两路角度回转配油阀的制作方法

本技术属于配油阀，具体涉及两路角度回转配油阀。

背景技术：

1、回转配油阀是叉车属具液压控制一种新型技术方案，为更高效的搬运货物而设计，本技术方案由8个零件组成，本方案一共控制4个油缸1个马达完成个6动作操作控制，主要动作是旋转时保证液压的压力和流量的供应，故称为回转配油阀或称旋转分配器、回转接头，回转配油阀有多种多样，对于本方案要求极为严格，传统同类技术方案有叉车手动换向操作，如需压力流量开关要求时只能手动同时操作2个手柄，同时还要操作叉车的进退，非常的繁琐，而容易出错减低效率，甚至是重大经济损失和安全问题，因此针对上述功能设计了此叉车属具回转配油阀。

技术实现思路

1、为了克服现有回转配油阀，因为其双路闭合角度调节不便，造成配油角度闭合控制精度差灵活度低下的问题。

2、本实用新型的技术方案为：两路角度回转配油阀，包括有回转配油阀组件，还包括有第一分配阀块、分配轴、第二分配阀块、密封、第一卡簧、旋转密封、堵头、内六角螺栓、第二卡簧；分配轴的上下两端分别设置有第一分配阀块、第二分配阀块；第一分配阀块的上下两端分别设置有第二卡簧、第一卡簧。

3、优选的，通过回转配油阀组件的双路角度调节控制结构，解决了现有回转配油阀因为其双路闭合角度调节不便，造成配油角度闭合控制精度差灵活度低下的问题。

4、作为优选，第一分配阀块的内部设置有堵头；且堵头与第一分配阀块内部孔洞填充设置；第一分配阀块与分配轴之间设置有旋转密封；通过分配轴供液压压力及流量分配阀块，旋转密封使第一分配阀块在旋转时可承受压力二十五mpa内无泄漏。

5、作为优选，分配轴与第二分配阀块之间设置有密封；第二分配阀块的下端面设置有内六角螺栓；且内六角螺栓与第二分配阀块螺纹固定连接；通过内六角螺栓连接第二分配阀块和分配轴，密封使之承受压力二十五mpa内无泄漏。

6、作为优选，回转配油阀组件的一端设置有车架；车架的内侧设置有叉车；叉车的上端设置有驾驶室；驾驶室的内部设置有叉车液压多路阀；回转配油阀组件的外侧一端设置有回转支架盘；只需要控制一个张开夹紧手柄即可替代两个叉车液压多路阀控制，本实用新型设计将张开夹紧动作和长臂夹持器短臂夹持器动作融为一体，使之得到液压压力流量时和旋转角度联动起来，只需旋转到合适的角度就会提现响应的动作。

7、作为优选，回转支架盘的上下两端分别设置有长臂夹持器、短臂夹持器，短臂夹持器与回转支架盘之间设置有短臂油缸，且短臂油缸的输出端与短臂夹持器传动连接，回转支架盘与长臂夹持器之间设置有长臂油缸，且长臂油缸的输出端与长臂夹持器传动连接。

8、本实用新型的有益效果:

9、1、现有回转配油阀，因为其双路闭合角度调节不便，造成配油角度闭合控制精度差灵活度低下的问题；当叉车多路换向阀换向马达供油时，此时短臂油缸、长臂油缸均无动作，液压压力流量通过叉车液压多路阀控制回转支架盘使短臂油缸和长臂油缸同时旋转，并能控制正向转动或反向转动，当叉车液压多路阀换向op供油时，当角度状态为0度90度180度，270的角度时，液压压力流量通过旋转配油阀供油给op1/op2到达长臂夹持油缸无杆腔，使长臂夹持油缸张开，长臂夹持油缸有杆腔油通过cl1/cl2排油至cl，并通过多路阀回叉车油箱。当叉车多路换向阀换向cl供油时，当角度状态为0度90度180度，270的角度时，液压压力流量通过旋转回转配油阀组件供油给cl1/cl2到达长臂油缸有杆腔，使长臂油缸夹紧，长臂油缸无杆腔油通过op1/op2排油至op，并通过叉车液压多路阀回叉车油箱。当叉车液压多路阀换向op供油时，当角度状态为45度135度225度，315的角度时，液压压力流量通过旋转回转配油阀组件供油给op3/op4到达短臂油缸无杆腔，使短臂油缸张开，短臂油缸有杆腔油通过cl3/cl4排油至cl，并通过叉车液压多路阀回叉车油箱。当叉车液压多路阀换向cl供油时，当角度状态为45度135度225度，315的角度时，液压压力流量通过旋转回转配油阀组件供油给cl3/cl4到达短臂油缸有杆腔，使短臂油缸夹紧，短臂油缸无杆腔油通过op3/op4排油至op，并通过叉车液压多路阀回叉车油箱；

10、2、只需要控制1个张开夹紧手柄即可替代前面的2个叉车液压多路阀控制，新设计将张开夹紧动作和长臂夹持器短臂夹持器动作融为一体，使之得到液压压力流量时和旋转角度联动起来，只需旋转到合适的角度就会提现响应的动作。

11、3、操作性极强，通过控制闭合的角度，可实现切断响应的油路，快捷有效的避免误操作，使之更加稳定和具有安全性特征。

12、4、回转配油阀上有切断油路功能，可在短时间保持压力使长短夹持臂保持位置，不会因切断油路长短夹持臂因自重等因素动作。

技术特征：

1.两路角度回转配油阀，包括有回转配油阀组件(5)，其特征在于：还包括有第一分配阀块(501)、分配轴(502)、第二分配阀块(503)、密封(504)、第一卡簧(505)、旋转密封(506)、堵头(507)、内六角螺栓(508)、第二卡簧(509)；分配轴(502)的上下两端分别设置有第一分配阀块(501)、第二分配阀块(503)；第一分配阀块(501)的上下两端分别设置有第二卡簧(509)、第一卡簧(505)，且第二卡簧(509)、第一卡簧(505)与第一分配阀块(501)固定连接；第一分配阀块(501)的内部设置有堵头(507)，且堵头(507)与第一分配阀块(501)内部孔洞填充设置；第一分配阀块(501)与分配轴(502)之间设置有旋转密封(506)；旋转密封(506)与第一分配阀块(501)、分配轴(502)之间密封设置；分配轴(502)与第二分配阀块(503)之间设置有密封(504)；第二分配阀块(503)的下端面设置有内六角螺栓(508)，且内六角螺栓(508)与第二分配阀块(503)螺纹固定连接。

2.根据权利要求1所述的两路角度回转配油阀，其特征在于：回转配油阀组件(5)的一端设置有车架(4)；车架(4)的内侧设置有叉车(1)；叉车(1)的上端设置有驾驶室(2)；驾驶室(2)的内部设置有叉车液压多路阀(3)；回转配油阀组件(5)的外侧一端设置有回转支架盘(6)，回转支架盘(6)的上下两端分别设置有长臂夹持器(10)、短臂夹持器(9)，短臂夹持器(9)与回转支架盘(6)之间设置有短臂油缸(7)，且短臂油缸(7)的输出端与短臂夹持器(9)传动连接。

3.根据权利要求2所述的两路角度回转配油阀，其特征在于：回转支架盘(6)与长臂夹持器(10)之间设置有长臂油缸(8)，且长臂油缸(8)的输出端与长臂夹持器(10)传动连接。

技术总结本技术涉及配油阀技术领域，尤其涉及两路角度回转配油阀。技术问题：现有回转配油阀，因为其双路闭合角度调节不便的问题。技术方案：两路角度回转配油阀，包括有回转配油阀组件，还包括有第一分配阀块、分配轴、第二分配阀块、密封、第一卡簧、旋转密封、堵头、内六角螺栓、第二卡簧；分配轴的上下两端分别设置有第一分配阀块、第二分配阀块；第一分配阀块的上下两端分别设置有第二卡簧、第一卡簧。本技术通过回转配油阀组件的双路角度调节控制结构，以解决现有回转配油阀，因为其双路闭合角度调节不便，造成配油角度闭合控制精度差灵活度低下的问题。技术研发人员：曹晖,张迪受保护的技术使用者：森隆流体科技（深圳）有限公司技术研发日：20231218技术公布日：2024/7/15