智能充电系统的制作方法

本发明有关于一种智能充电系统，特别是有关于一种用于外部载具的智能充电系统的技术改进。

背景技术：

1、外部载具的电池通常须经长时间充电，在一般的充电系统无法判断电池的电量是否充饱的状态下，就容易有电池已充饱又持续长时间充电而造成电池损坏或过热等危险。

2、目前，仅能通过外部载具上设有的电池管理系统(bms)自行判断电池的电量是否已充饱而进行自动断电。惟，现今外部载具的型态很多，如电动车、电动机车、电动自行车、电辅车等，并非所有的外部载具都具有电池管理系统(bms)且充电方式亦不同。此外，亦有利用判断电池的规格以判断停止充电的时间，然而电动车、电动机车、电动自行车、电辅车等对于充电的需求皆不同，其电池的规格亦不同，电池容量也不同，且并非所有电池都能被侦测到其规格，因此，此方式也无法适用于所有的外部载具的电池。

3、因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的智能充电系统，以解决上述的问题。

技术实现思路

1、本发明的主要目的在于提供一种智能充电系统，其可自动停止对一外部载具的一电池单元进行充电，以避免过充。

2、为达成上述目的，本发明提供一种智能充电系统，其包括：至少一充电模块，各该充电模块提供一充电电源；至少一充电单元，该至少一充电单元电性连接该至少一充电模块，该至少一充电单元接收该充电电源并供输出该充电电源给一外部载具的一电池单元以进行充电；一控制模块，其电性连接各该充电模块；至少一电流侦测模块，该至少一电流侦测模块电性连接该控制模块及该至少一充电模块，该至少一电流侦测模块可侦测该至少一充电模块的一输出电流，该至少一电流侦测模块传送该输出电流至该控制模块；其中，于该至少一充电单元对该外部载具的该电池单元进行充电的过程中，当该控制模块判断该输出电流从一初始输出电流值开始下降至一目标值时，该控制模块控制该至少一充电单元停止充电。

3、作为上述技术方案的优选，较佳的，该目标值为该初始输出电流值下降至少5％。

4、作为上述技术方案的优选，较佳的，该控制模块另包括至少一电压侦测模块；其中，当该至少一充电单元供电性连接该外部载具的该电池单元时，该至少一电压侦测模块供侦测并获得该电池单元的一电压值，该控制模块根据该电压值控制至少一该充电单元输出一初始电压予该外部载具的该电池单元；其中该初始电压系高于该电压值。

5、作为上述技术方案的优选，较佳的，该初始输出电流值为该电池单元充饱电时当下的电流值。

6、作为上述技术方案的优选，较佳的，包括复数该充电模块及复数该充电单元，该复数充电单元包括一充电枪及一充电座，该复数充电模块相互并联，该充电枪电性连接其中一该充电模块，该充电座电性连接另一该充电模块。

7、作为上述技术方案的优选，较佳的，包括复数充电电路、复数该充电模块及复数该充电单元，该复数充电单元包括一充电枪及一充电座，该复数充电模块包括一第一充电模块及一第二充电模块，该复数充电电路包括一第一充电电路及一第二充电电路，该第一充电电路及该第二充电电路相互并联且电性连接该控制模块，该第一充电电路包括该第一充电模块及该充电枪，该第二充电电路包括该第二充电模块及该充电座。

8、作为上述技术方案的优选，较佳的，该第一充电模块的一最大输出功率与该第二充电模块的一最大输出功率相异。

9、作为上述技术方案的优选，较佳的，另包括一充电收费模块，该充电收费模块电性连接该充电模块，该充电收费模块产生一充电费用，该充电收费模块电性连接该控制模块，该控制模块控制该至少一充电模块提供给该至少一充电单元输出一充电量；其中，该充电量或充电时间对应该充电费用。

10、作为上述技术方案的优选，较佳的，另包括至少一侦测单元，各该侦测单元电性连接该控制模块，各该侦测单元侦测一目标位置有无该外部载具；其中，该控制模块根据各该侦测单元侦测到该目标位置有该外部载具时，开始累积停车时间，且依据该累积停车时间产生一停车费用；其中，该控制模块将该停车费用及该充电费用整合为一缴费信息。

11、作为上述技术方案的优选，较佳的，该目标值为该初始输出电流值下降至少10％；该控制模块另包括至少一电压侦测模块；其中，当该至少一充电单元供电性连接该外部载具的该电池单元时，该至少一电压侦测模块供侦测并获得该电池单元的一电压值，该控制模块根据该电压值控制至少一该充电单元输出一初始电压予该外部载具的该电池单元；该初始电压系高于该电压值；该智能充电系统另包括复数防回流单元，各该充电模块的一放电端及各该充电单元之间设有一该防回流单元；该智能充电系统另包括一继电模块，至少一该充电模块及该充电枪之间电性连接该继电模块，该控制模块可选择开启该继电模块使该充电枪接收至少一该充电模块的充电电源，或关闭该继电模块以阻断该充电枪接收至少一该充电模块的电力充电电源；该第一充电电路包括复数该充电模块，该复数充电模块相互并联，该充电枪电性连接该复数充电模块。

技术特征：

1.一种智能充电系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的智能充电系统，其特征在于，该目标值为该初始输出电流值下降至少5％。

3.根据权利要求1所述的智能充电系统，其特征在于，该控制模块另包括至少一电压侦测模块；其中，当该至少一充电单元供电性连接该外部载具的该电池单元时，该至少一电压侦测模块供侦测并获得该电池单元的一电压值，该控制模块根据该电压值控制至少一该充电单元输出一初始电压予该外部载具的该电池单元；其中该初始电压系高于该电压值。

4.根据权利要求1所述的智能充电系统，其特征在于，该初始输出电流值为该电池单元充饱电时当下的电流值。

5.根据权利要求1所述的智能充电系统，其特征在于，包括复数该充电模块及复数该充电单元，该复数充电单元包括一充电枪及一充电座，该复数充电模块相互并联，该充电枪电性连接其中一该充电模块，该充电座电性连接另一该充电模块。

6.根据权利要求1所述的智能充电系统，其特征在于，包括复数充电电路、复数该充电模块及复数该充电单元，该复数充电单元包括一充电枪及一充电座，该复数充电模块包括一第一充电模块及一第二充电模块，该复数充电电路包括一第一充电电路及一第二充电电路，该第一充电电路及该第二充电电路相互并联且电性连接该控制模块，该第一充电电路包括该第一充电模块及该充电枪，该第二充电电路包括该第二充电模块及该充电座。

7.根据权利要求6所述的智能充电系统，其特征在于，该第一充电模块的一最大输出功率与该第二充电模块的一最大输出功率相异。

8.根据权利要求1至7其中任一项所述的智能充电系统，其特征在于，另包括一充电收费模块，该充电收费模块电性连接该充电模块，该充电收费模块产生一充电费用，该充电收费模块电性连接该控制模块，该控制模块控制该至少一充电模块提供给该至少一充电单元输出一充电量；其中，该充电量或充电时间对应该充电费用。

9.根据权利要求8所述的智能充电系统，其特征在于，另包括至少一侦测单元，各该侦测单元电性连接该控制模块，各该侦测单元侦测一目标位置有无该外部载具；其中，该控制模块根据各该侦测单元侦测到该目标位置有该外部载具时，开始累积停车时间，且依据该累积停车时间产生一停车费用；其中，该控制模块将该停车费用及该充电费用整合为一缴费信息。

10.根据权利要求7所述的智能充电系统，其特征在于，该目标值为该初始输出电流值下降至少10％；该控制模块另包括至少一电压侦测模块；其中，当该至少一充电单元供电性连接该外部载具的该电池单元时，该至少一电压侦测模块供侦测并获得该电池单元的一电压值，该控制模块根据该电压值控制至少一该充电单元输出一初始电压予该外部载具的该电池单元；该初始电压系高于该电压值；该智能充电系统另包括复数防回流单元，各该充电模块的一放电端及各该充电单元之间设有一该防回流单元；该智能充电系统另包括一继电模块，至少一该充电模块及该充电枪之间电性连接该继电模块，该控制模块可选择开启该继电模块使该充电枪接收至少一该充电模块的充电电源，或关闭该继电模块以阻断该充电枪接收至少一该充电模块的电力充电电源；该第一充电电路包括复数该充电模块，该复数充电模块相互并联，该充电枪电性连接该复数充电模块。

技术总结本发明提供一种智能充电系统，其包括：至少一充电模块；至少一充电单元，该至少一充电单元接收该充电电源并供输出该充电电源给一外部载具的一电池单元以进行充电；至少一电流侦测模块，至少一电流侦测模块可侦测该至少一充电模块的一输出电流，该至少一电流侦测模块传送该输出电流至该控制模块；一控制模块，其电性连接各该充电模块；其中，于该至少一充电单元对该外部载具的该电池单元进行充电的过程中，当该控制模块判断该输出电流从一初始输出电流值开始下降至一目标值时，该控制模块控制该至少一充电单元停止充电。技术研发人员：邱子卿,蔡宪仪受保护的技术使用者：能海电能科技股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/23