船用主机飞轮罩壳的制作方法

本发明涉及主机部件安全防护领域，具体涉及一种主机飞轮和盘车机的防护，以及满足测量需求和检修人员的安全防护。

背景技术：

1、船用低速柴油机飞轮和盘车机上精加工有轮齿和用于测量角度信号的精加工触发环，在船上轴系校中时，需测量轴承负荷，顶举飞轮并在飞轮顶部使用千分表测量顶起距离。为防止外物掉落造成飞轮和盘车机轮齿损伤，以及顶举测量时人员安全和操作需要，设计一种既有防护作用又便于测量和拆装的罩壳。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本发明创造了一种船用主机飞轮罩壳。罩壳设计考虑到了标准飞轮和轻重飞轮的外形特点、主机转速和角度传感器位置，飞轮顶举点测量位置和上死点指针观察孔位置。本发明的船用主机飞轮罩壳，包括飞轮防护罩主体(1)、盘车机防护罩(2)和飞轮顶举测量口及活动盖板(3)，飞轮防护罩主体(1)沿周向分布有支架梁(4)，其特征在于：飞轮防护罩主体为半圆壳体，半圆壳体还采用左右两半对接而成，左半带有盘车机伸出的缺口，缺口外围带有防护罩支撑板，防护罩支撑板连接有盘车机防护罩，盘车机防护罩上面为格栅，半圆壳体上部开有飞轮顶举测量口并装有活动盖板。

2、进一步本发明的船用主机飞轮罩壳，有飞轮防护罩主体(1)、盘车机防护罩(2)、顶举测量口及活动盖板(3)和支架梁(4)，飞轮防护罩主体(1)为半圆柱形壳体，半圆柱形壳体分为对接的左右两半，通过螺栓连接在一起构成圆柱形壳体，包裹了飞轮的上半部分。圆柱侧面上开有转速传感器和死点指针的豁口，左半罩壳前面板开有死点指针椭圆形观察孔。圆弧罩壳顶部设计了顶举测量口及活动合页盖板(3)，飞轮防护罩主体(1)通过四个支架梁(4)分别连接固定在船用主机本体上。盘车机防护罩(2)通过螺栓连接在飞轮防护罩主体(1)上，盘车机防护罩侧面为格栅结构，

3、本发明包括四部分(参见附图1)，分别是飞轮防护罩主体、盘车机防护、顶举测量口和支撑梁，其特征在于：飞轮罩壳本体分为左右两半，便于机舱吊装，罩壳上设计有主机转速传感器位置口和死点指针观察孔，本体顶部设计有飞轮顶举测量口及活动盖板。盘车机防护采用分体设计，侧面采用格栅网设计，便于盘车机的操作和检修。

技术特征：

1.船用主机飞轮罩壳，包括飞轮防护罩主体(1)、盘车机防护罩(2)和飞轮顶举测量口及活动盖板(3)，飞轮防护罩主体(1)沿周向分布有支架梁(4)，其特征在于：飞轮防护罩主体为半圆壳体，半圆壳体还采用左右两半对接而成，左半带有盘车机伸出的缺口，缺口外围带有防护罩支撑板，防护罩支撑板连接有盘车机防护罩，盘车机防护罩上面为格栅，半圆壳体上部开有飞轮顶举测量口并装有活动盖板。

2.根据权利要求1所述的飞轮罩壳，其特征在于：飞轮防护罩主体(1)为半圆柱形壳体，半圆柱形壳体分为对接的左右两半，通过螺栓连接在一起构成圆柱形壳体，包裹了飞轮的上半部分。

3.根据权利要求1或2所述的飞轮罩壳，其特征在于：满足承重500kg刚强度条件下，总重量小于500kg。

4.根据权利要求1或2所述的飞轮罩壳，其特征在于：圆柱侧面上开有转速传感器和死点指针的豁口，左半罩壳前面板开有死点指针椭圆形观察孔。

5.根据权利要求3所述的飞轮罩壳，其特征在于：圆柱侧面上开有转速传感器和死点指针的豁口，左半罩壳前面板开有死点指针椭圆形观察孔。

6.根据权利要求1或2所述的飞轮罩壳，其特征在于：飞轮防护罩主体(1)通过四个支架梁(4)分别连接固定在船用主机本体上。

7.根据权利要求3所述的飞轮罩壳，其特征在于：飞轮防护罩主体(1)通过四个支架梁(4)分别连接固定在船用主机本体上。

8.根据权利要求4所述的飞轮罩壳，其特征在于：飞轮防护罩主体(1)通过四个支架梁(4)分别连接固定在船用主机本体上。

9.根据权利要求5所述的飞轮罩壳，其特征在于：飞轮防护罩主体(1)通过四个支架梁(4)分别连接固定在船用主机本体上。

技术总结船用主机飞轮罩壳包括飞轮防护罩主体飞轮防护罩主体为半圆壳体，半圆壳体还采用左右两半对接而成，左半带有盘车机伸出的缺口，缺口外围带有防护罩支撑板，防护罩支撑板连接有盘车机防护罩，盘车机防护罩上面为格栅，便于狭窄机舱的稳定吊装，罩壳顶部带有顶举测量口及活动盖板、盘车机采用格栅防护罩和轻量化设计是本发明的亮点。技术研发人员：崔克营,刘喆,孟宪松,张明香,卜凡娜,王珍阳受保护的技术使用者：大连船用柴油机有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/5