一种轨道交通用的新型差压阀的制作方法

本技术涉及一种差压阀，尤其涉及一种轨道交通用的新型差压阀。

背景技术：

1、轨道交通系统中使用的差压阀主要用于控制列车运行过程中产生的气压差，在地铁、轻轨和有轨电车等轨道交通系统中，列车在加速、制动和转弯时会产生较大的气压差，差压阀的作用是在这些情况下调节气压平衡，确保列车的运行平稳性和安全性，具体分为三个作用；一是调节气压平衡：在列车加速、制动和转弯时，差压阀可以调整气压平衡，使列车在各种情况下都能够保持平稳的运行状态；二是控制气压供应：差压阀可以根据列车的运行需求，控制气压的供应，确保气压供应的稳定性和可靠性；三是排除气压故障：在轨道交通系统中，气压故障可能会导致列车停止运行或出现其他安全问题，差压阀可以通过检测气压并及时排除故障，确保列车的安全运行。

2、轨道交通系统中因产生的气压大，因此差压阀需要具备更稳定的气压平衡能力，现有的差压阀大多采用预设弹簧自力式差压阀，不能精准的调节气压平衡，且没有减压功能，在压力过大时易发生故障。

技术实现思路

1、本实用新型采用执行组件、阀体和减压组件的结合设置，解决了现有的差压阀不能精准调节气压平衡，且在阀体上没有减压功能的技术问题。

2、一种轨道交通用的新型差压阀，包括执行组件、设置于所述执行组件底部的阀体和设置于所述阀体顶部两侧的减压组件，所述执行组件包括电动执行设备，所述电动执行设备内部设置有均电性连接的继电器、中央处理器、压力传感器和高精度电机，所述继电器对应所述电动执行设备的外侧壁设置有显示面板，所述显示面板下方设置有电缆接口，所述电动执行设备底部通过第一限位块设置有连接架，所述连接架底部通过第二限位块设置有阀杆限位柱，所述阀杆限位柱底部通过密封法兰连接阀体，所述电动执行设备底部中央贯穿设置有阀杆，所述阀杆顶端连接所述高精度电机，所述阀杆向下依次贯穿所述第一限位块、所述第二限位块、所述阀杆限位柱和所述密封法兰，且延伸至所述阀体内部，所述阀杆底端设置有套筒阀芯；

3、所述阀体内部开设有相互连通的第一阀腔和第二阀腔，所述第二阀腔的末端位于所述第一阀腔末端的上部且相互连通，所述第二阀腔的末端设置有可拉伸至所述第一阀腔末端的所述套筒阀芯，所述阀体的外侧均设置有法兰盘，所述第一阀腔向上贯通所述阀体设置有第一减压通道，所述第二阀腔向上贯通所述阀体设置有第二减压通道；

4、所述减压组件包括连通所述第一减压通道和所述第二减压通道的减压管道，且设置于所述阀体外部，所述减压管道上设置有通过旋钮控制的减压阀，所述减压阀上设置有减压压力表。

5、进一步地，所述连接架的内侧壁设置有行程刻度片，所述连接架内的所述阀杆上对应所述行程刻度片的位置套设有行程指针。

6、进一步地，所述电动执行设备的顶部设置有手轮。

7、进一步地，所述第一限位块通过螺栓与所述电动执行设备固定，所述第二限位块通过螺栓与所述阀杆限位柱固定。

8、进一步地，所述阀体的顶部中央位置与所述密封法兰的连接处设置有密封层。

9、本实用新型的有益效果为：

10、1.本实用新型采用执行组件的设置，有利于提高差压阀执行调节气压平衡的能力，具体的说，电动执行设备内部设置的压力传感器检测阀体中的压力后，将压力数据传递给中央处理器，中央处理器接收来自传感器的数据，按照设定的指令传递给继电器，继电器用于控制高精度电机的开关及其工作效率，高精度电机连接阀杆，通过阀杆来调节气压的平衡；阀杆限位柱有利于对阀杆进行限位，使其在固定轨道运动，减少不必要的晃动，更加稳定，阀杆底端采用套筒阀芯的设置，有利于对阀体较大压差的平衡调节，套筒调节阀对称且呈阶梯分布，动能集中消耗在套筒中央，受涡流产生的冲击力减弱，因此阀门内件不易损坏，产生的噪音也相对较小，能够很好的阻挡住气流对阀体的冲击磨损，适合轨道交通的高流速场合。

11、2.本实用新型采用阀体和减压组件的结合设置，有利于在高压的情形下对差压阀进行减压，防止压力过大时产生故障，具体的说，贯通阀体设置的第一减压通道和第二减压通道有利于减少气流从第一阀腔到第二阀腔的流量，实现对气流的分流减压作用，减压压力表有利于观察减压管道内的压力数值变化，方便工作人员通过减压阀调节减压管道内的压力大小，及时采取相应措施。

12、3.本实用新型采用手轮的设置，有利于调节差压阀的压力控制范围，可以通过旋转手轮来改变差压阀的开度来调整不同位置之间的压力差，当手轮向一侧旋转时，差压阀的开度会增加，从而增加该侧的压力差；而当手轮向另一侧旋转时，差压阀的开度会减少，从而减少该侧的压力差。通过手轮的调节，可以实现对差压阀压力控制范围的精确调整，以确保轨道交通系统在不同情况下的运行稳定性和安全性。

13、4.本实用新型采用行程刻度片和行程指针的设置，有利于二次确认压力值的变化，压力值显示在电动执行设备显示面板的同时，阀杆同样带动行程指针指向行程刻度片，显示面板的数值和行程刻度片的数值保持一致，方便工作人员观测两者数值对差压阀进行检查。

技术特征：

1.一种轨道交通用的新型差压阀，其特征在于：包括执行组件、设置于所述执行组件底部的阀体和设置于所述阀体顶部两侧的减压组件，所述执行组件包括电动执行设备，所述电动执行设备内部设置有均电性连接的继电器、中央处理器、压力传感器和高精度电机，所述继电器对应所述电动执行设备的外侧壁设置有显示面板，所述显示面板下方设置有电缆接口，所述电动执行设备底部通过第一限位块设置有连接架，所述连接架底部通过第二限位块设置有阀杆限位柱，所述阀杆限位柱底部通过密封法兰连接阀体，所述电动执行设备底部中央贯穿设置有阀杆，所述阀杆顶端连接所述高精度电机，所述阀杆向下依次贯穿所述第一限位块、所述第二限位块、所述阀杆限位柱和所述密封法兰，且延伸至所述阀体内部，所述阀杆底端设置有套筒阀芯；

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用的新型差压阀，其特征在于：所述连接架的内侧壁设置有行程刻度片，所述连接架内的所述阀杆上对应所述行程刻度片的位置套设有行程指针。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用的新型差压阀，其特征在于：所述电动执行设备的顶部设置有手轮。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用的新型差压阀，其特征在于：所述第一限位块通过螺栓与所述电动执行设备固定，所述第二限位块通过螺栓与所述阀杆限位柱固定。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用的新型差压阀，其特征在于：所述阀体的顶部中央位置与所述密封法兰的连接处设置有密封层。

技术总结本技术涉及一种差压阀，尤其涉及一种轨道交通用的新型差压阀；包括执行组件、设置于所述执行组件底部的阀体和设置于所述阀体顶部两侧的减压组件，所述执行组件包括电动执行设备，所述电动执行设备内部设置有均电性连接的继电器、压力传感器和高精度电机；解决了现有的差压阀不能精准调节气压平衡，且在阀体上没有减压功能的技术问题。技术研发人员：杨晶,杨鑫,马宏龙受保护的技术使用者：成都伯尔图轨道交通设备有限公司技术研发日：20231214技术公布日：2024/8/5