一种隧道施工用钢筋网片安装模架及安装方法与流程

本发明涉及隧道作业面钢筋网片安装领域，具体涉及一种隧道施工用钢筋网片安装模架及安装方法。

背景技术：

1、目前，国内外隧道设计还是以新奥法支护理念为主，隧道开挖后采用锚网喷初期支护，钢筋网片在加强初期支护强度、联合锚杆控制围岩变形、增加初期支护的韧性方面具有重要的意义。目前随着隧道机械化程度的发展，喷射混凝土多采用湿喷机械手作业，锚杆逐步采用锚杆钻注一体机，对于iv级、v级围岩多采用钢架+钢筋网片+锚杆+喷射混凝土的初期支护形式，拱架采用拱架拼装机安装，一次可以实现安装多榀钢架，极大提高了作业效率，减少了传统人工立架、安装锚杆的风险，而对于硬岩无钢架的隧道，多采用钢筋网片+锚杆+喷射混凝土的支护形式，目前钢筋网片还没有有效的施工专用设备，多采用人工在台架上进行安装固定，一片一片安装，劳动量大，作业安全风险极大，安装效率低，机械化作业水平较低。

2、目前国内外能查到的钢筋网片拼装设备包括机械臂抓举式的和台架顶升式的，机械臂抓举式的装备多联合锚钻注一体机，但每次只能抓举一片钢筋网片，这种方式对于大断面隧道，往往作业工效较低。专利《一种隧道顶拱防水板、钢筋网片铺设辅助设备》（cn201810078383.2）和《一种钢筋网片整体安装台车》（zl202123073307.9）都提供了一种钢筋网片拼装台车，在台架上加装液压顶升专用装置，一次可安装多片钢筋网片，但台架安装式的还存在不适用与多种断面和工法，不能多作业面间移动，不能一机多用，顶部的顶升装置也会影响其他功能发挥。

3、因此，在隧道现场施工中，需要一种能够与现有施工设备配合效率高，更安全的钢筋网片铺设工艺和方法。

技术实现思路

1、本申请提供了一种隧道施工用钢筋网片安装模架及安装方法，解决了专有机械占用施工空间和安装撤出步骤繁琐的问题，实现了依靠现有拼装机设备进行钢筋网的一次性整体铺设安装，节约了劳动量和降低了安全风险，进一步的提高现场设备利用价值。

2、本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

3、一种隧道施工用钢筋网片安装模架，包括：

4、主支架；

5、右支架，该右支架可拆卸连接在主支架右侧；

6、左支架，该左支架可拆卸连接在主支架左侧；

7、铰链，所述主支架与右支架和左支架之间均可拆卸连接铰链；

8、液压缸，所述所述主支架与右支架和左支架之间均铰接液压缸；

9、所述主支架、右支架和左支架结构相同，且均为弧形结构，所述主支架长度大于右支架和左支架。

10、进一步，所述主支架、右支架和左支架的外弧面均等距固定有限位凸起。

11、进一步，所述主支架、右支架和左支架均由至少三个弧形的横梁和纵梁组成，三个所述横梁平行设置，每对所述横梁之间固定一对纵梁，所述主支架的横梁分别与右支架和左支架的横梁之间铰接铰链，所述主支架的其中一个横梁分别与右支架和左支架的其中一个横梁之间铰接液压缸。

12、进一步，所述横梁为工字钢，所述横梁上滑动连接有滑座，所述滑座与液压缸铰接。

13、进一步，所述滑座包括滑板、左卡槽、右卡板、铰接座和一对顶丝，所述左卡槽为c型结构，所述滑板上表面与横梁内弧面接触，所述左卡槽固定在滑板左侧，且横梁一侧边缘位于左卡槽内，所述右卡板固定在滑板右侧，且横梁边缘与右卡板侧面接触，所述右卡板上开有一对45度的螺纹孔，所述螺纹孔内分别螺纹连接顶丝，所述顶丝的前端头与横梁接触，所述滑板下表面固定铰接座，所述铰接座与液压缸铰接。

14、一种隧道施工用钢筋网片安装方法，至少包括任意一项所述的一种隧道施工用钢筋网片安装模架，还包括如下步骤：

15、第一步，使用拼装机的主支撑臂承载主支架，并将液压缸与拼装机液压系统连通；

16、第二步，将钢筋网片临时固定在主支架、右支架和左支架的外弧面，将左支架和右支架依次向内折叠，使主支架、右支架和左支架总体呈梭形结构，并移动至作业面下方；

17、第三步，举升拼装机柱支撑臂，将主支架的钢筋网片顶紧在隧道壁，同时依次将右支架和左支架通过液压缸展开，使右支架和左支架的钢筋网片顶紧在隧道壁；

18、第四步，将钢筋网片与隧道洞壁作业面进行固定，然后左支架和右支架依次向内折叠，降下拼装机的主支撑臂，完成这一作业面的钢筋网固定。

19、本发明的有益效果是：由于采用了弧形的主支架、右支架和左支架，有效解决了钢筋网片与作业面贴合的问题，进而实现了通过与作业面弧度相同，而且可以实现一环整体安装，有利于钢筋网固定作业，节约了安装工作量。

20、由于采用了限位凸起，有效解决了钢筋网片与主支架、右支架和左支架进行组装时容易串动的问题，进而提高了钢筋网片与主支架、右支架和左支架临时固定的作业速度。

21、由于采用了液压缸，有效解决了右支架和左支架受自重展开无法贴合作业面的问题，进而实现了自动收放，同时使右支架和左支架可以顶紧在作业面上。

22、由于采用了滑座，有效解决了液压缸位置不可调节的问题，进而实现了液压缸位置调节的问题，防止右支架和左支架展开后不易回收的问题。

技术特征：

1.一种隧道施工用钢筋网片安装模架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种隧道施工用钢筋网片安装模架，其特征在于，所述主支架（1）、右支架（2）和左支架（3）的外弧面均等距固定有限位凸起（6）。

3.根据权利要求1所述的一种隧道施工用钢筋网片安装模架，其特征在于，所述主支架（1）、右支架（2）和左支架（3）均由至少三个弧形的横梁（7）和纵梁（8）组成，三个所述横梁（7）平行设置，每对所述横梁（7）之间固定一对纵梁（8），所述主支架（1）的横梁（7）分别与右支架（2）和左支架（3）的横梁（7）之间铰接铰链（4），所述主支架（1）的其中一个横梁（7）分别与右支架（2）和左支架（3）的其中一个横梁（7）之间铰接液压缸（5）。

4.根据权利要求3所述的一种隧道施工用钢筋网片安装模架，其特征在于，所述横梁（7）为工字钢，所述横梁（7）上滑动连接有滑座（9），所述滑座（9）与液压缸（5）铰接。

5.根据权利要求4所述的一种隧道施工用钢筋网片安装模架，其特征在于，所述滑座（9）包括滑板（91）、左卡槽（92）、右卡板（93）、铰接座（94）和一对顶丝（95），所述左卡槽（92）为c型结构，所述滑板（91）上表面与横梁（7）内弧面接触，所述左卡槽（92）固定在滑板（91）左侧，且横梁（7）一侧边缘位于左卡槽（92）内，所述右卡板（93）固定在滑板（91）右侧，且横梁（7）边缘与右卡板（93）侧面接触，所述右卡板（93）上开有一对45度的螺纹孔，所述螺纹孔内分别螺纹连接顶丝（95），所述顶丝（95）的前端头与横梁（7）接触，所述滑板（91）下表面固定铰接座（94），所述铰接座（94）与液压缸（5）铰接。

6.一种隧道施工用钢筋网片安装方法，至少包括权利要求1-5任意一项所述的一种隧道施工用钢筋网片安装模架，其特征在于，还包括如下步骤：

技术总结本发明涉及隧道作业面钢筋网片安装领域，具体涉及一种隧道施工用钢筋网片安装模架及安装方法，包括：主支架；右支架，该右支架可拆卸连接在主支架右侧；左支架，该左支架可拆卸连接在主支架左侧；铰链，所述主支架与右支架和左支架之间均可拆卸连接铰链；液压缸，所述所述主支架与右支架和左支架之间均铰接液压缸；所述主支架、右支架和左支架结构相同，且均为弧形结构，所述主支架长度大于右支架和左支架。本发明由于采用了弧形的主支架、右支架和左支架，有效解决了钢筋网片与作业面贴合的问题，进而实现了通过与作业面弧度相同，有利于钢筋网固定作业。技术研发人员：王帅帅,高轩,郭亚斌受保护的技术使用者：中交第二公路工程局有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/1