一种后悬架结构的制作方法

本技术涉及汽车悬架，具体地讲是一种后悬架结构。

背景技术：

1、重型汽车的发展趋势是向大吨位、高强度、高可靠性方向发展，目前使用的重型汽车悬架存在如下不足：

2、1.普通汽车后悬架，平衡轴通常为直轴结构，受尺寸限制，承载能力不足，易发生故障；

3、2.采用台阶轴结构的汽车后悬架，平衡轴轴肩两侧通常为圆角过渡，存在应力集中大的问题，易发生故障。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是克服上述已有技术存在的不足，而提供一种后悬架结构。

2、本实用新型提供的技术方案是：一种后悬架结构，其特殊之处在于，由平衡悬架支架本体、第一隔套、平衡轴、第二隔套、橡胶轴承、平衡轴壳、轴承压板、平衡轴固定板组成；所述的平衡悬架支架本体与车架连接，所述的平衡悬架支架本体内设平衡轴，所述的平衡轴的轴肩两侧分别设第一隔套和第二隔套，所述的平衡轴位于平衡悬架支架本体内的一端与平衡轴固定板固定连接；所述的平衡轴壳内设橡胶轴承，所述的橡胶轴承与平衡轴壳内的平衡轴连接，橡胶轴承与平衡轴之间有第二隔套，所述的平衡轴位于平衡轴壳内的一端与轴承压板固定连接在一起，使平衡轴、橡胶轴承、平衡轴壳三者紧固在一起。进一步地，所述的平衡轴与平衡轴固定板之间设调整垫片。

3、进一步地，所述的平衡轴的轴肩位于平衡轴中段，轴肩两侧均采用斜面加圆角过渡。

4、本实用新型的有益效果：1、在平衡轴与平衡轴固定板之间安装调整垫片，增强平轴承与平横轴固定板的连接强度；2、平衡轴的轴肩位于平衡轴中段，轴肩两侧均采用斜面加圆角过渡，可有效降低平衡轴轴肩处的应力集中现象，增强平衡轴承载强度；3、悬架结构强度高，有效解决了平衡轴断裂的故障问题，满足重型汽车的承载需要，提高了后悬架的可靠性。

技术特征：

1.一种后悬架结构，其特征在于，由平衡悬架支架本体（1）、第一隔套（2）、平衡轴（3）、第二隔套（4）、橡胶轴承（5）、平衡轴壳（6）、轴承压板（7）、平衡轴固定板（10）组成；所述的平衡悬架支架本体（1）与车架连接，所述的平衡悬架支架本体（1）内设平衡轴（3），所述的平衡轴（3）的轴肩两侧分别设第一隔套（2）和第二隔套（4），所述的平衡轴（3）位于平衡悬架支架本体（1）内的一端与平衡轴固定板（10）固定连接；所述的平衡轴壳（6）内设橡胶轴承（5），所述的橡胶轴承（5）与平衡轴壳（6）内的平衡轴（3）连接，橡胶轴承（5）与平衡轴（3）之间有第二隔套（4），所述的平衡轴（3）位于平衡轴壳（6）内的一端与轴承压板（7）固定连接在一起，使平衡轴（3）、橡胶轴承（5）、平衡轴壳（6）三者紧固在一起。

2.根据权利要求1所述的一种后悬架结构，其特征在于，所述的平衡轴（3）与平衡轴固定板（10）之间设调整垫片（9）。

3.根据权利要求1所述的一种后悬架结构，其特征在于，所述的平衡轴（3）的轴肩位于平衡轴（3）中段，轴肩两侧均采用斜面加圆角过渡。

技术总结本技术公开了一种后悬架结构，其特点是，由平衡悬架支架本体、第一隔套、平衡轴、第二隔套、橡胶轴承、平衡轴壳、轴承压板、平衡轴固定板组成；平衡悬架支架本体与车架连接，平衡轴装入平衡悬架支架本体内，平衡轴的轴肩两侧设有第一隔套和第二隔套，平衡轴与平衡轴固定板连接，橡胶轴承位于平衡轴壳内，并与平衡轴连接，橡胶轴承与平衡轴之间有第二隔套，平衡轴与轴承压板连接在一起；悬架结构强度高，有效解决了平轴承断裂的故障问题，满足重型汽车的承载需要，提高了后悬架的可靠性。技术研发人员：王振凯,宋小会,王桃桃,尚国瑞受保护的技术使用者：山东蓬翔汽车有限公司技术研发日：20231108技术公布日：2024/8/21