车辆的热管理系统的制作方法

本说明书总体涉及电子设备的电子部件的冷却系统。

背景技术：

1、车辆可以包括需要冷却以获得最佳效率的多个部件。例如，动力控制系统可能需要与其辅助部件一起冷却。在一个示例中，辅助马达应用中的电动车辆牵引逆变器或低压逆变器的动力模块可能需要冷却以增强操作。除动力模块中的晶体管外，逆变器中的外围部件，比如滤波电容器和电感器，也需要冷却，以达到所需的性能阈值。

2、满足这些部件的冷却需求可能会导致封装和布局方面的折衷。折衷可能包括增加逆变器体积和附加的接线/集成部件。这可能导致功率密度的降低和废热损失的增加。需要更高效、功率密度更高且封装紧凑的逆变器。

技术实现思路

1、在一个示例中，上述问题可以通过金属板、安装在该金属板的第一侧上的印刷电路板(pcb)、以及直接安装到金属板的第二侧(该第二侧与第一侧相对)的半开放冷却剂歧管来至少部分地解决，该印刷电路板具有将pcb与金属板分开的介电隔离层。通过将动力系统及其外围部件和热交换器集成在紧凑的封装中，可以实现更高的功率密度、更好的冷却和更大的整体逆变器效率。

2、应当理解，提供以上技术实现要素：是为了以简化的形式介绍在详细描述中进一步描述的概念的选择。这并不意味着识别所要求保护的主题的关键或必要特征，所要求保护的主题的范围由详细描述之后的权利要求书唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决以上或在本公开的任何部分中指出的任何缺点的实施方式。

技术特征：

1.一种系统，包括：

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述印刷电路板是平面的。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述印刷电路板的嵌入式集成电路包括开关电路、栅极驱动器电路、滤波电容器电路和电感器电路中的一个或多个。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述冷却剂歧管包括构造成从入口接收冷却剂并使所述冷却剂流向出口的内部容积。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述内部容积中的冷却剂接触所述金属板。

6.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述内部容积包括布置在其中的翅片。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述翅片包括正弦形状。

8.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，间隙布置在相邻的翅片之间。

9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述印刷电路板层压到所述金属板，并且所述冷却剂歧管焊接到所述金属板。

10.一种功率管理系统，包括：

11.根据权利要求10所述的功率管理系统，其特征在于，所述半开放冷却剂通道经由所述冷却剂歧管的外边沿、侧壁和后壁成形。

12.根据权利要求11所述的功率管理系统，其特征在于，仅所述外边沿与所述金属板的所述第二侧共面接触。

13.根据权利要求11所述的功率管理系统，其特征在于，多个表面特征从所述后壁朝向所述金属板突出。

14.根据权利要求10所述的功率管理系统，其特征在于，所述冷却剂歧管包括邻近第一端的入口和邻近与所述第一端相对的第二端的出口。

15.根据权利要求10所述的功率管理系统，其特征在于，所述金属板阻挡冷却剂直接流向所述印刷电路板。

技术总结提供了用于电气设备的冷却系统的系统。在一个示例中，系统包括联接到电路板的金属板和冷却剂歧管。该冷却剂歧管包括半开放冷却剂通道，该半开放冷却剂通道构造成使冷却剂与金属板接触地流动。技术研发人员：梁靖远,A·卡图内亚努,M·S·博尔凯特受保护的技术使用者：达纳加拿大公司技术研发日：技术公布日：2024/8/5