一种设备舱骨架模块的制作方法

本发明涉及车辆工程，特别涉及一种设备舱骨架模块。

背景技术：

1、随着动车组的设备舱骨架模块中，包括上边梁、下边梁、横梁和弯梁，在装配时，弯梁与上边梁、下边梁螺栓连接，横梁的两端螺栓连接两个下边梁，且部件之间所需的连接件较多，装配步骤较多。

2、因此，如何降低设备舱骨架模块的装配难度，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明的目的是提供一种设备舱骨架模块，降低了装配难度。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种设备舱骨架模块，包括上边梁、下边梁和横弯梁；所述横弯梁为一体式结构，且所述横弯梁包括内芯和套设固定于所述内芯外侧的外套；所述上边梁、所述下边梁均沿第一方向延伸，两个所述上边梁设于上层，两个所述下边梁设于下层，多个所述横弯梁沿所述第一方向依次设置并间隔排布；所述横弯梁包括横梁和位于所述横梁两端上方的弯梁，两个所述弯梁的顶端分别固定于两个所述上边梁，两个所述弯梁的底端分别固定于两个所述下边梁。

4、优选地，所述内芯为泡沫夹芯，所述外套为碳纤维复材壳体。

5、优选地，所述外套包括第一碳纤维层和第二碳纤维层，所述第一碳纤维层为平板结构，所述第二碳纤维层固定于所述第一碳纤维层的一侧；所述第二碳纤维层的中部朝向远离所述第一碳纤维层的方向凸出，以使所述第二碳纤维层的中部与所述第一碳纤维层的中部之间形成内腔，所述内芯固定于所述内腔中；所述第二碳纤维层的两端分别对应贴合固定于所述第一碳纤维层的两端。

6、优选地，所述弯梁的顶端固定设置吊座，所述吊座为扣设于所述弯梁的顶端的u型结构，所述u型结构包括两个侧板和固定于两个所述侧板顶端之间的顶板，两个所述侧板分别固定连接所述外套，所述顶板罩住所述弯梁的顶面，所述上边梁固定于所述顶板的上方。

7、优选地，所述侧板为梯形板，所述顶板的边缘固定于所述梯形板的梯形下底对应的边缘。

8、优选地，所述上边梁包括沿着所述第一方向依次可拆卸拼接的多个上分梁体，和/或，所述下边梁包括沿着所述第一方向依次可拆卸拼接的多个下分梁体。

9、优选地，所述弯梁的顶端固定设置吊座，所述弯梁通过所述吊座固定于所述上边梁；相邻的两个所述上分梁体分别固定于所述吊座，以实现拼接。

10、优选地，所述横弯梁包括主梁体和设于所述主梁体在所述第一方向上的两侧的侧梁板，两个相邻的所述下分梁体分别固定于所述横弯梁上的两个所述侧梁板。

11、优选地，所述下边梁包括分别沿着所述第一方向延伸的第一下边板和第二下边板，所述第一下边板和所述第二下边板均为单层板；所述第二下边板的一端固定于所述第一下边板的底端，且两者形成弯折板；所述第一下边板、所述第二下边板分别固定连接所述弯梁底端的下方。

12、优选地，所述第一下边板上固定设置转轴孔，以转动连接裙板；所述第一下边板与所述第二下边板的夹角包括钝角，所述弯梁连接于所述钝角的一侧，所述转轴孔与所述弯梁分别设于所述第一下边板的两侧。

13、本发明提供的设备舱骨架模块，包括上边梁、下边梁和横弯梁；横弯梁为一体式结构，且横弯梁包括内芯和套设固定于内芯外侧的外套；上边梁、下边梁均沿第一方向延伸，两个上边梁设于上层，两个下边梁设于下层，多个横弯梁沿第一方向依次设置并间隔排布；横弯梁包括横梁和位于横梁两端上方的弯梁，两个弯梁的顶端分别固定于两个上边梁，两个弯梁的底端分别固定于两个下边梁。

14、采用一体化的横弯梁分别连接上边梁和下边梁，相比于现有技术的分体式的横梁和弯梁，可降低装配难度，减少装配步骤，能够减少螺栓等连接件的需求，降低了螺栓等连接件拆卸、安装的繁琐程度，有利于设备轻量化；同时，可以保证检修维护性，在不拆卸骨架模块的前提下，可拆卸单独横弯梁，横弯梁与上边梁、下边梁安装简单、便捷，可提高生产安装及检修维护的效率。

技术特征：

1.一种设备舱骨架模块，其特征在于，包括上边梁（1）、下边梁（2）和横弯梁（3）；所述横弯梁（3）为一体式结构，且所述横弯梁（3）包括内芯（13）和套设固定于所述内芯（13）外侧的外套（12）；所述上边梁（1）、所述下边梁（2）均沿第一方向（x）延伸，两个所述上边梁（1）设于上层，两个所述下边梁（2）设于下层，多个所述横弯梁（3）沿所述第一方向（x）依次设置并间隔排布；所述横弯梁（3）包括横梁（31）和位于所述横梁（31）两端上方的弯梁（32），两个所述弯梁（32）的顶端分别固定于两个所述上边梁（1），两个所述弯梁（32）的底端分别固定于两个所述下边梁（2）。

2.根据权利要求1所述的设备舱骨架模块，其特征在于，所述内芯（13）为泡沫夹芯，所述外套（12）为碳纤维复材壳体。

3.根据权利要求2所述的设备舱骨架模块，其特征在于，所述外套（12）包括第一碳纤维层（121）和第二碳纤维层（122），所述第一碳纤维层（121）为平板结构，所述第二碳纤维层（122）固定于所述第一碳纤维层（121）的一侧；所述第二碳纤维层（122）的中部朝向远离所述第一碳纤维层（121）的方向凸出，以使所述第二碳纤维层（122）的中部与所述第一碳纤维层（121）的中部之间形成内腔，所述内芯（13）固定于所述内腔中；所述第二碳纤维层（122）的两端分别对应贴合固定于所述第一碳纤维层（121）的两端。

4.根据权利要求1所述的设备舱骨架模块，其特征在于，所述弯梁（32）的顶端固定设置吊座（4），所述吊座（4）为扣设于所述弯梁（32）的顶端的u型结构，所述u型结构包括两个侧板（42）和固定于两个所述侧板（42）顶端之间的顶板（41），两个所述侧板（42）分别固定连接所述外套（12），所述顶板（41）罩住所述弯梁（32）的顶面，所述上边梁（1）固定于所述顶板（41）的上方。

5.根据权利要求4所述的设备舱骨架模块，其特征在于，所述侧板（42）为梯形板，所述顶板（41）的边缘固定于所述梯形板的梯形下底对应的边缘。

6.根据权利要求1所述的设备舱骨架模块，其特征在于，所述上边梁（1）包括沿着所述第一方向（x）依次可拆卸拼接的多个上分梁体（11），和/或，所述下边梁（2）包括沿着所述第一方向（x）依次可拆卸拼接的多个下分梁体（21）。

7.根据权利要求6所述的设备舱骨架模块，其特征在于，所述弯梁（32）的顶端固定设置吊座（4），所述弯梁（32）通过所述吊座（4）固定于所述上边梁（1）；相邻的两个所述上分梁体（11）分别固定于所述吊座（4），以实现拼接。

8.根据权利要求6所述的设备舱骨架模块，其特征在于，所述横弯梁（3）包括主梁体（33）和设于所述主梁体（33）在所述第一方向（x）上的两侧的侧梁板（34），两个相邻的所述下分梁体（21）分别固定于所述横弯梁（3）上的两个所述侧梁板（34）。

9.根据权利要求1至8任一项所述的设备舱骨架模块，其特征在于，所述下边梁（2）包括分别沿着所述第一方向（x）延伸的第一下边板（22）和第二下边板（23），所述第一下边板（22）和所述第二下边板（23）均为单层板；所述第二下边板（23）的一端固定于所述第一下边板（22）的底端，且两者形成弯折板；所述第一下边板（22）、所述第二下边板（23）分别固定连接所述弯梁（32）底端的下方。

10.根据权利要求9所述的设备舱骨架模块，其特征在于，所述第一下边板（22）上固定设置转轴孔（221），以转动连接裙板；所述第一下边板（22）与所述第二下边板（23）的夹角包括钝角，所述弯梁（32）连接于所述钝角的一侧，所述转轴孔（221）与所述弯梁（32）分别设于所述第一下边板（22）的两侧。

技术总结本发明公开了一种设备舱骨架模块，涉及车辆工程技术领域。设备舱骨架模块，包括上边梁、下边梁和横弯梁；横弯梁为一体式结构，且横弯梁包括内芯和套设固定于内芯外侧的外套；上边梁、下边梁均沿第一方向延伸，两个上边梁设于上层，两个下边梁设于下层，多个横弯梁沿第一方向依次设置并间隔排布；横弯梁包括横梁和位于横梁两端上方的弯梁，两个弯梁的顶端分别固定于两个上边梁，两个弯梁的底端分别固定于两个下边梁。采用一体化的横弯梁分别连接上边梁和下边梁，相比于现有技术的分体式的横梁和弯梁，可降低装配难度，减少装配步骤，能够减少螺栓等连接件的需求，有利于设备轻量化。技术研发人员：张尧,禹文敏,李树海,田洪雷受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/1