一种双泵合流方案的制作方法

本发明涉及液压多路阀，具体为一种双泵合流方案。

背景技术：

1、随着时代进步，比例阀在随车起重机的液压系统中应用也越来越多，但现有的双泵合流的方案较少，使用较为不便。

2、因此，需要一种双泵合流方案来解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种双泵合流方案，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种双泵合流方案，包括t油道，所述t油道连接有调速阀，所述调速阀连接有ls油道，所述t油道和ls油道之间连接有三通流量阀和ls溢流阀，所述所述三通流量阀还连接有p油道，所述p油道、t油道、ls油道连接有四组单联工作片，所述第三组单联工作片位置处连接有单向阀组，所述p油道、t油道之间且在靠近第三组单联工作片位置处连接有限流阻尼，所述p油道、t油道之间且在靠近限流阻尼位置处安装有减压溢流阀。

4、作为本发明优选的方案，所述单联工作片包括阀体，所述阀体的内部安装有主阀芯，所述阀体的内部且在主阀芯的右侧设置有先导比例减压阀，所述阀体的内部且在主阀芯的上方安装有补偿阀芯，所述阀体的顶部且在补偿阀芯的正上方设置有信号油道，所述阀体的顶部且在信号油道的两侧设置有工作口油道，所述阀体的内部且在主阀芯的下方设置有进油油道，所述阀体的内部且在进油油道的下方设置有回油油道。

5、作为本发明优选的方案，所述先导比例减压阀贯穿并延伸至阀体外，所述先导比例减压阀设置有两组，所述工作口油道通过管道与执行器相连接。

6、作为本发明优选的方案，所述单向阀组包括第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀以及第四单向阀，所述第三单向阀和第四单向阀只允许液压油流出第三组单联工作片，第二单向阀和第一单向阀只允许液压油流入第三组单联工作片，所述第一单向阀和第三单向阀设置在第二联和第三联单联工作片之间，第二单向阀和第四单向阀设置在第三联和第四联单联工作片之间。

7、作为本发明优选的方案，所述调速阀、三通流量阀以及ls溢流阀均设置有两组，所述三通流量阀与ls溢流阀之间通过管道相连接。

8、作为本发明优选的方案，所述限流阻尼中间开设有细长孔，p油道设置有测压口m。

9、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

10、1、本发明中，当第三联单联工作片建压时，第三联单联工作片的ls信号油经过第三单向阀与第四单向阀分别进入左右的第一联和第四联单联工作片附近的三通流量阀中，使两个三通流量阀正常工作。，此时，来源于p1与p2的油液在p油道中，分别经第一单向阀和第二单向阀流至第三联单联工作片中，两股油液在第三联单联工作片中实现合流。当第三联不建压时，由于第二单向阀的存在，来源于p1的油液会流至第三联单联工作片中但不能汇合到第四联单联工作片内，同样，由于第一单向阀的存在，来源于p2的油液会流至第三联单联工作片但不能汇合至第一单联工作片以及第二联单联工作片内，第三单向阀与第四单向阀确保第三联单联工作片的ls压力信号可以传递出，但其他联的ls压力信号不能越过第三联而左右被传递，即第一，二联单联工作片工作时的ls压力信号不能越过第三单向阀传递至ls2，保证右首片三通流量阀独立工作，不受第一，二联单联工作片的干扰。同样第四联单联工作片工作时的ls压力信号不能越过第四单向阀传递至ls1，保证左首片三通流量阀独立工作，不受第四联单联工作片的干扰，本方案中的零件结构较为简单，具有较高的可靠性，解决了随着时代进步，比例阀在随车起重机的液压系统中应用也越来越多，但现有的双泵合流的方案较少，使用较为不便的问题。

技术特征：

1.一种双泵合流方案，包括t油道（1），其特征在于：所述连t油道（1）连接有调速阀（2），所述调速阀（2）连接有ls油道（3），所述t油道（1）和ls油道（3）之间连接有三通流量阀（4）和ls溢流阀（5），所述所述三通流量阀（4）还连接p油道（12），t油道（1）、ls油道（3）、p油道（12）还连接有四组单联工作片（6），所述第三组单联工作片（6）位置处连接有单向阀组（7），所述所述靠近第三组单联工作片（6）位置处连接有限流阻尼（10），所述t油道（1）、p油道（12）之间且在靠近限流阻尼（10）位置处安装有减压溢流阀（11）。

2.根据权利要求1所述的一种双泵合流方案，其特征在于：所述单联工作片（6）包括阀体（601），所述阀体（601）的内部安装有主阀芯（602），所述阀体（601）的内部且在主阀芯（602）的右侧设置有先导比例减压阀（603），所述阀体（601）的内部且在主阀芯（602）的上方安装有补偿阀芯（604），所述阀体（601）的顶部且在补偿阀芯（604）的正上方设置有ls信号油道（605），并与ls油道（3）直接连通，所述阀体（601）的顶部且在信号油道（605）的两侧设置有进油油道（606），并与p油道（12）直接连通，所述阀体（601）的内部且在主阀芯（602）的下方设置有回油油道（607）并与t油道（1）直接连通。

3.根据权利要求2所述的一种双泵合流方案，其特征在于：所述先导比例减压阀（603）贯穿并延伸至阀体（601）外，所述先导比例减压阀（603）设置有两组，所述工作口油道（608、609）通过管道与执行器相连接。

4.根据权利要求1所述的一种双泵合流方案，其特征在于：所述单向阀组（7）包括第一单向阀（701）、第二单向阀（702）、第三单向阀（703）以及第四单向阀（704），所述第一单向阀（701）和第四单向阀（704）只允许液压油流出第三组单联工作片（6），第二单向阀（702）和第三单向阀（703）只允许液压油流入第三组单联工作片（6），所述第一单向阀（701）和第三单向阀（703）设置在第二联和第三联单联工作片（6）之间，第二单向阀（702）和第四单向阀（704）设置在第三联和第四联单联工作片（6）之间。

5.根据权利要求1所述的一种双泵合流方案，其特征在于：所述调速阀（2）、三通流量阀（4）以及ls溢流阀（5）均设置有两组，所述三通流量阀（4）与ls溢流阀（5）之间通过t油道（1）、ls油道（3）、p油道（12）相连接。

6.根据权利要求1所述的一种双泵合流方案，其特征在于：所述限流阻尼（10）中间开设有细长孔p油道（12）设置有测压口m。

技术总结本发明涉及液压多路阀技术领域，尤其为一种双泵合流方案，包括T油道，所述T油道连接有调速阀，所述调速阀连接有Ls油道，所述T油道和Ls油道之间连接有三通流量阀和LS溢流阀，所述三通流量阀连接T油道、Ls油道外，还连接了P油道。所述P油道、T油道、Ls油道连接有四组单联工作片，所述P油道在靠近第三组单联工作片位置处连接有单向阀组，本发明可以有效解决随车起重机的液压系统比例阀的双泵合流方案较少，使用较为不便的问题。技术研发人员：孙嘉庭,许延奇,米连柱受保护的技术使用者：上海强田液压股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/18