一种基于多模检测技术的地磁车检器无感激活电路的制作方法

本技术涉及地磁车位检测器，具体为一种基于多模检测技术的地磁车检器无感激活电路。

背景技术：

1、随着人工智能技术的发展，地磁车位检测器为解决“停车难”问题提供了新的方向。近几年城市车位布设地磁车位检测器的数量越来越多，地磁成为了智慧停车系统不可或缺的一员。

2、地磁车位检测器设备使用电池供电，对功耗要求十分苛刻。地磁车位检测器设备工作耗较高，运在激活状态时功输或周转过程会导致地磁车位检测器设备进行状态检测，检测结果会联通上报，功耗较大，导致电量无端损耗浪费。基于以上原因各地磁设备厂家在设备出厂时都会让地磁车位检测器设备进入低功耗(仓储/出厂)模式，从而节省电池电量，保证电量使用率最大化。

3、现有激活方式缺点：大多数都是借助外部设备，同时借助近端通讯方式进行指令下发激活地磁，操作繁琐；地磁厂商需要根据地磁数量为客户配置激活设备，额外增加了设计开发、生产、维护成本。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种基于多模检测技术的地磁车检器无感激活电路，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种基于多模检测技术的地磁车检器无感激活电路，包括mcu芯片电路、光传感器电路、磁性传感器电路和电源电路，

4、所述光传感器电路、磁性传感器电路均分别与mcu芯片电路和电源电路连接，且mcu芯片电路和电源电路连接；

5、所述光传感器电路包括光敏电阻rl，所述光敏电阻rl两端分别连接pds_ao端和pds_vcc端；所述光敏电阻rl、电阻r49、+3.3v端依次串联，所述电阻r49和光敏电阻rl的连线外接电容c81，所述电容c81做接地处理，所述电阻r49和+3.3v端的连线外接电容c79和电容c80，所述电容c79和电容c80串联，所述电容c79和电容c80连线做接地处理，且所述pds_ao端电性接入光敏电阻rl和电阻r49之间。

6、优选的，所述mcu芯片电路包括芯片u7，所述pds_ao端与芯片u7的15接口连接，且芯片u7的15接口通过电容c39做接地处理。

7、优选的，所述磁性传感器电路包括芯片u4，所述芯片u4的1接口、电容c17、电容c20、电阻r10和芯片u4的1接口，前述五项依次串联；所述电容c20和电容c17的连线之间做接地处理；所述电阻r10和芯片u4的1接口的连线之间外接磁开关magnetic switch；所述芯片u4的2接口电性接入电容c20和电容c17的连线之间；所述芯片u4的2接口电性接入电容c20和电阻r10的连线之间，所述电容c20和电阻r10的连线之间外接+3.3v端，所述磁开关magnetic switch与芯片u7的14接口连接。

8、优选的，所述电源电路包括光电池b2，所述光电池b2、电容c26、电容c33和光电池b2依次串联，所述光电池b2和电容c26的连线外接+3.3v端，所述电容c33和光电池b2的连线外接mcu_3.3v端，所述电容c26和电容c33的连线做接地处理，所述电容c26和电容c33的连线外接电容c27、电容c28、电容c29、电容c30、电容c31和电容c32，所述电容c29电性接入光电池b2和电容c26之间，所述电容c27、电容c28、电容c30、电容c31和电容c32均分别电性接入电容c33和光电池b2之间，所述mcu_3.3v端分别与芯片u7的1接口、9接口、24接口、36接口和48接口连接。

9、优选的，还包括晶振器电路，所述晶振器电路包括晶振器y1和晶振器y2，所述晶振器y1的1接口、电容c24、电容c25和晶振器y1的2接口依次串联，所述电容c24、电容c25的连线做接地处理，所述振器y1的1接口、电容c24的连线外接osc32_in端，所述电容c25和晶振器y1的2接口的连线外接osc32_out端；所述晶振器y2的1接口、电容c34、电容c35和晶振器y2的2接口依次串联，所述电容c34、电容c35的连线和晶振器y2均做接地处理，所述振器y2的1接口、电容c34的连线外接osc_in端，所述电容c35和晶振器y2的2接口的连线外接osc_out端；所述osc32_in端与芯片u7的3接口连接，所述osc32_out端与芯片u7的4接口连接；所述osc_in端与芯片u7的5接口连接，所述osc_out端与芯片u7的6接口连接。

10、优选的，还包括显示电路，所述显示电路包括电阻r11、发光二极管，所述电阻r11、发光二极管串联，所述电阻r11与+3.3v端连接，所述发光二极管通过led端与芯片u7的41接口连接。

11、与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

12、本实用新型中电路的主要功能是将地磁车位检测器设备从低功耗模式(仓储/出厂模式)唤醒，同时实现自动复位、校准等初始化功能；地磁车位检测器内部pcb板上布设有光传感器及磁性传感器阵列(数量≥2)；光感传感器电路接收到光照变化，同时磁性传感器电路接收到磁场变化，两种传感器给出状态信号，地磁车位检测器设备自动进入低功耗(仓储/出厂)模式；当地磁车位检测器设备安装于车位后，施工人员撕掉贴膜，磁性传感器电路检测到磁场变化，系统进入预激活模式同时光传感器电路检测到光照变化，达到设定阈值后地磁车位检测器设备被激活，状态指示灯工作，同时自动完成复位、校准、入网等初始化动作；本实用新型可实现无感激活电路，可实现无接触、无感激活；无需增加激活动作，施工完成后撕掉贴膜，自动完成激活及初始化动作；傻瓜式操作，操作简单，对施工人员专业技能无要求，无需进行专业培训；采用先进的光感技术及磁传感器技术；成本低；无额外成本增加。

技术特征：

1.一种基于多模检测技术的地磁车检器无感激活电路，包括mcu芯片电路、光传感器电路、磁性传感器电路和电源电路，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种基于多模检测技术的地磁车检器无感激活电路，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的一种基于多模检测技术的地磁车检器无感激活电路，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的一种基于多模检测技术的地磁车检器无感激活电路，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的一种基于多模检测技术的地磁车检器无感激活电路，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的一种基于多模检测技术的地磁车检器无感激活电路，其特征在于：

技术总结本技术公开了一种基于多模检测技术的地磁车检器无感激活电路，涉及地磁车位检测器技术领域；本技术中主要功能是将地磁车位检测器设备从低功耗模式唤醒，同时实现自动复位、校准等初始化功能；磁性传感器电路检测到磁场变化，系统进入预激活模式同时光传感器电路检测到光照变化，达到设定阈值后地磁车位检测器设备被激活，同时自动完成复位、校准、入网等初始化动作；本技术可实现无感激活电路，可实现无接触、无感激活；无需增加激活动作，自动完成激活及初始化动作；傻瓜式操作，操作简单，对施工人员专业技能无要求，无需进行专业培训；采用先进的光感技术及磁传感器技术；成本低；无额外成本增加。技术研发人员：吕夫宝,高雄峰,周亚彬,胡广辉,何锦方,王必升,郭晨文受保护的技术使用者：微传智能科技（常州）有限公司技术研发日：20231108技术公布日：2024/6/11