一种用于盾构机油缸行程调节装置的制作方法

本技术属于盾构机，具体的说是一种用于盾构机油缸行程调节装置。

背景技术：

1、盾构机推进油缸系统在盾构机掘进过程中有着极其重要的作用，其持续性和稳定性等对盾构机的掘进速度、掘进效率有着极为重要的影响，是盾构机能够按照设定线路准确推进的关键所在，盾构机在掘进时，地下情况往往比较复杂，盾构机可能需要经常更换一些油缸，久而久之会积累大量不同规格的盾构机油缸，此时往往就需要将其中缸径、杆径相同的盾构机油缸集中在一起，便于下次更换油缸时可以用上。

2、但上述技术往往存在以下缺陷，将其中缸径、杆径相同的盾构机油缸集中在一起，重新组装更换盾构机油缸时可以用上时，我们通常会忽略盾构机油缸的行程会对使用情况造成影响，往往是盾构机油缸的外围缸径和活塞杆的直径比较匹配，而盾构机油缸的行程不匹配，因此，针对上述问题提出一种用于盾构机油缸行程调节装置。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，解决了背景技术中所提出的至少一个技术问题。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种用于盾构机油缸行程调节装置，包括盾构机油缸壳体；所述盾构机油缸壳体开设有贯穿相通的安置槽与限位槽，所述限位槽卡接有活塞杆，所述安置槽内部设置有套设在活塞杆外部的限位套，所述限位套与活塞杆之间设置有限位机构；组装时，首先拿取积累的旧的盾构机油缸壳体，然后将活塞杆通过安置槽和限位槽与盾构机油缸壳体连接，操作人员通过限位机构将限位套安装套设在活塞杆外部，位移工作过程中，通过将限位套与盾构机油缸壳体抵触，即可完成对盾构机油缸行程的调节，限制盾构机油缸壳体伸出的距离，以适应较短行程的这种情况，操作便捷，盾构机油缸壳体在推进过程中出现损坏的情况下，有效避免再次组装更换的盾构机油缸壳体行程不匹配的问题，在原有盾构机油缸壳体基础上加以改造，更好的适应使用环境，同时还可以节省更换新盾构机油缸壳体的成本。

3、进一步的，限位机构包括：开设在活塞杆的卡槽，所述限位套开设有贯穿相通的收纳孔与通孔，所述通孔卡接有贯穿至收纳孔的拉杆，所述拉杆靠近活塞杆的一端连接有限位块，所述限位块与卡槽卡接，所述拉杆外部套设有位于收纳孔内部的弹簧；组装过程中，手部向下拉动拉杆，使得弹簧压缩且限位块完全位于收纳孔内部，然后逐步将限位套套设在活塞杆外部，直至卡槽与收纳孔相通时，松开拉杆，使得弹簧伸展并推动限位块向上位移，直至限位块与卡槽卡接到位，即可完成限位操作。

4、进一步的，所述拉杆远离活塞杆的一端固定连接有挡板，所述挡板的外径尺寸大于所述通孔的内径尺寸；通过设置挡板便于阻隔作用，避免操作过程中外部粉尘进入收纳孔、通孔内部，便于卫生的维护管理。

5、进一步的，所述挡板开设有把手，所述把手为内凹式设置；通过设置为内凹式的把手，便于对挡板进行拉取放置，便于操作使用。

6、进一步的，所述限位套开设有将其贯穿的通槽，所述通槽内设置有与限位套相连接的伺服电机，所述伺服电机的输出端连接有丝杆，所述丝杆连接有螺母，所述螺母连接有套设在丝杆外部的延长套，所述延长套开设有与丝杆相适配的避空孔；当需要对油缸行程进行微调使之进一步减小时，通过控制器启动伺服电机，继而驱动丝杆与螺母，使得螺母带动延长套直线位移，延长套逐步从通槽内部位移出来，直至位移出指定长度即可，便于对油缸行程进行微调使之进一步减小时使用。

7、进一步的，所述丝杆远离伺服电机的一端固定连接有防护板，所述防护板的外径尺寸小于所述避空孔的内径尺寸；通过设置防护板便于起到限位作用，避免螺母脱离通槽内部；通过设置防护板的外径尺寸小于所述避空孔的内径尺寸，便于避免延长套位移过程中与防护板之间产生干涉卡死的状况。

8、本实用新型的有益效果如下：

9、1.本实用新型所述的一种用于盾构机油缸行程调节装置，通过拿取积累的旧的盾构机油缸壳体，然后将活塞杆通过安置槽和限位槽与盾构机油缸壳体连接，操作人员通过限位机构将限位套安装套设在活塞杆外部，位移工作过程中，通过将限位套与盾构机油缸壳体抵触，即可完成对盾构机油缸行程的调节，限制盾构机油缸壳体伸出的距离，以适应较短行程的这种情况，操作便捷，盾构机油缸壳体在推进过程中出现损坏的情况下，有效避免再次组装更换的盾构机油缸壳体行程不匹配的问题，在原有盾构机油缸壳体基础上加以改造，更好的适应使用环境，同时还可以节省更换新盾构机油缸壳体的成本。

10、2.本实用新型所述的一种用于盾构机油缸行程调节装置，通过手部向下拉动拉杆，使得弹簧压缩且限位块完全位于收纳孔内部，然后逐步将限位套套设在活塞杆外部，直至卡槽与收纳孔相通时，松开拉杆，使得弹簧伸展并推动限位块向上位移，直至限位块与卡槽卡接到位，即可完成限位操作，操作简单便捷。

技术特征：

1.一种用于盾构机油缸行程调节装置，包括盾构机油缸壳体（1）；其特征在于：所述盾构机油缸壳体（1）开设有贯穿相通的安置槽（2）与限位槽（3），所述限位槽（3）卡接有活塞杆（4），所述安置槽（2）内部设置有套设在活塞杆（4）外部的限位套（5），所述限位套（5）与活塞杆（4）之间设置有限位机构。

2.根据权利要求1所述的一种用于盾构机油缸行程调节装置，其特征在于：限位机构包括：开设在活塞杆（4）的卡槽（6），所述限位套（5）开设有贯穿相通的收纳孔（7）与通孔（8），所述通孔（8）卡接有贯穿至收纳孔（7）的拉杆（9），所述拉杆（9）靠近活塞杆（4）的一端连接有限位块（11），所述限位块（11）与卡槽（6）卡接，所述拉杆（9）外部套设有位于收纳孔（7）内部的弹簧（12）。

3.根据权利要求2所述的一种用于盾构机油缸行程调节装置，其特征在于：所述拉杆（9）远离活塞杆（4）的一端固定连接有挡板（10），所述挡板（10）的外径尺寸大于所述通孔（8）的内径尺寸。

4.根据权利要求3所述的一种用于盾构机油缸行程调节装置，其特征在于：所述挡板（10）开设有把手（13），所述把手（13）为内凹式设置。

5.根据权利要求4所述的一种用于盾构机油缸行程调节装置，其特征在于：所述限位套（5）开设有将其贯穿的通槽（14），所述通槽（14）内设置有与限位套（5）相连接的伺服电机（15），所述伺服电机（15）的输出端连接有丝杆（16），所述丝杆（16）连接有螺母（17），所述螺母（17）连接有套设在丝杆（16）外部的延长套（18），所述延长套（18）开设有与丝杆（16）相适配的避空孔（19）。

6.根据权利要求5所述的一种用于盾构机油缸行程调节装置，其特征在于：所述丝杆（16）远离伺服电机（15）的一端固定连接有防护板（20），所述防护板（20）的外径尺寸小于所述避空孔（19）的内径尺寸。

技术总结本技术属于盾构机技术领域，具体的说是一种用于盾构机油缸行程调节装置，包括盾构机油缸壳体；所述盾构机油缸壳体开设有贯穿相通的安置槽与限位槽，所述限位槽卡接有活塞杆，所述安置槽内部设置有套设在活塞杆外部的限位套，所述限位套与活塞杆之间设置有限位机构；以适应较短行程的这种情况，操作便捷，盾构机油缸壳体在推进过程中出现损坏的情况下，有效避免再次组装更换的盾构机油缸壳体行程不匹配的问题，在原有盾构机油缸壳体基础上加以改造，更好的适应使用环境，同时还可以节省更换新盾构机油缸壳体的成本。技术研发人员：柏旭升,李扬,朱国磊,苏延奇受保护的技术使用者：徐工集团凯宫重工南京股份有限公司技术研发日：20231110技术公布日：2024/7/18