一种车载蓄电池监测系统和方法与流程

本申请涉及控制，尤其涉及一种车载蓄电池监测系统和方法。

背景技术：

1、铅酸电池作为一种发展较早的电池类型，铅酸电池技术相对成熟，制造成本低。价格便言，它的安全性高，能承受较大电流，可回收率很高，目前一点未对其加电池管理系统。目前军用车辆普遍采用24v铅酸电池作为起动电池，但是铅酸电池也有一些缺点。能量密度低，自效电率较高，当处予车辆长时间待机时容易出现铅酸电池过放，导致寿命下降的情况。

2、例如，在紧急情况下，汽车铅酸蓄电池可能会因过放电或其他故障，导致车辆无法启动所造成的一系列后果。为降低蓄电池的故障率，亟需一种能够使得管理人员随时随地了解电池的状态的系统和方法，避免因电池故障导致车辆无法启动。

技术实现思路

1、本申请提供一种车载蓄电池监测系统和方法，以可以实现管理人员随时随地了解车载蓄电池的状态的系统，避免因车载蓄电池故障导致车辆无法启动，从而降低了蓄电池的故障率。

2、第一方面，本申请提供了一种车载蓄电池监测系统，所述系统包括无线通讯网和蓄电池数据安全中心，所述无线通讯网设置在车载蓄电池侧，所述蓄电池数据安全中心设置在云端服务器侧；所述无线通讯网包括蓄电池监测模块和第一短距接收模块，所述蓄电池数据安全中心包括第二短距接收模块和服务器；

3、所述电池监测模块，用于获取车载蓄电池的电池状态参数，并通过所述第一短距接收模块将所述电池状态参数向所述蓄电池数据安全中心发送；

4、所述服务器，用于通过所述第二短距接收模块接收所述电池状态参数，以及，根据所述电池状态参数，确定所述车载蓄电池的电池健康指数；若所述车载蓄电池的电池健康指数低于预设阈值，生成提示消息，以便利用所述提示消息向用户提示所述车载蓄电池的电池健康指数处于异常状态。

5、可选的，所述电池监测模块，还用于根据预设监测周期，对所述所述车载蓄电池的电池状态参数进行监测。

6、可选的，所述电池监测模块，还用于根据所述车载蓄电池的电池状态参数，确定所述车载蓄电池的充电方式；所述车载蓄电池的充电方式包括：恒压充电方式、恒流充电方式及浮充充电方式。

7、可选的，所述车载蓄电池的电池状态参数包括以下至少一种：所述车载蓄电池的电压、电流、温度、soc状态。

8、可选的，采用卡口或自粘式结构将所述电池监测模块设置在所述车载蓄电池。

9、可选的，所述电池监测模块包括采集电路；所述采集电路采用自锁式结构固定到所述车载蓄电池中的电池极柱。

10、可选的，所述系统包括车载终端；所述车载终端用于从所述电池监测模块获取所述车载蓄电池的电池状态参数，以及，显示所述车载蓄电池的电池状态参数。

11、可选的，所述蓄电池监测模块，还用于若检测到所述车载蓄电池处于未使用状态的时长大于预设时长，或者，所述车载蓄电池处于放电状态，将所述电池监测模块的供电模式切换为干电池供电，以及，检测所述车载蓄电池的剩余电量，并将所述车载蓄电池的剩余电量向所述车载终端发送，以便所述车载终端展示所述车载蓄电池的剩余电量。

12、可选的，所述蓄电池监测模块，还用于若检测到所述车载蓄电池处于充电状态，将所述电池监测模块的供电模式切换为所述车载蓄电池供电。

13、可选的，所述服务器，还用于根据所述电池状态参数，确定所述车载蓄电池的剩余寿命；若所述车载蓄电池的剩余寿命小于预设剩余寿命阈值，则生成更换电池提示信息，以便利用所述更换电池提示信息向用户提示更换车载蓄电池。

14、第二方面，本申请提供了一种车载蓄电池监测方法，所述方法应用于第一方面中任一所述的车载蓄电池监测系统，所述方法包括：

15、获取车载蓄电池的电池状态参数；

16、根据所述电池状态参数，确定所述车载蓄电池的电池健康指数；若所述车载蓄电池的电池健康指数低于预设阈值，生成提示消息，以便利用所述提示消息向用户提示所述车载蓄电池的电池健康指数处于异常状态。

17、可选的，所述方法还包括：

18、根据预设监测周期，对所述所述车载蓄电池的电池状态参数进行监测。

19、可选的，所述方法还包括：

20、根据所述车载蓄电池的电池状态参数，确定所述车载蓄电池的充电方式；所述车载蓄电池的充电方式包括：恒压充电方式、恒流充电方式及浮充充电方式。

21、可选的，所述车载蓄电池的电池状态参数包括以下至少一种：所述车载蓄电池的电压、电流、温度、soc状态。

22、可选的，所述方法还包括：

23、利用车载终端显示所述车载蓄电池的电池状态参数。

24、可选的，所述方法还包括：

25、若检测到所述车载蓄电池处于未使用状态的时长大于预设时长，或者，所述车载蓄电池处于放电状态，将所述电池监测模块的供电模式切换为干电池供电，以及，检测所述车载蓄电池的剩余电量，并通过车载终端展示所述车载蓄电池的剩余电量。

26、可选的，所述方法还包括：

27、若检测到所述车载蓄电池处于充电状态，将所述电池监测模块的供电模式切换为所述车载蓄电池供电。

28、可选的，所述方法还包括：

29、根据所述电池状态参数，确定所述车载蓄电池的剩余寿命；若所述车载蓄电池的剩余寿命小于预设剩余寿命阈值，则生成更换电池提示信息，以便利用所述更换电池提示信息向用户提示更换车载蓄电池。

30、与现有技术相比，本申请提供了一种车载蓄电池监测系统，所述系统包括无线通讯网和蓄电池数据安全中心，所述无线通讯网设置在车载蓄电池侧，所述蓄电池数据安全中心设置在云端服务器侧；所述无线通讯网包括蓄电池监测模块和第一短距接收模块，所述蓄电池数据安全中心包括第二短距接收模块和服务器；所述电池监测模块，用于获取车载蓄电池的电池状态参数，并通过所述第一短距接收模块将所述电池状态参数向所述蓄电池数据安全中心发送；所述服务器，用于通过所述第二短距接收模块接收所述电池状态参数，以及，根据所述电池状态参数，确定所述车载蓄电池的电池健康指数；若所述车载蓄电池的电池健康指数低于预设阈值，生成提示消息，以便利用所述提示消息向用户提示所述车载蓄电池的电池健康指数处于异常状态。可见，本系统可以实现管理人员随时随地了解车载蓄电池的状态的系统，避免因车载蓄电池故障导致车辆无法启动，从而降低了蓄电池的故障率。

31、上述的非惯用的优选方式所具有的进一步效果将在下文中结合具体实施方式加以说明。

技术特征：

1.一种车载蓄电池监测系统，其特征在于，所述系统包括无线通讯网和蓄电池数据安全中心，所述无线通讯网设置在车载蓄电池侧，所述蓄电池数据安全中心设置在云端服务器侧；所述无线通讯网包括蓄电池监测模块和第一短距接收模块，所述蓄电池数据安全中心包括第二短距接收模块和服务器；

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述电池监测模块，还用于根据预设监测周期，对所述所述车载蓄电池的电池状态参数进行监测。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述电池监测模块，还用于根据所述车载蓄电池的电池状态参数，确定所述车载蓄电池的充电方式；所述车载蓄电池的充电方式包括：恒压充电方式、恒流充电方式及浮充充电方式。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车载蓄电池的电池状态参数包括以下至少一种：所述车载蓄电池的电压、电流、温度、soc状态。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，采用卡口或自粘式结构将所述电池监测模块设置在所述车载蓄电池。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述电池监测模块包括采集电路；所述采集电路采用自锁式结构固定到所述车载蓄电池中的电池极柱。

7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统包括车载终端；所述车载终端用于从所述电池监测模块获取所述车载蓄电池的电池状态参数，以及，显示所述车载蓄电池的电池状态参数。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述蓄电池监测模块，还用于若检测到所述车载蓄电池处于未使用状态的时长大于预设时长，或者，所述车载蓄电池处于放电状态，将所述电池监测模块的供电模式切换为干电池供电，以及，检测所述车载蓄电池的剩余电量，并将所述车载蓄电池的剩余电量向所述车载终端发送，以便所述车载终端展示所述车载蓄电池的剩余电量。

9.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述蓄电池监测模块，还用于若检测到所述车载蓄电池处于充电状态，将所述电池监测模块的供电模式切换为所述车载蓄电池供电。

10.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述服务器，还用于根据所述电池状态参数，确定所述车载蓄电池的剩余寿命；若所述车载蓄电池的剩余寿命小于预设剩余寿命阈值，则生成更换电池提示信息，以便利用所述更换电池提示信息向用户提示更换车载蓄电池。

11.一种车载蓄电池监测方法，其特征在于，所述方法应用于权利要求1至10中任一所述的车载蓄电池监测系统，所述方法包括：

技术总结本申请公开了一种车载蓄电池监测系统和方法，该系统包括无线通讯网和蓄电池数据安全中心，无线通讯网包括蓄电池监测模块和第一短距接收模块，蓄电池数据安全中心包括第二短距接收模块和服务器；电池监测模块用于获取车载蓄电池的电池状态参数，并通过第一短距接收模块将电池状态参数向蓄电池数据安全中心发送；服务器用于通过第二短距接收模块接收电池状态参数，以及，根据电池状态参数，确定车载蓄电池的电池健康指数；若车载蓄电池的电池健康指数低于预设阈值，生成提示消息。可见，本系统可以实现管理人员随时随地了解车载蓄电池的状态的系统，避免因车载蓄电池故障导致车辆无法启动，从而降低了蓄电池的故障率。技术研发人员：于召里,程军,杨涛,施森翰,邵健帅,张召涛,李尚海受保护的技术使用者：中国人民解放军96921部队技术研发日：技术公布日：2024/8/20