一种共享单车的停放管理方法、系统、设备及存储介质与流程

本申请涉及共享单车的，尤其涉及一种共享单车的停放管理方法、系统、设备及存储介质。

背景技术：

1、共享单车是一种分时租赁模式的公共交通，也是一种新型绿色环保共享经济，企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等地区，通过共享单车的投放、调度、回收等管理方式提供服务。但值得注意的是，现在存在所投放的共享单车数量远远大于实际需求的问题，而这些投放溢出的共享单车，不但会占用公共土地空间，还会耗费公共财政的管理经费。

2、因此，如何管理共享单车，避免共享单车的超需求投放，是个亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、本申请实施例提供了一种共享单车的停放管理方法、系统、设备及存储介质，可以实现管理共享单车，避免共享单车的超需求投放的有益效果。

2、本申请第一方面提供了一种共享单车的停放管理方法：一种共享单车的停放管理方法，所述方法包括：

3、若当前时间处于预设投放时间段，则获取目标停车区的车流量信息；

4、根据所述车流量信息，确定所述目标停车区的投放上限；

5、判断所述目标停车区的当前投放数量是否达到所述投放上限；

6、若所述当前投放数量达到所述投放上限，则控制所述目标停车区进入投放锁定状态。

7、通过采用上述技术方案，根据目标停车区的车流量信息，即目标停车区的车辆流动情况，判断目标停车区的用车频率，根据用车频率确定目标停车区的车辆投放上限，若当前投放的车辆达到上限，则锁定该目标停车区，拒绝后续的车辆投放，从而避免共享单车超需求投放的问题。

8、可选的，所述获取目标停车区的车流量信息的步骤包括：

9、获取所述目标停车区所停放的每部车辆的订单信息；

10、根据所述订单信息，确定所述订单信息所对应的车辆运行轨迹；

11、根据所述目标停车区所停放的每部车辆的所述车辆运行轨迹，确定所述目标停车区的车流量信息。

12、通过采用上述技术方案，由于订单信息可以获取到是否有用户进行骑行，可以判断停放于目标停车区的车辆是投放的未被骑走，还是被用户骑行停放在此处，从而判断根据订单信息确定车流量。

13、可选的，所述方法还包括：

14、获取目标车辆的停放时间；

15、若所述停放时间超出预设的时间阈值，则标注所述目标车辆为待调度车辆。

16、通过采用上述技术方案，根据目标车辆的停放时间，判断目标车辆是否应当被调度，若长时间停放于目标停车区，说明目标停车区的车辆停放数量可能超出了此停车区的实际需求，因此需要进行相应调度，从而使共享单车得到有效利用。

17、可选的，所述方法还包括：

18、获取处于所述目标停车区中的目标用户所发送的寻车指令；

19、若预设时间段内，接收到的所述寻车指令的寻车频率超出预设频率阈值，则根据所述寻车频率，确定所述目标停车区为待调度停车区。

20、通过采用上述技术方案，若有多个共享单车用户在同一停车区发出寻车指令，说明对应的停车区所停放的车辆供不应求，在此情况下，可以在投放时增加目标停车区的投放上限，从而满足用户使用需求。

21、可选的，所述方法还包括：

22、获取所述目标停车区的车辆历史停放信息；

23、根据所述车辆历史停放信息，确定高频用车时间段；

24、若当前时间处于所述预设投放时间段，且距离下一所述预设投放时间段之间存在所述高频用车时间段，则根据预设的预高频投放量，增加所述目标停车区的投放上限。

25、通过采用上述技术方案，根据目标停车区的历史停放信息，预判目标停车区的高频用车时间段，在投放时间段进行投放车辆时，可以不仅仅根据当前的车流量进行需求判断，还可以结合预判的高频用车时间段相应增加投放量，从而确保车辆可以满足用户的使用需求。

26、可选的，所述获取所述目标停车区的车辆历史停放信息的步骤之后，所述方法还包括：

27、根据所述车辆历史停放信息，确定低频用车时间段；

28、若当前时间处于所述预设投放时间段，且距离下一所述预设投放时间段之间仅存在所述低频用车时间段，则于所述下一所述预设投放时间段不投放或减少车辆投放量。

29、通过采用上述技术方案，根据目标停车区的历史停放信息，预判目标停车区的低频用车时间段，在投放时间段进行投放车辆时，可以不仅仅根据当前的车流量进行需求判断，若根据历史记录预判后续的用车需求可能显著下降，可以选择不投放或减少投放数量，从而避免超需求投放。

30、可选的，所述方法还包括：

31、获取预设范围内，多个所述目标停车区的车辆密度信息与违停车辆信息；

32、标注所述车辆密度信息低于所述预设的车辆密度阈值的目标停车区为低密度停车区；

33、确定所述低密度停车区为所述违停车辆信息所对应违停车辆的调度停车区。

34、通过采用上述技术方案，根据车辆密度信息确定附近剩余可容纳量较大的停车区，并将同一个范围内的违停车辆采取就近原则，调度至低密度停车区进行停放，从而避免车辆乱停乱放，影响市容。

35、本申请第二方面提供了一种共享单车的停放管理系统，包括：

36、车流量信息获取模块，用于若当前时间处于预设投放时间段，则获取目标停车区的车流量信息；

37、投放上限确定模块，用于根据所述车流量信息，确定所述目标停车区的投放上限；

38、投放数量判定模块，用于判断所述目标停车区的当前投放数量是否达到所述投放上限；

39、停车区投放锁定模块，用于若所述当前投放数量达到所述投放上限，则控制所述目标停车区进入投放锁定状态。

40、本申请第三方面提供了一种设备，包括存储器和处理器，存储器存储有能够被处理器加载并执行如上述的共享单车的停放管理方法的计算机程序。

41、本身第四方面提供了一种存储介质，存储有能够被处理器加载并执行如上述的共享单车的停放管理方法的计算机程序。

42、综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：

43、1.根据目标停车区的车流量信息，即目标停车区的车辆流动情况，判断目标停车区的用车频率，根据用车频率确定目标停车区的车辆投放上限，若当前投放的车辆达到上限，则锁定该目标停车区，拒绝后续的车辆投放，从而避免共享单车超需求投放的问题。

44、2.根据目标车辆的停放时间，判断目标车辆是否应当被调度，若长时间停放于目标停车区，说明目标停车区的车辆停放数量可能超出了此停车区的实际需求，因此需要进行相应调度，从而使共享单车得到有效利用

45、3.若有多个共享单车用户在同一停车区发出寻车指令，说明对应的停车区所停放的车辆供不应求，在此情况下，可以在投放时增加目标停车区的投放上限，从而满足用户使用需求。

技术特征：

1.一种共享单车的停放管理方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的共享单车的停放管理方法，其特征在于，所述获取目标停车区的车流量信息的步骤包括：

3.根据权利要求1所述的共享单车的停放管理方法，其特征在于，所述方法还包括：

4.根据权利要求3所述的共享单车的停放管理方法，其特征在于，所述方法还包括：

5.根据权利要求1所述的共享单车的停放管理方法，其特征在于，所述方法还包括：

6.根据权利要求5所述的共享单车的停放管理方法，其特征在于，所述获取所述目标停车区的车辆历史停放信息的步骤之后，所述方法还包括：

7.根据权利要求1所述的共享单车的停放管理方法，其特征在于，所述方法还包括：

8.一种共享单车的停放管理系统，其特征在于，包括：

9.一种设备，其特征在于，包括存储器和处理器，存储器存储有能够被处理器加载并执行如权利要求1-7任一所述的共享单车的停放管理方法的计算机程序。

10.一种存储介质，其特征在于，存储有能够被处理器加载并执行如权利要求1-7任一所述的共享单车的停放管理方法的计算机程序。

技术总结本申请涉及共享单车的技术领域，尤其涉及一种共享单车的停放管理方法、系统、设备及存储介质，所述方法包括：若当前时间处于预设投放时间段，则获取目标停车区的车流量信息；根据所述车流量信息，确定所述目标停车区的投放上限；判断所述目标停车区的当前投放数量是否达到所述投放上限；若所述当前投放数量达到所述投放上限，则控制所述目标停车区进入投放锁定状态。本申请可以实现管理共享单车，避免共享单车的超需求投放的有益效果。技术研发人员：邵旭昂,陈佳骏,夏飞,施继明受保护的技术使用者：深圳市中智车联科技有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/4/22