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一种两档变速式电驱动桥的制作方法

  • 国知局
  • 2024-08-05 12:08:52

本发明涉及电驱动桥领域,尤其是涉及一种两档变速式电驱动桥。

背景技术:

1、电动汽车是新型、节能、环保车辆,具有巨大的发展潜力和广阔的应用前景。电动汽车用电驱动系统越来越受到人们的青睐,与传统的驱动系统相比,电动汽车用电驱动系统有着很大的优点,尤其体现在对环境保护方面。

2、电动汽车通过使用电动机取代传统汽车的燃油发动机,电动机可带载启动并且通过合理的配置满足汽车的使用要求,这与传统燃油发动机有着很大的区别。

3、目前,电动车并不适合使用多挡变速器,但若取消变速传动装置,则难于兼顾汽车爬坡能力和高速行驶等要求,电动机单一的传动比使得电动机的工作效率十分低下。

技术实现思路

1、本发明为克服上述情况不足,提供了一种能解决上述问题的技术方案。

2、一种两档变速式电驱动桥,包括:

3、壳体;

4、电机,其固定在壳体内的一侧,电机的工作端设置有驱动轴,电机通过驱动轴输出动力;

5、差速器,其固定在壳体的另一侧,包括第一输出轴与第二输出轴,第一输出轴与第二输出轴的输出端均分别向外伸出壳体;

6、第一变速机构,包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一齿圈,第一行星轮安装在第一行星架上并与第一太阳轮之间相互啮合,第一齿圈固定连接在壳体上并与第一行星轮之间相互啮合,第一行星架上开有供第一输出半轴穿过的第一通孔;

7、第二变速机构,包括第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架和第二齿圈,第二行星轮安装在第二行星架上并与第二太阳轮之间相互啮合,第二齿圈固定连接在差速器壳上并与第二行星轮之间相互啮合,第二行星架上开有供第二输出半轴穿过的第二通孔;

8、离合器,其安装在第一行星架与第二齿圈之间,选择性的使第一行星架与第二齿圈之间结合或分离。

9、作为本发明进一步的方案:差速器包括设置在壳体内远离电机一侧的差速支架,差速支架内设置有两个差速齿轮,差速齿轮均分别啮合有半轴齿轮,通过半轴齿轮分别驱动第一输出轴和第二输出轴进行运动。

10、作为本发明进一步的方案:离合器采用电磁离合器,尤其为干式多片电磁离合器。

11、作为本发明进一步的方案:电机包括定子和转子,定子与壳体之间连接,转子套设在驱动轴上。

12、作为本发明进一步的方案:电机具有电动机和发电机两种工作模式。

13、作为本发明进一步的方案:壳体的外侧通过螺丝可拆式安装有冷却模组。

14、与现有技术相比,本发明的有益效果是:

15、1、通过在壳体的内部设置有电机、差速器、第一变速机构、第二变速机构、离合器,零件数量较少,结构紧凑,便于安装,并且传动过程中啮合的齿轮数较少,有效提高传动效率;

16、2、通过设置有第一变速机构和第二变速机构,再配合上变速器、离合器,使得车辆的爬坡能力和高速行驶能力能够得到有效得提高,电驱动桥整体采用双挡变速的模式,提高了电驱动桥的工作效率,低速挡和高速挡切换便捷,增加了电池的能量转换效率,采用高效的动力传递模式,也提高了电驱动桥的使用寿命;

17、3、电机具有电动机和发电机两种工作模式,当整车处于制动工况时,电机转换为发电机模式,起到制动能量回收,提高整车能量的利用率,达到节约能源的效果。

18、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本发明的实践了解到。

技术特征:

1.一种两档变速式电驱动桥,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的一种两档变速式电驱动桥,其特征在于:差速器包括设置在壳体内远离电机一侧的差速支架,差速支架内设置有两个差速齿轮,差速齿轮均分别啮合有半轴齿轮,通过半轴齿轮分别驱动第一输出轴和第二输出轴进行运动。

3.根据权利要求1所述的一种两档变速式电驱动桥,其特征在于:离合器采用电磁离合器,尤其为干式多片电磁离合器。

4.根据权利要求1所述的一种两档变速式电驱动桥,其特征在于:电机包括定子和转子,定子与壳体之间连接,转子套设在驱动轴上。

5.根据权利要求1所述的一种两档变速式电驱动桥,其特征在于:电机具有电动机和发电机两种工作模式。

6.根据权利要求1所述的一种两档变速式电驱动桥,其特征在于:壳体的外侧通过螺丝可拆式安装有冷却模组。

技术总结本发明涉及电驱动桥领域,尤其是涉及一种两档变速式电驱动桥,包括:壳体;电机,电机的工作端设置有驱动轴;差速器,包括第一输出轴与第二输出轴;第一变速机构;第二变速机构;离合器。本发明的有益效果是:通过设置有第一变速机构和第二变速机构,再配合上变速器、离合器,使得车辆的爬坡能力和高速行驶能力能够得到有效得提高,电驱动桥整体采用双挡变速的模式,提高了电驱动桥的工作效率,低速挡和高速挡切换便捷,增加了电池的能量转换效率,采用高效的动力传递模式,也提高了电驱动桥的使用寿命。技术研发人员:张舵,漆林溪,杨伟涛受保护的技术使用者:内蒙古圆速蒙泰智能氢电商用车有限公司技术研发日:技术公布日:2024/8/1

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