一种新能源电池管理电流监测装置及监测系统的制作方法

本发明涉及新能源电池管理监测，更具体地说，本发明为一种新能源电池管理电流监测装置及监测系统。

背景技术：

1、新能源电池管理系统与电动汽车的动力电池紧密结合在一起，通过传感器对电池的电压、电流、温度进行实时检测，同时还进行漏电检测、热管理、电池均衡管理、报警提醒，计算剩余容量（soc）、放电功率，报告电池劣化程度（soh）和剩余容量（soc）状态，还根据电池的电压电流及温度用算法控制最大输出功率以获得最大行驶里程，以及用算法控制充电机进行最佳电流的充电，通过can总线接口与车载总控制器、电机控制器、能量控制系统、车载显示系统等进行实时通信，随着锂电池技术的应用，动力电池系统能量密度更高，容量更大，运行时间更长，对bms的功能也提出了新的要求，从拓扑架构上看bms根据不同项目需求分为了集中式和分布式两类。

2、但是其在实际使用时，仍旧存在一些缺点，如：目前的bms电池监测管理装置一般与电池直接采用焊接或采用导电接线建立联系，其后续在更新维护时，需直接进行破坏性拆除，才可进行老旧部件更换，其拆装会直接损坏bms与电池的连接处，后续需要重新建立连接，其拆装难度大，后续修复成本高。

3、针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供新能源电池管理电流监测装置及监测系统，以期达到更具有实用性价值的目的。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种新能源电池管理电流监测装置及监测系统，通过设置安装支架和锁紧组件以及电池管理单元，利用其几者相互配合，操作人员将固定圆柱通过背板上的滑动口逐渐向着弧形顶板的内侧移动，直至固定圆柱一端的扭转柱会通过圆形滑头贴合弧形顶板的内侧进行滑动，从而将扭转柱与固定圆柱之间进行扭转，并对扭曲弹簧进行拉伸，以保证扭转柱与固定圆柱之间形成一定夹角后，扭曲弹簧会通过自身拉伸后的反向弹力，对扭转柱合固定圆柱进行拉扯固定，从而有效保证其装置的固定效果，在扭转柱带动扭曲弹簧旋转后，利用扭转柱的自身限位效果，从而将固定圆柱进行固定，进而对其侧面的电池管理单元整体进行限定，与此同时，可以操作扭转把手向着电池管理单元的一侧进行旋转，进而带动联动侧板滑动至电池管理单元的上方，从而对其顶端进行向下压迫，保证其底端的接触点与电池之间的接触保持稳定，同时在连动侧板进行旋转的过程中，通过挤压滑块带动转动板进行同步旋转，进而保障连动侧板在移动完成后的稳定性，后续只需反向旋转扭转把手，使其连动侧板和转动板脱离电池管理单元的顶面，即可，并且拉动电池管理单元，使其一侧的固定圆柱拉动扭转柱以及扭曲弹簧进行复位，此时扭转柱会沿着弧形顶板的内侧进行反向移动，直至自身与扭曲弹簧完成复位，即可完成管理单元的拆卸，其整体拆卸和安装所采用的结构可重复进行使用，其拆装维护的成本低，效率高，通过设置电池管理系统，利用其电池管理系统与电动汽车的动力电池紧密结合在一起，通过传感器对电池的电压、电流、温度进行实时检测，同时还进行漏电检测、热管理、电池均衡管理、报警提醒，计算剩余容量soc、放电功率，报告电池劣化程度soh和剩余容量soc状态，还根据电池的电压电流及温度用算法控制最大输出功率以获得最大行驶里程，以及用算法控制充电机进行最佳电流的充电，通过can总线接口与车载总控制器、电机控制器、能量控制系统、车载显示系统等进行实时通信，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源电池管理电流监测装置及监测系统，包括固定框架，所述固定框架的侧面固定有吊耳，所述固定框架的内部依次串联设置有电池模组，所述电池模组的侧端顶面电性连接有电池管理单元，所述电池管理单元的底端设置有接触点；

3、所述固定框架的一侧并位于电池管理单元的侧面固定有安装支架，所述电池管理单元的一侧固定有锁紧组件；

4、所述安装支架包括背板，所述背板的一端左右两侧均安装有弧形顶板，所述背板的顶端面转动套接有扭转把手，所述扭转把手的一侧端镶嵌连接有连动侧板，所述连动侧板的顶端一侧开设有滑动条形槽口，所述背板的顶端一侧镶嵌有弹力柱，所述弹力柱的另一端固定有转动板；

5、所述锁紧组件包括固定圆柱，所述固定圆柱的侧面镶嵌安装有固定侧板，所述固定侧板的另一端固定有扭曲弹簧，所述扭曲弹簧的另一端固定安装有扭转柱；

6、一种新能源电池管理电流监测系统，包括bms电池管理系统，所述bms电池管理系统的输出端分别电性连接有控制模组和显示模组，所述控制模组的输出端分别电性连接有电池组和电气设备，所述电池组的输出端电性连接有电池信息采集模组，所述bms电池管理系统的输出端还电性连接有无线通信系统，所述无线通信系统的输出端电性连接有server服务器端。

7、在一个优选地实施方式中，所述转动板的靠近连动侧板的一端固定有滑块，所述背板的顶端开设有扭转槽口，所述背板的顶端开设有与连动侧板相适配的矩形缺口，所述背板的一侧开设有与相互适配的滑动口。

8、在一个优选地实施方式中，所述矩形缺口的深度值大于连动侧板的厚度值，所述矩形缺口的内壁面均光滑。

9、在一个优选地实施方式中，所述扭转柱的另一端镶嵌安装有圆形滑头，所述扭转柱的侧面安装有连接座，所述扭曲弹簧安装至连接座的一侧表面上。

10、在一个优选地实施方式中，所述扭曲弹簧的整体均匀涂布有一层防腐涂料，且固定侧板和连接座一侧共同位于同一水平面上，所述固定圆柱的背部与电池管理单元的背面固定连接。

11、在一个优选地实施方式中，所述固定圆柱和扭转柱相对的一侧分别设置有弧形板，所述弧形板的表面光滑，且弧形板的上下两端均呈弧形圆角设计。

12、在一个优选地实施方式中，所述弧形顶板的整体呈c字形，且弧形顶板靠近锁紧组件的一侧内壁设置为光滑表面。

13、在一个优选地实施方式中，所述扭转把手的外表面设有防滑条纹，且扭转把手整体结构呈弯曲结构。

14、在一个优选地实施方式中，所述bms电池管理系统通过通信接口分别与无线通信系统和显示模组连接，所述电池信息采集模组的输出端与固定框架的输入端连接。

15、本发明的技术效果和优点：

16、1、本发明通过设置安装支架和锁紧组件以及电池管理单元，利用其几者相互配合，操作人员将固定圆柱通过背板上的滑动口逐渐向着弧形顶板的内侧移动，直至固定圆柱一端的扭转柱会通过圆形滑头贴合弧形顶板的内侧进行滑动，从而将扭转柱与固定圆柱之间进行扭转，并对扭曲弹簧进行拉伸，以保证扭转柱与固定圆柱之间形成一定夹角后，扭曲弹簧会通过自身拉伸后的反向弹力，对扭转柱合固定圆柱进行拉扯固定，从而有效保证其装置的固定效果，在扭转柱带动扭曲弹簧旋转后，利用扭转柱的自身限位效果，从而将固定圆柱进行固定，进而对其侧面的电池管理单元整体进行限定，与此同时，可以操作扭转把手向着电池管理单元的一侧进行旋转，进而带动联动侧板滑动至电池管理单元的上方，从而对其顶端进行向下压迫，保证其底端的接触点与电池之间的接触保持稳定，同时在连动侧板进行旋转的过程中，通过挤压滑块带动转动板进行同步旋转，进而保障连动侧板在移动完成后的稳定性，后续只需反向旋转扭转把手，使其连动侧板和转动板脱离电池管理单元的顶面，即可，并且拉动电池管理单元，使其一侧的固定圆柱拉动扭转柱以及扭曲弹簧进行复位，此时扭转柱会沿着弧形顶板的内侧进行反向移动，直至自身与扭曲弹簧完成复位，即可完成管理单元的拆卸，其整体拆卸和安装所采用的结构可重复进行使用，其拆装维护的成本低，效率高；

17、2、本发明通过设置扭曲弹簧和固定圆柱以及扭转柱与弧形板，利用其几者的相互配合，利用扭曲弹簧的两端将固定圆柱和扭转柱之间建立软连接，使其两者可通过扭曲弹簧的形变，从而进行扭曲弯折变形，从而达到固定和复位等效果，并且利用利用弧形板的上下两端均呈弧形圆角，使得固定圆柱和扭转柱在进行相对扭转和复位时，其两者结构相对的弧形板之间可以更顺畅的进行滑动配合，从而方便其随时进行复位和折弯；

18、3、本发明通过设置电池管理系统，利用其电池管理系统与电动汽车的动力电池紧密结合在一起，通过传感器对电池的电压、电流、温度进行实时检测，同时还进行漏电检测、热管理、电池均衡管理、报警提醒，计算剩余容量soc、放电功率，报告电池劣化程度soh和剩余容量soc状态，还根据电池的电压电流及温度用算法控制最大输出功率以获得最大行驶里程，以及用算法控制充电机进行最佳电流的充电，通过can总线接口与车载总控制器、电机控制器、能量控制系统、车载显示系统等进行实时通信，从而确保汽车内新能源电池在使用中安全性和工作状态。