一种隧道控爆施工的防护台车的制作方法

本技术涉及隧道施工，尤其涉及一种隧道控爆施工的防护台车。

背景技术：

1、在目前的隧道施工中，由于部分隧道位于硬岩地层，盾构机难以掘进，因此需进行爆破施工。在爆破施工时，爆破面距离洞口或已施工完成成品二衬较近，爆破瞬间碎石飞溅易造成伤人事故，且易破坏已施工完成的隧道内壁，因此需要在隧道内部设置遮挡物，用以控制碎石及沙土的飞溅范围。

2、但是由于隧道爆破过程中，封闭空间内部的气体膨胀冲击力较大，现有技术中多采用在隧道内部固设隔断板的方式阻挡爆破冲击力，但是该隔断板均需要在隧道侧墙甚至隧道顶部上开孔固定，避免隔断板倒伏，且随着隧道爆破掘进，隔断板需要不断随掌子面掘进而改变安装位置，施工起来极为不便，且对隧道墙壁破坏严重，易导致隧道漏水等问题。

3、因此，如何设计一种隧道爆破的防护设备，可随着掌子面掘进而改变封堵苫盖位置，且不会对隧道侧墙或顶墙造成破坏，便成为本领域人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于，解决现有技术的不足之处，提出一种隧道控爆施工的防护台车，该防护台车可随掌子面爆破施工位置调整防护位置，且无需破坏隧道侧墙或顶墙，避免后期隧道漏水，且安装方便，且结构简单，易于实现。

2、一种隧道控爆施工的防护台车，包括车体钢架，该车体钢架遮盖隧道待爆破掌子面防护区域内的隧道截面，车体钢架的中部及两侧均挂接有多扇带有防护配重的防护帘，且车体的顶部固设防护挡板；防护帘在水平方向上贴合排列，多层的防护帘在竖直方向上由上至下依次搭接，其中上层与下层防护帘的搭接贴合面位于防护台车背向待爆破掌子面的一侧面。

3、优选的，车体钢架的下部为矩形框架结构，该车体钢架的中部固设有多层挂载防护帘的挂载梁；挂载梁的两端均横向伸出车体钢架。

4、优选的，防护配重设有多个并分别挂接在多层的挂载梁下方，且防护配重分别贴合在其对应的防护帘背向待爆破掌子面的一侧面上。

5、优选的，挂载梁包括平行并间隔固设在车体钢架前后侧面上的搭杆；防护帘的上部固定夹装有夹块，该夹块的底面活动搭接在两根搭杆上，且两根搭杆之间的间隙处垂向穿透并水平向限位安装防护帘。

6、优选的，防护挡板固定封堵隧道顶部弧面区域。

7、优选的，防护挡板为钢制框架结构，该防护挡板上固定绑扎封堵隧道顶部弧面区域的防护帘。

8、优选的，防护帘为棉被或厚棉布。

9、本实用新型的优点及技术效果在于：

10、本实用新型的一种隧道控爆施工的防护台车，由车体钢架形成待爆破隧道的截面苫盖，并且其通过垂向多层搭接水平向贴合排列的多个防护帘吸收爆破发生时封闭空间内部的气体膨胀力，为保证防护帘的防护效果，避免冲击力过大而“吹飞”防护帘，故在防护帘背面设置活动挂接的防护配重；即本实用新型的防护帘，并非完全封堵隧道截面，而是以带有配重的活动苫盖方式吸收爆破冲击力，用以缓冲并阻挡飞溅的砂石，以此降低在隧道内部固定防护台车时的强度要求，提高隧道爆破时活动台车封堵的可行性。

技术特征：

1.一种隧道控爆施工的防护台车，其特征在于：包括车体钢架，该车体钢架遮盖隧道待爆破掌子面防护区域内的隧道截面，车体钢架的中部及两侧均挂接有多扇带有防护配重的防护帘，且车体的顶部固设防护挡板；所述防护帘在水平方向上贴合排列，多层的防护帘在竖直方向上由上至下依次搭接，其中上层与下层防护帘的搭接贴合面位于防护台车背向待爆破掌子面的一侧面。

2.根据权利要求1所述的一种隧道控爆施工的防护台车，其特征在于：所述车体钢架的下部为矩形框架结构，该车体钢架的中部固设有多层挂载防护帘的挂载梁；所述挂载梁的两端均横向伸出车体钢架。

3.根据权利要求2所述的一种隧道控爆施工的防护台车，其特征在于：所述防护配重设有多个并分别挂接在多层的挂载梁下方，且防护配重分别贴合在其对应的防护帘背向待爆破掌子面的一侧面上。

4.根据权利要求3所述的一种隧道控爆施工的防护台车，其特征在于：所述挂载梁包括平行并间隔固设在车体钢架前后侧面上的搭杆；所述防护帘的上部固定夹装有夹块，该夹块的底面活动搭接在两根搭杆上，且两根搭杆之间的间隙处垂向穿透并水平向限位安装防护帘。

5.根据权利要求1所述的一种隧道控爆施工的防护台车，其特征在于：所述防护挡板固定封堵隧道顶部弧面区域。

6.根据权利要求1所述的一种隧道控爆施工的防护台车，其特征在于：所述防护挡板为钢制框架结构，该防护挡板上固定绑扎封堵隧道顶部弧面区域的防护帘。

7.根据权利要求1所述的一种隧道控爆施工的防护台车，其特征在于：所述防护帘为棉被或厚棉布。

技术总结本技术公开了一种隧道控爆施工的防护台车，包括车体钢架，该车体钢架遮盖隧道待爆破掌子面防护区域内的隧道截面，车体钢架的中部及两侧均挂接有多扇带有防护配重的防护帘，且车体的顶部固设防护挡板；防护帘在水平方向上贴合排列，多层的防护帘在竖直方向上由上至下依次搭接，其中上层与下层防护帘的搭接贴合面位于防护台车背向待爆破掌子面的一侧面。该防护台车可随掌子面爆破施工位置调整防护位置，且无需破坏隧道侧墙或顶墙，避免后期隧道漏水，且安装方便，且结构简单，易于实现。技术研发人员：杜三虎,黄林祥,李源源,谢宝峰,周维林,赖文荣受保护的技术使用者：中铁十八局集团市政工程有限公司技术研发日：20230927技术公布日：2024/7/15