一种用于重载货车车轮生产的可调节式搬运工装的制作方法

本技术涉及车轮搬运，尤其涉及一种用于重载货车车轮生产的可调节式搬运工装。

背景技术：

1、根据欧洲联盟标准，大型货车或重型货车是指总组合质量(gcm) 超过3,500千克（7,716磅）的任何卡车。

2、而重载货车所必须要使用到的车轮在生产过程中，需要使用到搬运工装对其进行搬运，从而便于有序进行后续组装作业。

3、现有的用于重载货车车轮生产的搬运工装，在使用时不便于更加车轮的大小进行调节，从而容易使得车轮在搬运过程中晃动，影响移动的平衡性，会给工人使用造成麻烦。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种用于重载货车车轮生产的可调节式搬运工装。

2、本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

3、一种用于重载货车车轮生产的可调节式搬运工装，包括底座，所述底座的右侧开设有两个前后设置的t形滑槽，且所述t形滑槽的内腔滑动连接有t形滑块，两个所述t形滑块的右侧固定连接有同一个上料台，且所述上料台的前后两侧均焊接有把手，所述底座的顶部靠近左侧处固定连接有背板，且所述背板的左侧焊接有扶手，所述底座的顶部靠近前后两侧处均贴合设有夹板，且两个所述夹板之间设有调节机构，两个所述夹板上中间位置处均开设有圆孔，位于前侧的所述圆孔内腔设有限位机构。

4、进一步的，所述底座上靠近右前侧处开设有第一腔体，且所述第一腔体的内腔滑动连接有限位板，所述第一腔体的前后两侧均开设有第一穿孔，所述限位板上中间位置处贯穿固定有阻位杆，且所述阻位杆的后端贯穿相邻第一穿孔内腔，并延伸至位于前侧的t形滑槽内腔，所述阻位杆的前端贯穿相邻第一穿孔内腔，并固定连接有拉板，所述阻位杆的外侧套设有弹簧，且所述弹簧的前后两端分别与腔体内侧壁和限位板固定连接。

5、进一步的，所述底座的底部靠近四角处均开设有凹槽，且所述凹槽的内腔转动连接有滚轮。

6、进一步的，所述调节机构包括两个滑杆，且两个所述滑杆分别固定连接在两个夹板的底部中间位置处，所述底座上靠近顶部处开设有第二腔体，且所述第二腔体的前侧开设有第二穿孔，所述第二腔体的顶部靠近前后两侧处均开设有限位开槽，两个所述滑杆的底端分别贯穿相邻限位开槽，延伸至第二腔体的内腔，并均固定连接有第一螺纹套，两个所述第一螺纹套的内腔螺纹方向相反，且两个所述第一螺纹套的内腔螺接有同一个第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的后端与第二腔体的内侧壁转动连接，且所述第一螺纹杆的前端贯穿第二穿孔内腔，并固定连接有手摇轮。

7、进一步的，所述限位机构包括限位柱，且所述限位柱的一端插接在圆孔内腔，所述限位柱的顶部和底部均开设有条形滑槽，且所述条形滑槽的内腔滑动连接有柱形滑块，两个所述柱形滑块分别与圆孔的内腔顶部和底部固定连接，所述限位柱的左侧靠近前端处固定连接有牵引杆，且所述牵引杆的左端固定连接有第二螺纹套，所述第二螺纹套的内腔螺接有第二螺纹杆，且所述第二螺纹杆的后端与位于前侧的夹板转动连接，位于前侧的所述夹板的前侧固定安装有伺服电机，且所述伺服电机的动力输出端固定连接有传动齿轮，所述传动齿轮的右侧啮合有从动齿轮，且所述从动齿轮套接固定在第二螺纹杆的外壁上。

8、进一步的，所述夹板面向底座顶部中心的一侧顶部和底部均固定连接有橡胶垫。

9、进一步的，所述上料台的正视横截面为直角梯形设置，且所述上料台为上斜下平设置。

10、相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

11、1、通过上料台台面的倾斜设置，从而方便工作人员将车轮推送到底座的顶部，并位于两个夹板之间，从而当转动手摇轮并带动第一螺纹杆旋转时，第一螺纹杆旋转带动两个第一螺纹套相对移动，且通过滑杆在相邻限位开槽内腔滑动并带动夹板移动，两个夹板相对移动可配合橡胶垫的设置对车轮进行夹紧固定，从而不仅可以对不同宽度的车轮进行夹持，同时，提高了搬运装置移动的稳定性；

12、2、通过伺服电机、传动齿轮、从动齿轮、第二螺纹杆、第二螺纹套、牵引杆、条形滑槽和柱形滑块的设置，可在两个夹板对车轮夹持固定后，启动伺服电机带动第二螺纹杆旋转，第二螺纹杆旋转带动第二螺纹套向靠近底座顶部中心的一侧移动，并通过牵引杆带动限位柱向靠近车轮的一侧移动，使得限位柱穿过车轮的中心孔，从而避免在对车轮搬运的过程中车轮在底座上位移滚动，进一步提高了搬运的稳定性。

13、上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

技术特征：

1.一种用于重载货车车轮生产的可调节式搬运工装，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的右侧开设有两个前后设置的t形滑槽，且所述t形滑槽的内腔滑动连接有t形滑块，两个所述t形滑块的右侧固定连接有同一个上料台（4），且所述上料台（4）的前后两侧均焊接有把手（5），所述底座（1）的顶部靠近左侧处固定连接有背板（7），且所述背板（7）的左侧焊接有扶手（8），所述底座（1）的顶部靠近前后两侧处均贴合设有夹板（6），且两个所述夹板（6）之间设有调节机构，两个所述夹板（6）上中间位置处均开设有圆孔（9），位于前侧的所述圆孔（9）内腔设有限位机构。

2.如权利要求1所述的一种用于重载货车车轮生产的可调节式搬运工装，其特征在于：所述底座（1）上靠近右前侧处开设有第一腔体，且所述第一腔体的内腔滑动连接有限位板（23），所述第一腔体的前后两侧均开设有第一穿孔，所述限位板（23）上中间位置处贯穿固定有阻位杆（24），且所述阻位杆（24）的后端贯穿相邻第一穿孔内腔，并延伸至位于前侧的t形滑槽内腔，所述阻位杆（24）的前端贯穿相邻第一穿孔内腔，并固定连接有拉板（25），所述阻位杆（24）的外侧套设有弹簧（26），且所述弹簧（26）的前后两端分别与腔体内侧壁和限位板（23）固定连接。

3.如权利要求1所述的一种用于重载货车车轮生产的可调节式搬运工装，其特征在于：所述底座（1）的底部靠近四角处均开设有凹槽（2），且所述凹槽（2）的内腔转动连接有滚轮（3）。

4.如权利要求1所述的一种用于重载货车车轮生产的可调节式搬运工装，其特征在于：所述调节机构包括两个滑杆（17），且两个所述滑杆（17）分别固定连接在两个夹板（6）的底部中间位置处，所述底座（1）上靠近顶部处开设有第二腔体，且所述第二腔体的前侧开设有第二穿孔，所述第二腔体的顶部靠近前后两侧处均开设有限位开槽（18），两个所述滑杆（17）的底端分别贯穿相邻限位开槽（18），延伸至第二腔体的内腔，并均固定连接有第一螺纹套（19），两个所述第一螺纹套（19）的内腔螺纹方向相反，且两个所述第一螺纹套（19）的内腔螺接有同一个第一螺纹杆（20），所述第一螺纹杆（20）的后端与第二腔体的内侧壁转动连接，且所述第一螺纹杆（20）的前端贯穿第二穿孔内腔，并固定连接有手摇轮（21）。

5.如权利要求1所述的一种用于重载货车车轮生产的可调节式搬运工装，其特征在于：所述限位机构包括限位柱（10），且所述限位柱（10）的一端插接在圆孔（9）内腔，所述限位柱（10）的顶部和底部均开设有条形滑槽，且所述条形滑槽的内腔滑动连接有柱形滑块，两个所述柱形滑块分别与圆孔（9）的内腔顶部和底部固定连接，所述限位柱（10）的左侧靠近前端处固定连接有牵引杆（11），且所述牵引杆（11）的左端固定连接有第二螺纹套（12），所述第二螺纹套（12）的内腔螺接有第二螺纹杆（13），且所述第二螺纹杆（13）的后端与位于前侧的夹板（6）转动连接，位于前侧的所述夹板（6）的前侧固定安装有伺服电机（14），且所述伺服电机（14）的动力输出端固定连接有传动齿轮（15），所述传动齿轮（15）的右侧啮合有从动齿轮（16），且所述从动齿轮（16）套接固定在第二螺纹杆（13）的外壁上。

6.如权利要求1所述的一种用于重载货车车轮生产的可调节式搬运工装，其特征在于：所述夹板（6）面向底座（1）顶部中心的一侧顶部和底部均固定连接有橡胶垫（22）。

7.如权利要求1所述的一种用于重载货车车轮生产的可调节式搬运工装，其特征在于：所述上料台（4）的正视横截面为直角梯形设置，且所述上料台（4）为上斜下平设置。

技术总结本技术公开了一种用于重载货车车轮生产的可调节式搬运工装，包括底座，所述底座的右侧开设有两个前后设置的T形滑槽，且所述T形滑槽的内腔滑动连接有T形滑块，本技术在使用时，通过上料台台面的倾斜设置，从而方便工作人员将车轮推送到底座的顶部，并位于两个夹板之间，从而当转动手摇轮并带动第一螺纹杆旋转时，第一螺纹杆旋转带动两个第一螺纹套相对移动，且通过滑杆在相邻限位开槽内腔滑动并带动夹板移动，两个夹板相对移动可配合橡胶垫的设置对车轮进行夹紧固定，从而不仅可以对不同宽度的车轮进行夹持，同时，提高了搬运装置移动的稳定性。技术研发人员：胡谦受保护的技术使用者：南京中盛轨道交通科技发展有限公司技术研发日：20240310技术公布日：2024/8/27