一种新型换电电动汽车动力电池系统及换电电动汽车的制作方法

：本技术涉及新能源领域，特别涉及一种新型换电电动汽车动力电池系统及换电电动汽车。

背景技术

0、背景技术：

1、由于目前新能源汽车的电池缺电时一般是在充电站对电池进行充电，也有部分可以直接更换充好电的电池。现有用于换电的电池组件一般包含电池箱体、安装在电池箱体内的电池模组及电池模组的换热装置。电池模组的换热装置固定在电池箱体上合为一体，正常工作时电池模组的换热装置一般通过接插装置与汽车的冷却系统连接。

2、如专利号为202223131082.2的中国实用新型专利，名称为一种快换电池组件快换电池包，该专利公开了一种快换电池组件，其特征在于：包括水冷快换机构，包括能够插装连接的水冷插件一和水冷插件二；所述水冷插件一安装于电池壳体，与电芯组液冷回路连接；所述水冷插件二安装于车架，与整车水冷系统连接，高低压快换机构，包括能够插装连接的电插件一和电插件二；所述电插件一安装于所述电池壳体，与所述电芯组电连接；所述电插件二安装于所述车架，与整车高低压系统电连接；挂载快换机构，包括能够插装连接的快换部一和快换部二；所述快换部一安装于所述电池壳体，所述快换部二安装于所述车架；其中，在所述水冷插件一与所述水冷插件二插接连接时，所述电插件一与所述电插件二以及所述快换部一与所述快换部二同步插接连接。

3、其换电时，电池模组的换热装置随同电池箱体及其内部的电池模组一并拆除和更换，工作量较大，电池模组结构复杂，制造工作量大成本高。此外电池模组的换热装置与汽车冷却系统的接插装置频繁接插也容易导致冷却液泄漏。

技术实现思路

0、技术实现要素：

1、本实用新型的目的之一是提供一种新型换电电动汽车动力电池系统，能够快速更换电池、避免拆除电池的冷却装置，避免冷却液泄露，以解决上述现有技术中存在的技术问题。并能简化电池箱体的结构，降低电池制造及换电成本，只需要更换电池，不需要连带着更换电池的冷却装置，由此能实现汽车动力电池的快速更换，促进新能源汽车产业的发展。

2、实现本实用新型目的一的技术方案是这样的：一种新型换电电动汽车动力电池系统，其特征在于：包含一个外壳、电池集合和换热装置；所述外壳包含外壳主体、更换门装置和第一电连接装置，第一电连接装置与汽车的电气系统电连接；外壳主体是一个中空的壳体，至少具有一个端部开口，更换门装置固定在端部开口处，端部开口由更换门装置封闭；所述电池集合处于外壳内，所述电池集合经由端部开口进出，更换门装置关闭时，外壳主体与更换门装置一起构成一个封闭的壳体；所述电池集合包含电池和输出装置，输出装置用于电池集合与第一电连接装置电连接；所述换热装置与电池集合相互独立，可物理分离，独立固定在外壳中；所述电池集合独立更换，无需拆卸换热装置或其他部件。

3、为了更好的技术效果，本实用新型所述技术方案的技术特点还可以具体为以下技术特征：

4、1.所述外壳是一个隔热防水且防爆的壳体。

5、2.所述外壳包含高强度及隔热的材料，如玻璃钢或岩棉材料或硅酸铝材料等。

6、3.所述外壳内侧的底部和/或顶部设置换热装置。

7、4.所述换热装置为换热板或换热板与其它导热介质的组合，所述导热介质介于换热板与电池集合的外表面之间，导热介质与换热板的外表面紧密接触。

8、5.进一步地，换热板内部设有流体通道，所述的流体通道与汽车换热系统的管道连接。

9、6.进一步地，所述导热介质为导热膜、导热片或导热硅胶的一种或两种以上的组合。

10、7.所述更换门装置为泄爆门。

11、8.进一步地，所述更换门装置包含更换门、密封装置和快速开闭锁机构，所述快速开闭锁机构用于更换门与外壳主体的连接与开合。

12、9.所述更换门装置还包含一个泄压装置，所述泄压装置用于壳体内部气压过高时打开更换门。

13、本实用新型目的二是提供一种换电电动汽车。

14、实现本实用新型目的二的换电电动汽车的技术方案是这样的：一种换电电动汽车，包含汽车和动力电池，其特征在于：所述动力电池为本实用新型目的一所述的新型换电电动汽车动力电池系统，所述新型换电电动汽车动力电池系统固定在汽车上，其电池集合与汽车电系统电连接。

15、应用本实用新型技术方案的一种新型换电电动汽车动力电池系统及换电电动汽车具有以下优点：

16、1、所述动力电池系统包含一个外壳，换热装置固定在壳体内，电池换热装置与电池集合相互独立，物理分离，换热装置独立固定在外壳中；所述电池集合独立更换，无需拆卸其他部件，如换热装置，也无需断开和重接换热装置的连接装置，避免因换电造成对换热装置的损坏导致冷却液泄露。

17、2、电池集合上不再设置换热装置，简化电池集合的结构，换电只需要更换电池集合，不需要连带着更换电池集合的换热装置，由此大大降低电池集合的制造及换电成本，并提高系统安全性；

18、3、电池集合上不再设置换热装置，换电时不需要拆装换热装置，减少换电工作量，缩短换电时间，提高换电效率，同时避免更换电池对换热系统造成损害，节约运行维护成本，延长换热系统的寿命。

19、4、电池固定装置与外壳抽拉式连接，能够快速地将电池集合经由外壳主体的端部开口推进或抽出，实现快速更换电池集合。

20、5、采用本实用新型技术方案，电池集合或电池模块在充电站集中充电，再把充好电的电池集合或模块运送到换电站供换电使用。如此，充电站可按正常运行容量或分时对电池集合或模块进行充电，避免现有充电站对汽车直接充电导致充电功率不均衡对电网造成冲击。

21、6、本实用新型所述换电电动汽车，可以方便地在很短时间内更换电池，比对汽车进行充电能节省大量时间；此外换电时，可以选用性能好的电池进行更换，降低自行购买新电池的成本和对电池的维护费用和时间成本。

22、7、现有技术对新能源汽车进行充电的模式下，为满足现有的新能源汽车充电方便，需要配备建设大量的充电站，投入大量资金和设备，采用本实用新型技术方案，只需要建设少量的充电站，并根据需要建设相应数量的换电站，换电站不需要具备充电功能，仅提供电池更换及转运。可大量节约充电站设备投资、管理及维护费用，并有效降低充电站和换电站的火情风险。

23、8、更换门装置为泄爆门或具有一个泄压装置，用于体内部气压过高时及时打开更换门装置，避免发生爆炸。

技术特征：

1.一种新型换电电动汽车动力电池系统，其特征在于：包含一个外壳(1)、电池集合(2)和换热装置(3)；所述外壳(1)包含外壳主体(11)、更换门装置(12)和第一电连接装置(13)，第一电连接装置(13)与汽车的电气系统电连接；外壳主体(11)是一个中空的壳体，至少具有一个端部开口(14)，更换门装置(12)固定在端部开口处，端部开口(14)由更换门装置(12)封闭；所述电池集合(2)处于外壳(1)内，所述电池集合(2)经由端部开口(14)进出，更换门装置(12)关闭时，外壳主体(11)与更换门装置(12)一起构成一个封闭的壳体；所述电池集合(2)包含电池(21)和输出装置(22)，输出装置(22)用于电池集合(2)与第一电连接装置(13)电连接；所述换热装置(3)与电池集合(2)相互独立，可物理分离，独立固定在外壳(1)中；所述电池集合(2)独立更换，无需拆卸换热装置(3)。

2.如权利要求1所述的新型换电电动汽车动力电池系统,其特征在于：所述外壳(1)是一个隔热防水且防爆的壳体。

3.如权利要求1或2所述的新型换电电动汽车动力电池系统,其特征在于：所述外壳(1)包含高强度及隔热的材料，如玻璃钢或岩棉材料或硅酸铝材料。

4.如权利要求1所述的新型换电电动汽车动力电池系统，其特征在于：所述外壳内侧的底部和/或顶部设置换热装置(3)。

5.如权利要求1所述的新型换电电动汽车动力电池系统，其特征在于：所述换热装置为换热板(31)或换热板(31)与其它导热介质(32)的组合，所述导热介质(32)介于换热板与电池集合的外表面之间，导热介质(32)与换热板(31)的外表面紧密接触。

6.如权利要求5所述的新型换电电动汽车动力电池系统，其特征在于：所述换热板(31)内部设有流体通道(311)，所述的流体通道与汽车换热系统的管道连接。

7.如权利要求5所述的新型换电电动汽车动力电池系统，其特征在于：所述导热介质为导热膜、导热片或导热硅胶的一种或两种以上的组合。

8.如权利要求1所述的新型换电电动汽车动力电池系统，其特征在于：所述更换门装置(12)为泄爆门。

9.如权利要求1所述的新型换电电动汽车动力电池系统，其特征在于：所述更换门装置(12)包含更换门(121)、密封装置(122)和快速开闭锁机构(123)，所述快速开闭锁机构(123)用于更换门(121)与外壳主体(11)的连接与开合。

10.如权利要求9所述的新型换电电动汽车动力电池系统，其特征在于：所述更换门装置(12)还包含一个泄压装置，所述泄压装置用于壳体内部气压过高时打开更换门(121)。

11.一种换电电动汽车，包含汽车和动力电池，其特征在于：所述动力电池为权利要求1-10之一所述的新型换电电动汽车动力电池系统，所述新型换电电动汽车动力电池系统固定在汽车上。

技术总结本技术提供一种新型换电电动汽车动力电池系统，其特征在于：包含一个外壳、电池集合和换热装置；所述外壳包含外壳主体、更换门装置和第一电连接装置，第一电连接装置与汽车的电气系统电连接；外壳主体是一个中空的壳体，至少具有一个端部开口，更换门装置固定在端部开口处，端部开口由更换门装置封闭；所述电池集合处于外壳内，所述电池集合经由端部开口进出，更换门装置关闭时，外壳主体与更换门装置一起构成一个封闭的壳体；所述电池集合包含电池和输出装置，输出装置用于电池集合与第一电连接装置电连接；所述换热装置与电池集合相互独立，可物理分离，独立固定在外壳中；所述电池集合独立更换，无需拆卸换热装置或其他部件。技术研发人员：陈健,林青,徐韬受保护的技术使用者：福州福夏电池有限责任公司技术研发日：20231221技术公布日：2024/8/27