一种液压油缸的带加减速的控制阀的制作方法

本技术属于液压油缸控制阀领域，特别涉及一种液压油缸的带加减速的控制阀。

背景技术：

1、液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，液压油缸配合控制阀进行使用，而传统的液压换向控制阀，采用电磁驱动，这种结构只有两种状态，一种是电磁线圈通电状态，一种是电磁线圈不通电状态，所以在通电与不通电切换的时候没有缓冲状态，所以就会导致液压油缸动作的时候要么动作，要么停止，没有加减速功能，从而就导致整个运动机构发生抖动，不能保证非常平稳的运行，同时在弹簧的回程伸缩中，易出现磨损，现有的控制阀不便于进行维护更换使用，增加维护负担。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种液压油缸的带加减速的控制阀，其优点是增加减速功能，增加平稳效果，同时便于后续维护使用的功能。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种液压油缸的带加减速的控制阀，包括阀体，所述阀体的内部设有贯穿至阀体顶部的阀杆，所述阀杆的表面开设有倾斜面，所述阀体的一侧开设有进油口，所述阀体的另一侧开设有出油口，所述阀杆的一端固定安装有滑动件，所述滑动件的一端设有弹簧，所述弹簧的一端设有封板，所述封板一侧的两端均固定粘连有与阀体内部接触的接触层，所述封板另一侧的两端均设有贯穿封板至阀体内部的螺栓。

3、采用上述技术方案：在将该阀体与外部进行连接使用时，向进油口内进行供油，随后操作阀杆在阀体内部进行移动，在阀杆的往复移动中，阀杆的倾斜面依次处于进油口和通道内，因倾斜面的设置，能够对油体的流通和油体的封闭进行减速，能够保障液压油的流量逐渐变化，使得液压油逐渐减小或逐渐增加，从而实现加减速功能，区别现有阀体在运行时要么动作，要么停止，该倾斜面使得整个运动机构的抖动量减小，增加该阀体的平稳运行，同时在弹簧的长期使用下，可通过拆卸下螺栓，安装槽配合螺栓进行安装容纳使用，阀体内部的螺纹孔配合螺栓进行安装连接使用，待将螺栓拆卸下后，从而将能够将封板拆卸，此时便于对弹簧进行拆卸，也便于对阀杆进行维护更换，增加该阀体的维护便利，同时在封板的使用下，接触层增加封板与内槽之间的接触紧密性。

4、本实用新型进一步设置为，所述阀体的内部开设有配合阀杆滑动使用的通道。

5、采用上述技术方案：通过通道配合阀杆进行贯穿使用，同时阀杆顶部的直径与通道内直径相互契合。

6、本实用新型进一步设置为，所述通道分别与进油口和出油口之间相互连通。

7、采用上述技术方案：通过通道配合进油口内的油体向出油口流通。

8、本实用新型进一步设置为，所述阀体的一侧固定安装有与进油口连通的进油连接口。

9、采用上述技术方案：通过进油连接口配合外部进行供油连接使用。

10、本实用新型进一步设置为，所述阀体的另一侧固定安装有与出油口连通的出油连接口。

11、采用上述技术方案：通过出油连接口配合外部进行出油连接使用。

12、本实用新型进一步设置为，所述阀杆的一端固定安装有连接头。

13、采用上述技术方案：通过连接头配合阀体与外部电动推杆之间进行连接。

14、本实用新型进一步设置为，所述阀体的一端开设有配合滑动件容纳的内槽。

15、采用上述技术方案：通过内槽配合滑动件进行容纳使用。

16、本实用新型进一步设置为，所述封板的一侧固定安装有导向杆，所述导向杆贯穿至弹簧内部

17、采用上述技术方案：通过导向杆对弹簧进行支撑使用。

18、本实用新型进一步设置为，所述阀体的内部开设有与螺栓连接使用的螺纹孔。

19、采用上述技术方案：通过螺纹孔配合螺栓进行安装连接使用。

20、本实用新型进一步设置为，所述封板一侧的两端均开设有配合螺栓安装使用的安装槽。

21、采用上述技术方案：通过安装槽配合螺栓进行安装容纳使用。

22、综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

23、1、本实用新型在将该阀体与外部进行连接使用时，向进油口内进行供油，随后操作阀杆在阀体内部进行移动，在阀杆的往复移动中，阀杆的倾斜面依次处于进油口和通道内，因倾斜面的设置，能够对油体的流通和油体的封闭进行减速，能够保障液压油的流量逐渐变化，使得液压油逐渐减小或逐渐增加，从而实现加减速功能，区别现有阀体在运行时要么动作，要么停止，该倾斜面使得整个运动机构的抖动量减小，增加该阀体的平稳运行；

24、2、本实用新型在弹簧的长期使用下，可通过拆卸下螺栓，安装槽配合螺栓进行安装容纳使用，阀体内部的螺纹孔配合螺栓进行安装连接使用，待将螺栓拆卸下后，从而将能够将封板拆卸，此时便于对弹簧进行拆卸，也便于对阀杆进行维护更换，增加该阀体的维护便利，同时在封板的使用下，接触层增加封板与内槽之间的接触紧密性。

技术特征：

1.一种液压油缸的带加减速的控制阀，包括阀体(1)，其特征在于：所述阀体(1)的内部设有贯穿至阀体(1)顶部的阀杆(2)，所述阀杆(2)的表面开设有倾斜面(3)，所述阀体(1)的一侧开设有进油口(5)，所述阀体(1)的另一侧开设有出油口(7)，所述阀杆(2)的一端固定安装有滑动件(4)，所述滑动件(4)的一端设有弹簧(9)，所述弹簧(9)的一端设有封板(13)，所述封板(13)一侧的两端均固定粘连有与阀体(1)内部接触的接触层(18)，所述封板(13)另一侧的两端均设有贯穿封板(13)至阀体(1)内部的螺栓(16)。

2.根据权利要求1所述的一种液压油缸的带加减速的控制阀，其特征在于：所述阀体(1)的内部开设有配合阀杆(2)滑动使用的通道(11)。

3.根据权利要求2所述的一种液压油缸的带加减速的控制阀，其特征在于：所述通道(11)分别与进油口(5)和出油口(7)之间相互连通。

4.根据权利要求1所述的一种液压油缸的带加减速的控制阀，其特征在于：所述阀体(1)的一侧固定安装有与进油口(5)连通的进油连接口(6)。

5.根据权利要求1所述的一种液压油缸的带加减速的控制阀，其特征在于：所述阀体(1)的另一侧固定安装有与出油口(7)连通的出油连接口(8)。

6.根据权利要求1所述的一种液压油缸的带加减速的控制阀，其特征在于：所述阀杆(2)的一端固定安装有连接头(10)。

7.根据权利要求1所述的一种液压油缸的带加减速的控制阀，其特征在于：所述阀体(1)的一端开设有配合滑动件(4)容纳的内槽(12)。

8.根据权利要求1所述的一种液压油缸的带加减速的控制阀，其特征在于：所述封板(13)的一侧固定安装有导向杆(14)，所述导向杆(14)贯穿至弹簧(9)内部。

9.根据权利要求1所述的一种液压油缸的带加减速的控制阀，其特征在于：所述阀体(1)的内部开设有与螺栓(16)连接使用的螺纹孔(17)。

10.根据权利要求1所述的一种液压油缸的带加减速的控制阀，其特征在于：所述封板(13)一侧的两端均开设有配合螺栓(16)安装使用的安装槽(15)。

技术总结本技术公开了一种液压油缸的带加减速的控制阀，应用在液压油缸控制阀领域，本技术通过所述阀体的内部设有贯穿至阀体顶部的阀杆，所述阀杆的表面开设有倾斜面，所述阀体的一侧开设有进油口，在将该阀体与外部进行连接使用时，向进油口内进行供油，随后操作阀杆在阀体内部进行移动，在阀杆的往复移动中，阀杆的倾斜面依次处于进油口和通道内，因倾斜面的设置，能够对油体的流通和油体的封闭进行减速，能够保障液压油的流量逐渐变化，使得液压油逐渐减小或逐渐增加，从而实现加减速功能，区别现有阀体在运行时要么动作，要么停止，该倾斜面使得整个运动机构的抖动量减小，增加该阀体的平稳运行。技术研发人员：吴启任受保护的技术使用者：吴启任技术研发日：20231024技术公布日：2024/6/23