一种基于云服务器的智能充电桩错峰充电方法及系统与流程

本发明涉及充电桩错峰充电，具体为一种基于云服务器的智能充电桩错峰充电方法及系统。

背景技术：

1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等；常见的新能源汽车主要以锂电池作为动力源；

2、随着新能源汽车保有量的不断增加，新能源汽车充电的费用越来越高，同时新能源汽车充电对电网造成越来越大的压力，针对一些高用电的城市，用电的资费往往也会采用时间分段计费的方式，现有的新能源汽车充电系统在对汽车进行充电时，是无法根据当前用电费用的情况以及车组用车的时间来合理的安排汽车的充电时间，从而造成汽车充电费用成本过高的现象，高峰时期的大规模用电，也容易给电网带来更大压力，如何降低新能源汽车充电的费用以及对电网的压力成为业界主要研究课题。

技术实现思路

1、本发明提供了一种基于云服务器的智能充电桩错峰充电方法及系统，解决了上述背景技术中所提到新能源充电费用增加以及新能源汽车充电对电网造成越来越大的压力的问题。

2、本发明提供如下技术方案：一种基于云服务器的智能充电桩错峰充电方法，包括：

3、设置车辆充电信息并且给车辆进行充电，所述车辆充电信息包括用车时间和目标值；

4、获取车辆的实时电量、车辆充电信息、当前充电桩所处位置的分段电价信息和充电桩功率并传输到云服务器；接收用户设置的车辆充电信息，判断车辆的实时电量是否高于用户设置的目标值；

5、根据充电策略执行充电操作，具体包括；

6、若，车辆当前剩余电量高于用户设置的目标值，则不执行充电操作；

7、若，车辆当前剩余电量低于用户设置的目标值；

8、根据充电桩功率和车辆剩余电量充电达到用户设置的目标值所需的充电时长，记为第一时长；

9、用户将充电桩充电接口置入汽车充电口的时间到用户设置的用车时间记为第二时长

10、获取分段电价信息；用于表征，充电价格随着时间变化是的充电价格变化过程；

11、低分段电价对应的时间分段定义为低价充电时段；

12、高分段电价对应的时间分段定义为高价充电时段；

13、根据所获取的第一时长和第二时长来对汽车进行充电，以促使不耽误用户使用汽车的情况下，充电费用最低。

14、可选的，所述根据所获取的第一时长和第二时长来对汽车进行充电具体包括：

15、若，第一时长大于第二时长，则，充电桩立即执行充电操作，直至用户用车；

16、若，第一时长小于第二时长，则，则先执行充电时间段方案选择，然后执行充电桩充电操作。

17、可选的，所述则先执行充电时间段方案选择包括以下步骤：

18、计算第二时长内所有处于低价充电时段的时间总和，记为最佳充电时长；

19、若，第一时长大于最佳充电时长，则执行以下步骤，

20、s1、在所有高价充电时段任选择一个初始充电时刻和一个连续结束充电时刻；所述初始充电时刻为任一低价充电时间段的结束时刻；

21、将结束时刻与初始充电时刻为同一时刻的低价充电时间段认作为目标充电时段、同时将初始充电时刻和连续结束充电时刻这一时间段范围内的低价充电时段，并将该低价充电时段也命名为目标充电时段，若连续结束充电时刻与某一低价充电时段的开始时刻重合则将这一低价充电时段也认定为目标充电时段；

22、获取上述所有目标充电时段中时间最早的时刻点，作为连续开始充电时刻；

23、获取该初始充电时刻到连续结束充电时刻所历经的高价充电时段的时长，记为普通执行充电时长；

24、并且，普通执行充电时长需满足时长判定条件，时长判定条件为，普通执行充电时长＝第一时长-最佳充电时长；

25、s2、获取除目标充电时段外所有低价充电时段的开始时间和结束时间，并在每个低价充电时段的开始时间执行充电，在每个低价充电时段的结束时间停止充电，并且，在连续开始充电时刻执行充电，在连续结束充电时刻停止充电。

26、可选的，所述则先执行充电时间段方案选择包括以下步骤：

27、计算第二时长内所有处于低价充电时段的时间总和，记为最佳充电时长；

28、若，第一时长小于最佳充电时长，则，在低价充电时段选择一初始充电时刻；

29、获取该初始充电时刻到用户用车时间所历经的低价充电时段的总时长，记为最佳执行充电时长；

30、需满足，最佳执行充电时长＝第一时长；则选择此初始充电时刻为开始充电时间点。

31、可选的，通过以下公式计算第一时长：

32、t＝(m-s)/p，其中，t为第一时长，m为目标值，s为车辆当前剩余电量，p为充电桩功率。

33、可选的，所述用车时间由用户设置，具体包括以下步骤；

34、获取用户每天的行车状态，

35、所述行车状态包括行驶状态和停止状态；

36、计算行车状态为停止状态时所对应的天数，记为停止天数；

37、计算行车状态为行驶状态时所对应的天数，记为行车次数；

38、用户将充电桩充电接口置入汽车充电口的时间所在的日期记为周期开始日；

39、用户设置的用车时间所在的日期为周期结束日；

40、计算周期开始日到周期结束日所历经的时长；

41、根据用户的用车记录，判断下一次用车周期是否在合理范围内，并适应性的推送提示信息，用以提示用户再次确认用车时间。

42、可选的，所述根据用户的用车记录，判断下一次用车周期是否在合理范围内具体包括，

43、若，停止天数÷行车次数≦周期开始日到周期结束日所历经的时长；则推送提示信息，用于提示用户再次确认用车时间。

44、可选的，所述根据用户的用车记录，判断下一次用车周期是否在合理范围内具体包括，

45、若，周期开始日到周期结束日所历经的时长≦停止天数÷行车次数；则判断周期开始日到周期结束日中是否为同形式日程，若是同形式日程，则直接确认用户当前设置的用车时间；

46、若不是同形式日程，则推送提示信息，用于提示用户再次确认用车时间。

47、可选的，所述判断周期开始日到周期结束日中是否为同形式日程具体包括，

48、设定针对每个用户的日程形式，所述日程形式包括工作日和休息日；

49、获取周期开始日的日期至周期结束日所包含的所有日期信息；

50、若周期开始日至周期结束日所历经的所有日期信息中只包含工作日或休息日，则认定为同形式日程；

51、若周期开始日至周期结束日所历经的所有日期信息中同时包含工作日和休息日，则认定为不是同形式日程。

52、一种基于云服务器的智能充电桩错峰充电方法的系统，充电桩模块，用于根据设置的车辆充电信息并且给车辆进行充电；

53、信息采集模块，用于获取车辆的实时电量、车辆充电信息、当前充电桩所处位置的分段电价信息、车辆剩余充电时间和充电桩功率并传输到云服务器；

54、控制模块，与充电模块以及信息采集模块联通，用于根据信息采集模块所采集的信息，控制充电模块执行充电策略。

55、本发明具备以下有益效果：

56、1、该基于云服务器的智能充电桩错峰充电方法，通过采集车辆的实时电量、车辆充电信息、当前充电桩所处位置的分段电价信息，结合充电桩所在位置的分段电价信息给车辆制定充电方案，并结合充电方案给车辆执行充电操作，有效的降低了用电高峰时电网的供电压力，也有效地降低了车辆的充电费用和用户的用车成本；

57、充电方案中，当第二时长中低价充电时段能够完全符合当前用户电池的充电时间要求时，也即第一时长小于第二时长，则尽量用低价充电时段对汽车进行充电，并且将充电时段集中到距离用车最近的时间点内，做到即充即用，当低充电时段充电时间难以将汽车电池充到目标值时，则选择部分高价充电时段，并把在低价充电时段和高价充电时段充电的时间尽可能连接在一起形成新的充电开始时刻，也即连续开始充电时刻执行充电，并在结束充电时刻结束充电，这样可以减少开始充电和停止充电的次数，有利于电车电池的健康和充电桩的健康。

58、2、该基于云服务器的智能充电桩错峰充电方法，通过计算这次行车的间隔时长与历史平均行车间隔时长做对比，从而判断这次的目标行车间隔是否大于历史平均行车间隔，若大于历史平均行车间隔，则及时提醒用户再次确认用车时间，尽量避免用车时间因错误设置导致设置过长。

59、3、该基于云服务器的智能充电桩错峰充电方法，针对不同的用车用户来设定针对该用户的工作日和休息日，并且当该用户周期开始日至周期结束日所历经的所有日期信息中只包含工作日或休息日，并且此次行车的间隔时长小于历史平均行车间隔，则直接确认用户当前设置的用车时间；否则，则需要对用户加以提醒，用以提示用户此时时间间隔内存在其他性质的日期，降低避免因为存在其他性质的日期导致用户所设定的用车时间存在合理性缺失的现象。