，因为往复丝杆与限位套螺纹连接，并且限位套外侧设置有单向轴承，当往复丝杆在正转时，使单向轴承对限位套没有限位效果，使限位套在此方向上可以自转，因此往复丝杆在转动时仅带动密封板进行转动，使密封板在活塞顶部进行转动，从而对活塞内部开设的多个通孔进行遮挡，有利于改变通孔的有效通过面积，使活塞在壳体内部移动时，壳体内部的缓冲液穿过通孔和密封板的夹缝，从而调节阻尼大小，以此来适应不同使用状况。

13、2、该阻尼可调式钢弹簧减振器通过电机反向启动使电机带动套筒反转，套筒带动滑块反转，从而带动往复丝杆反转，当往复丝杆在反转时，单向轴承对限位套有限位效果，使限位套在此方向上无法自转，从而使限位套对往复丝杆进行限位，因为往复丝杆与限位套螺纹连接，所以当往复丝杆在转动的同时进行上下往复移动，有利于使往复丝杆带动活塞和密封板进行上升或下降，从而有利于方便对活塞进行拆装，在拆卸时将活塞移动到壳体顶端，将盖板拆下即可将活塞取出，便于操作。

技术特征：

1.阻尼可调式钢弹簧减振器，包括壳体(1)，所述壳体(1)内部填充有缓冲液，其特征在于：所述壳体(1)内部滑动连接有活塞(2)，所述活塞(2)顶部转动连接有密封板(3)，所述活塞(2)内部开设有多个通孔(12)，所述密封板(3)与多个通孔(12)相适配，所述活塞(2)顶部转动连接有滑杆(4)，所述滑杆(4)与密封板(3)固定连接，所述滑杆(4)顶端设置有调节组件。

2.根据权利要求1所述的阻尼可调式钢弹簧减振器，其特征在于：所述活塞(2)外侧一体化成型有多个限位板(13)，所述壳体(1)内壁开设有多个限位槽(16)，多个所述限位板(13)分别滑动连接于多个限位槽(16)内部。

3.根据权利要求1所述的阻尼可调式钢弹簧减振器，其特征在于：所述壳体(1)顶部固定连接有盖板(15)，所述滑杆(4)贯穿盖板(15)并与盖板(15)滑动连接，多个所述通孔(12)呈环形阵列分布于活塞(2)内部，所述活塞(2)与壳体(1)内径相适配，所述密封板(3)内部开设有小孔。

4.根据权利要求1所述的阻尼可调式钢弹簧减振器，其特征在于：所述调节组件包括下支板(5)、套筒(6)和往复丝杆(9)，所述套筒(6)转动连接于下支板(5)内部，所述往复丝杆(9)滑动连接于套筒(6)内部，所述套筒(6)顶端转动连接有上支板(7)，所述下支板(5)与上支板(7)之间两侧均固定连接有连接杆(8)。

5.根据权利要求4所述的阻尼可调式钢弹簧减振器，其特征在于：所述下支板(5)内部固定连接有单向轴承(11)，所述单向轴承(11)内部固定连接有限位套(18)，所述往复丝杆(9)贯穿限位套(18)并与限位套(18)螺纹连接，所述往复丝杆(9)顶端两侧均固定连接有滑块(10)，所述套筒(6)内部两侧均开设有滑槽，两个所述滑块(10)分别与两个滑槽滑动连接。

6.根据权利要求1所述的阻尼可调式钢弹簧减振器，其特征在于：所述滑杆(4)顶端与往复丝杆(9)固定连接，所述滑杆(4)外侧套设有弹簧(14)，所述弹簧(14)两端分别与盖板(15)和下支板(5)固定连接。

7.根据权利要求5所述的阻尼可调式钢弹簧减振器，其特征在于：所述上支板(7)顶部固定连接有电机(17)，所述电机(17)输出端与套筒(6)固定连接。

技术总结本技术提供阻尼可调式钢弹簧减振器，涉及减振器技术领域。该阻尼可调式钢弹簧减振器，包括壳体，所述壳体内部填充有缓冲液，所述壳体内部滑动连接有活塞，所述活塞顶部转动连接有密封板，所述活塞内部开设有多个通孔，所述密封板与多个通孔相适配，所述活塞顶部转动连接有滑杆，所述滑杆与密封板固定连接，所述滑杆顶端设置有调节组件。该阻尼可调式钢弹簧减振器，使活塞在壳体内部移动时，壳体内部的缓冲液穿过通孔和密封板的夹缝，从而调节阻尼大小，以此来适应不同使用状况，使往复丝杆带动活塞和密封板进行上升或下降，从而有利于方便对活塞进行拆装。技术研发人员：蒋勇峰,刘英杰受保护的技术使用者：江阴圣世杰机械制造有限公司技术研发日：20231128技术公布日：2024/7/25