一种新能源汽车的底盘高强度轻量化车身结构的制作方法

本技术涉及新能源汽车，尤其涉及一种新能源汽车的底盘高强度轻量化车身结构。

背景技术：

1、新能源汽车底盘主要包括车架和电池包，采用ctp、ctc技术将将电池集成于电池包中，再将电池包与车身框架进行连接，这种一体化技术成为了目前新能源汽车底盘制造的主流。

2、但是对于目前的新能源汽车底盘而言，其主要重量都集成在电池包上，并且需要同时做到电池包能够有效的保护电池的同时，通过选材尽可能的降低电池包的重量，但是由于轻量化结构的设计，常采用铝制金属壳体，但是由于铝制金属壳体的强度较差，在车底盘受到外物碰撞时容易被刺穿，导致电池包内的电池起火，因此需要进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提供一种新能源汽车的底盘高强度轻量化车身结构，用以解决现有技术中由于轻量化结构的设计，常采用铝制金属壳体，但是由于铝制金属壳体的强度较差，在车底盘受到外物碰撞时容易被刺穿，导致电池包内的电池起火的问题。

2、有鉴于此，本实用新型提供了一种新能源汽车的底盘高强度轻量化车身结构，包括车架，所述车架内侧固定安装有横梁，所述车架和横梁之间固定安装有电池包，所述电池包与车架之间设置有缓冲加强组件；

3、所述缓冲加强组件包括固定滑杆、活动护板、缓冲弹簧和固定螺栓，所述固定滑杆固定连接在电池包两端底部，所述活动护板设置在车架与横梁内侧，所述缓冲弹簧套设在固定滑杆外壁，所述固定螺栓一端贯穿于横梁固定安装在固定滑杆一端。

4、可选地，所述固定滑杆一端抵设在横梁顶部，所述固定滑杆一端开设有与固定螺栓相匹配的螺纹孔。

5、可选地，所述活动护板活动安装在横梁与车架内侧，所述活动护板两端滑动连接在固定滑杆外壁。

6、可选地，所述缓冲弹簧一端抵设在活动护板一端顶部，所述缓冲弹簧另一端抵设在电池包一端底部。

7、可选地，所述电池包包括上固定板、电池外壳、电池组、空腔和波纹支撑板，所述上固定板固定安装在车架顶部，所述电池外壳固定安装在上固定板底部，所述电池组位于电池外壳内部，所述空腔开设在电池外壳内部，所述波纹支撑板固定连接在空腔内部。

8、可选地，所述电池外壳位于车架和横梁内侧，所述电池外壳位于活动护板顶部，所述电池外壳底部与活动护板顶部距离为4-5cm。

9、可选地，所述波纹支撑板顶部抵设在空腔内壁顶部，所述波纹支撑板底部抵设在空腔内壁底部。

10、从以上技术方案可以看出，本实用新型实施例具有以下优点：

11、1、本实用新型的一种新能源汽车的底盘高强度轻量化车身结构，通过设置缓冲加强组件，具体的，当车底盘受到外物碰撞时，会撞到活动护板上，然后活动护板会压缩缓冲弹簧，使得缓冲弹簧收缩进行缓冲，从而保证电池包同等强度的同时，提高底盘电池包的防护能力，防止电池包内的电池起火。

12、2、本实用新型的一种新能源汽车的底盘高强度轻量化车身结构，电池包设置了电池外壳，具体的，通过开设空腔，利用波纹支撑板对电池外壳形体进行支撑，保证电池外壳的强度，且能够降低电池外壳的重量。

13、本实用新型的这些特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。

技术特征：

1.一种新能源汽车的底盘高强度轻量化车身结构，其特征在于：包括车架(1)，所述车架(1)内侧固定安装有横梁(2)，所述车架(1)和横梁(2)之间固定安装有电池包(3)，所述电池包(3)与车架(1)之间设置有缓冲加强组件；

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的底盘高强度轻量化车身结构，其特征在于：所述固定滑杆(401)一端抵设在横梁(2)顶部，所述固定滑杆(401)一端开设有与固定螺栓(404)相匹配的螺纹孔。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的底盘高强度轻量化车身结构，其特征在于：所述活动护板(402)活动安装在横梁(2)与车架(1)内侧，所述活动护板(402)两端滑动连接在固定滑杆(401)外壁。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的底盘高强度轻量化车身结构，其特征在于：所述缓冲弹簧(403)一端抵设在活动护板(402)一端顶部，所述缓冲弹簧(403)另一端抵设在电池包(3)一端底部。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的底盘高强度轻量化车身结构，其特征在于：所述电池包(3)包括上固定板(301)、电池外壳(302)、电池组(303)、空腔(304)和波纹支撑板(305)，所述上固定板(301)固定安装在车架(1)顶部，所述电池外壳(302)固定安装在上固定板(301)底部，所述电池组(303)位于电池外壳(302)内部，所述空腔(304)开设在电池外壳(302)内部，所述波纹支撑板(305)固定连接在空腔(304)内部。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车的底盘高强度轻量化车身结构，其特征在于：所述电池外壳(302)位于车架(1)和横梁(2)内侧，所述电池外壳(302)位于活动护板(402)顶部，所述电池外壳(302)底部与活动护板(402)顶部距离为4-5cm。

7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车的底盘高强度轻量化车身结构，其特征在于：所述波纹支撑板(305)顶部抵设在空腔(304)内壁顶部，所述波纹支撑板(305)底部抵设在空腔(304)内壁底部。

技术总结本技术公开了一种新能源汽车的底盘高强度轻量化车身结构，涉及新能源汽车技术领域，包括车架，所述车架内侧固定安装有横梁，所述车架和横梁之间固定安装有电池包，所述电池包与车架之间设置有缓冲加强组件，所述缓冲加强组件包括固定滑杆、活动护板、缓冲弹簧和固定螺栓，所述固定滑杆固定连接在电池包两端底部；本技术提供的技术方案中，通过设置缓冲加强组件，具体的，当车底盘受到外物碰撞时，会撞到活动护板上，然后活动护板会压缩缓冲弹簧，使得缓冲弹簧收缩进行缓冲，从而保证电池包同等强度的同时，提高底盘电池包的防护能力，防止电池包内的电池起火。技术研发人员：倪玉成受保护的技术使用者：丹阳市佳达汽车部件厂技术研发日：20240122技术公布日：2024/8/27