液压系统和混凝土泵车的制作方法

本发明涉及工程机械，具体而言，涉及一种液压系统和一种混凝土泵车。

背景技术：

1、泵车的液压系统包括主阀组，主阀组通常选用三位四通阀，主阀组中的阀能够在多个位置之间移动，当阀位于中位时，进油口和出油口互不连通，液压系统可以保持一定的压力供其他装置使用。但这种主阀组在阀的位置移动时会产生压力冲击。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

2、为此，本发明的第一个目的在于提出了一种液压系统。

3、本发明的第二个目的在于提出了一种混凝土泵车。

4、为实现上述至少一个目的，根据本发明的第一方面，提出了一种液压系统，液压系统包括：液压泵；多个油缸，液压泵用于通过液压油驱动油缸；第一进油管组件；第一出油管组件，多个油缸分别与第一进油管组件和第一出油管组件相连，其中，第一进油管组件用于向与第一进油管组件连接的油缸输入液压油，第一出油管组件用于将与第一出油管组件连接的油缸中的液压油输出；第一阀组，第一进油管组件和第一出油管组件连接于第一阀组，第一阀组用于调整液压油在液压系统中的流路；其中，第一阀组包括：阀组本体，阀组本体设有进油口和回油口，进油口通过第一进油管组件与液压泵相连，回油口与第一出油管组件相连；阀芯，活动地安装于阀组本体，阀芯具有导油通道，在阀芯移动至第一位置的情况下，进油口与回油口通过导油通道连通，并且阀芯阻止液压油流向油缸。

5、本技术所提出的液压系统，能够用于混凝土泵车中，液压系统包括液压泵和多个油缸，其中，液压泵通过液压油驱动油缸。液压系统还包括第一进油管组件和第一出油管组件，多个油缸分别与第一进油管组件和第一出油管组件相连，液压泵可通过第一进油管组件向与第一进油管组件连通的油缸中输送压力油，以驱动油缸。液压油从第一进油管组件流入与第一进油管组件相连的油缸内之后，再流入与第一出油管组件相连的油缸内，然后再流入第一出油管组件中，以将液压油排出，第一出油管组件用于将与第一出油管组件相连的油缸内的油输出。

6、进一步地，液压系统还包括第一阀组，第一进油管组件和第一出油管组件连接于第一阀组，第一阀组能够调整液压油在液压系统中的流路。以下对第一阀组的结构进行限定。第一阀组包括阀组本体和阀芯，其中，阀组本体设有进油口和回油口，进油口通过第一进油管组件与液压泵相连，液压泵能够通过进油口将压力油输入第一阀组内。回油口与第一出油管组件相连，以使第一阀组内的一部分液压油能够通过回油口流入第一出油管组件。阀芯活动地安装于阀组本体，阀芯能够相对于阀组本体在多个位置之间移动。阀芯具有导油通道，在阀芯移动至不同的位置时，进油口和回油口分别处于不同的打开或关闭状态，以实现液压油在液压系统中的不同流路。其中，回油口的数量可以为一个也可以为多个，在一种可能的技术方案中，回油口的数量为两个。

7、具体地，在阀芯移动至多个位置中的第一位置时，导油通道连通进油口和回油口，并且阀芯阻止液压油流向油缸。如此，液压油通过进油口流入第一阀组，由于进油口和回油口与导油通道连通，流入阀组内的液压油可通过回油口流出，以使液压油回流入第一出油管组件，并且由于阀芯阻止液压油流向油缸，从而能够消除油压冲击。

8、在一种可能的技术方案中，第一出油管组件与液压泵相连，从而能够实现液压油的回流。

9、根据本发明上述的液压系统，还可以具有以下区别技术特征：

10、在一些技术方案中，可选地，阀组本体还设有第一油口和第二油口，第一油口和第二油口与油缸相连；其中，阀芯还能够移动至第二位置，在阀芯位于第二位置的情况下，进油口和回油口通过导油通道相互连通，进油口和第二油口直接连通，回油口和第一油口直接连通。

11、在该技术方案中，对液压系统进行进一步限定。阀组本体还设有第一油口和第二油口，第一油口和第二油口与油缸相连，在第一油口和/或第二油口打开的情况下，第一阀组内的液压油能够通过第一油口和/或第二油口流出并进入油缸内。多个位置还包括第二位置，阀芯能够相对于阀组本体移动至第二位置。具体地，在阀芯位于第二位置的情况下，进油口和回油口通过导油通道相互连通，进油口和第二油口直接连通，回油口和第一油口直接连通。液压油从进油口进入第一阀组，部分液压油通过导油通道流向回油口，部分液压油直接从进油口绕过阀芯从第二油口流出。油缸内液压油通过第一油口进入第一阀组，然后绕过阀芯从回油口流出。通过使阀芯移动至第二位置，可以实现液压油的多种流路。

12、在一些技术方案中，可选地，阀芯还能够移动至第三位置，在阀芯位于第三位置的情况下，进油口与第二油口直接连通，回油口与第一油口直接连通。

13、在该技术方案中，对液压系统进行进一步限定。多个位置还包括第三位置，阀芯能够相对于阀组本体移动至第三位置。具体地，在阀芯位于第三位置的情况下，进油口与第二油口直接连通，回油口与第一油口直接连通。液压油从进油口进入第一阀组，然后绕过阀芯流向第二油口，并从第二油口流出。油缸内液压油通过第一油口进入第一阀组，然后绕过阀芯从回油口流出。通过使阀芯移动至第三位置，可以实现液压油的多种流路。

14、在一些技术方案中，可选地，阀芯还能够移动至第四位置，在阀芯位于第四位置的情况下，进油口和回油口通过导油通道连通，进油口和第一油口直接连通，回油口和第二油口直接连通。

15、在该技术方案中，对液压系统进行进一步限定。多个位置还包括第四位置，阀芯能够相对于阀组本体移动至第四位置。具体地，在阀芯位于第四位置的情况下，进油口和第一油口直接连通，进油口通过导油通道和回油口连通，回油口和第二油口直接连通。液压油从进油口进入第一阀组，部分液压油通过导油通道流向回油口，部分液压油直接从进油口绕过阀芯从第一油口流出。油缸内液压油通过第二油口进入第一阀组，然后绕过阀芯从回油口流出。通过使阀芯移动至第四位置，可以实现液压油的多种流路。

16、在一些技术方案中，可选地，阀芯还能够移动至第五位置，在阀芯位于第五位置的情况下，进油口与第一油口直接连通，回油口与第二油口直接连通。

17、在该技术方案中，对液压系统进行进一步限定。多个位置还包括第五位置，阀芯能够相对于阀组本体移动至第五位置。具体地，在阀芯位于第五位置的情况下，进油口与第一油口直接连通，回油口与第二油口直接连通。液压油从进油口进入第一阀组，然后绕过阀芯流向第一油口，并从第一油口流出。油缸中的液压油从第二油口进入第一阀组，然后绕过阀芯流向回油口，并从回油口流出。通过使阀芯移动至第五位置，可以实现液压油的多种流路。

18、在一些技术方案中，可选地，所述阀芯的两侧分别设有多个开口，阀芯还设有油腔，多个开口分别位于油腔的两侧，任一开口与油腔连通，开口与油腔构成导油通道。

19、在该技术方案中，对阀芯的结构进行限定。阀芯的两侧分别设有多个开口，阀芯还设有油腔，多个开口分别位于油腔的两侧，油腔与任一开口连通，油腔与开口共同构成导油通道。在阀芯相对于阀组本体在各个位置之间移动时，多个开口中的部分开口被阀组本体封闭，另一部分开口没有被阀组本体封闭，没有被封闭的开口能够与进油口、回油口、第一油口和第二油口中的部分连通，以实现液压油的多种流动路径。

20、在一些技术方案中，可选地，液压系统还包括：第一电磁阀，设于第一进油管组件，第一电磁阀与第一阀组相连，并位于第一阀组与液压泵之间，第一电磁阀能够阻止液压泵向第一阀组内供油。

21、在该技术方案中，对液压系统进行进一步限定。液压系统还包括第一电磁阀，第一电磁阀设于第一进油管组件。具体地，第一电磁阀位于第一阀组与液压泵之间，并与第一阀组相连，第一电磁阀能够打开或关闭其所设于的第一进油管组件，在第一电磁阀关闭的情况下，第一电磁阀能够阻止液压泵向第一阀组内供油。如此，当阀芯移动至第一位置时，消除油压冲击后，通过使第一电磁阀关闭可以阻止液压油进入第一阀组，进而使第一进油管组件中的保有一定的压力，起到保压作用。

22、在一些技术方案中，可选地，液压系统还包括：第二进油管组件；第二出油管组件，多个油缸分别与第二进油管组件和第二出油管组件相连，其中，第二进油管组件用于向与第二进油管组件连接的油缸输入液压油，第二出油管组件用于将与第二出油管组件连接的油缸中的液压油输出；第二阀组，第二进油管组件和第二出油管组件与第二阀组相连，第二阀组用于调整液压油在液压系统中的流路，第一阀组与第二阀组并联设置；第二电磁阀，设于第二进油管组件，第二电磁阀与第二阀组相连，并位于第二阀组与液压泵之间，第二电磁阀能够阻止液压泵向第二阀组供油；其中，液压系统具有高压模式和低压模式，在液压系统以高压模式运行时，第一电磁阀打开并且第二电磁阀关闭，在液压系统以低压模式运行时，第一电磁阀关闭并且第二电磁阀打开。

23、在该技术方案中，对液压系统进行进一步限定。液压系统还包括第二进油管组件、第二出油管组件、第二阀组和第二电磁阀。其中，多个油缸分别与第二进油管组件和第二出油管组件相连，第二进油管组件用于向与第二进油管组件连接的油缸输入液压油，第二出油管组件用于将与第二出油管组件连接的油缸中的液压油输出。第二进油管组件和第二出油管组件连接于第二阀组，第二阀组用于调整液压油在液压系统中的流路，第一阀组与第二阀组并联设置。第二电磁阀设于第二进油管组件，第二电磁阀与第二阀组相连，第二电磁阀位于第二阀组与液压泵之间，第二电磁阀能够阻止液压泵向第二阀组供油。

24、进一步地，液压系统具有高压模式和低压模式。在液压系统以高压模式运行时，液压系统以高压泵送液压油，在高压模式下，第一电磁阀打开并且第二电磁阀关闭。在液压系统以低压模式运行时，液压系统以低压泵送液压油，在低压模式下，第一电磁阀关闭并且第二电磁阀打开。如此，可以避免高压的液压油与低压的液压油之间相互影响，可以通过液压泵向油缸中泵送不同压力的液压油，实现多种驱动效果。

25、在一些技术方案中，可选地，液压系统还包括：油箱，用于存储液压油，液压泵与油箱连通，第一出油管组件和第二出油管组件与油箱或液压泵连通。在该技术方案中，对液压系统进行进一步限定，液压系统还包括油箱，油箱用于存储液压油。液压泵与油箱连通，液压泵能够将油箱内的液压油泵入部分油缸内。液压油流入与第一进油管组件或第二进油管组件连通的油缸中，然后再流入到与第一出油管组件或第二出油管组件连通的另一部分油缸中，之后，液压油从油缸流入第一出油管组件或第二出油管组件中。由于第一出油管组件和第二出油管组件与油箱或液压泵连通，从而使得液压油能够流入液压泵或油箱内，实现液压油的回流，使液压油能够在液压系统中循环流动。

26、本发明的第二方面还提出了一种混凝土泵车，包括本发明第一方面所提出的液压系统。

27、本发明第二方面提供的混凝土泵车，因包括本发明第一方面提出的液压系统，因此具有液压系统的全部有益效果。

28、本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。