一种桥梁路面抗破坏力检测工装

本发明属于检测设备，尤其涉及一种桥梁路面抗破坏力检测工装。

背景技术：

1、桥梁路面承载着行驶车辆的荷载，它必须具备足够的抗破坏能力，以确保道路的安全通行，通过试验评估路面的抗破坏性能，能够提前发现可能存在的问题，采取相应的措施来保障桥梁的安全性。桥梁在建设前需要采用相同的材料制成一个矩形块状的样品，并通过检测工装对其样品进行抗破坏性能检测。

2、现有桥梁路面抗破坏力检测工装包括支台，支台上端面通过滑动部滑动安装有u形盒，u形盒内腔右部安装有强度模拟测试机构，u形盒内腔左部安装有剪切测试机构，剪切测试机构对样品进行不同段长的剪切测试，在试验时，将若干个c形板夹持在样品外部，c形板随着样品的形变上下错位移动，进而带动拉索偏移并移动，从而即可直观地将样品形变量与形变部位显示出来。

3、现有检测工装仅对样品进行单一抗破坏性能检测，即对其进行不同段长的剪切测试，这样虽可以得到样品在剪切测试下的数据，但单一检测手段无法保证样品检测数据的精准度，现有检测工装仅通过肉眼观察样品的形变，并不能详细且充分地了解样品内部的破坏情况，且现有检测工装在检测前，需要频繁对护板进行开关，这样不仅费时费力，还会出现遗忘漏关的现象发生，使得样品残渣到处飞溅，不但会对检测人员的人身安全造成威胁，还会增加对样品残渣的清扫难度。

4、因此，针对以上现状，迫切需要开发一种桥梁路面抗破坏力检测工装，以克服当前实际应用中的不足。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本发明实施例的目的在于提供一种桥梁路面抗破坏力检测工装，以解决上述背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种桥梁路面抗破坏力检测工装，包括主体结构，所述主体结构的上下两端依次开设有检测仓和隐蔽仓，所述隐蔽仓内竖向滑动安装有延伸至检测仓内的防护挡板，所述检测仓内安装有检测台，所述主体结构的一侧设置有控制台，所述主体结构的顶部固定有延伸至检测仓内的液压结构，所述液压结构一侧的上下两端依次安装有进油管a和出油管a，所述液压结构另一侧的上下两端依次安装有进油管b和出油管b，所述进油管b和出油管b的一端延伸至隐蔽仓内，还包括：

4、更替结构，所述更替结构包括旋转系统和安装系统；

5、所述旋转系统安装在检测仓的内壁上，所述旋转系统的输出端上周向分布有三组安装系统，三组所述安装系统的底部分别安装有破坏锥体、破坏球体和填补喷嘴，所述破坏锥体和破坏球体均通过与更替结构和液压结构相配合的方式对检测台上的样品进行两种方式的破坏检测，所述填补喷嘴通过与更替结构和液压结构相配合的方式下降至样品的正上方并将流体状的快速凝结材料填补至样品上被破坏的裂缝内；

6、安装在隐蔽仓内的驱控结构，所述驱控结构的一端分别与进油管b和出油管b相连通，且所述进油管b与驱控结构一端的底部相连通，所述出油管b与驱控结构一端的顶部相连通，所述驱控结构的另一端与安装在隐蔽仓内的联动结构的一端相连，所述联动结构的另一端与防护挡板内壁固定连接；

7、当液压结构的输出端向下移动时，进油管b将驱控结构底部的液压油输送至液压结构内，出油管b将液压结构内的液压油输送至驱控结构的顶部，驱控结构通过底部出油和顶部进油的方式带动联动结构工作，联动结构带动防护挡板朝检测仓内移动，防护挡板通过朝检测仓内移动的方式实现与液压结构的同步工作。

8、作为本发明进一步的技术方案，所述旋转系统包括：

9、固定在检测仓内壁上的电控件；

10、转动安装在检测仓内壁上的旋转轴，所述旋转轴与电控件的输出端相平行；

11、一端固定在旋转轴上并且另一端与电控件的输出端相连的传动件；以及

12、固定在旋转轴底部的更替座，所述更替座周向分布有三组安装系统。

13、作为本发明进一步的技术方案，所述电控件采用的是一种伺服电机，所述传动件采用的是一种锥齿轮传动结构，所述更替座采用的是一种圆形块状结构，所述更替座上对应三组安装系统的位置均开设有圆形通口，所述圆形通口用于供液压结构的输出端穿过并带动安装系统进行竖向移动。

14、作为本发明进一步的技术方案，所述安装系统包括：

15、周向分布在更替座底部并且与液压结构输出端间歇抵触的三个安装座，三个所述安装座的底部分别安装有破坏锥体、破坏球体和填补喷嘴；

16、分布在安装座顶部的两端并且与更替座竖向滑动配合的导向柱a；以及

17、设置在导向柱a的外部并且两端分别与导向柱a和更替座相连的弹簧a。

18、作为本发明进一步的技术方案，所述驱控结构包括：

19、固定在隐蔽仓内的驱控筒，所述驱控筒内部中空，所述驱控筒的顶部与出油管b相连通，所述驱控筒的底部与进油管b相连通；

20、滑动安装在驱控筒内并且位于出油管b和进油管b之间的液压活塞；

21、一端固定在液压活塞上并且另一端延伸至驱控筒外的活塞杆；以及

22、位于驱控筒的下方并且与活塞杆的另一端固定连接的移动座，所述移动座滑动安装在隐蔽仓内，所述移动座的两侧均连接有联动结构，两组所述联动结构分别与防护挡板两侧的内壁固定连接。

23、作为本发明进一步的技术方案，所述移动座上开设有圆孔，所述圆孔与导向杆b的外壁滑动配合，所述导向杆b的一端通过固定螺钉固定在隐蔽仓内，所述导向杆b的外壁上套装有弹簧b，所述弹簧b的两端分别与隐蔽仓的内壁和移动座相连。

24、作为本发明进一步的技术方案，所述联动结构包括：

25、分布防护挡板的两侧并且固定在隐蔽仓的安装轴；

26、固定在安装轴一端上的齿轮a；

27、固定在安装轴另一端上的齿轮b；

28、与齿轮a相啮合并且竖向滑动安装在隐蔽仓内的齿条a，所述齿条a的一侧与移动座的一侧固定连接；以及

29、与齿轮b相啮合并且固定在防护挡板内壁上的齿条b，所述齿条b和齿条a分别设置在安装轴的两侧。

30、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

31、破坏锥体和破坏球体均通过与更替结构和液压结构相配合的方式，可以对检测台上的样品进行两种方式的破坏检测，以此来观察样品的抗破坏力性能，以此来观察在被不同破坏结构破坏情况下的样品的抗破坏力性能，更加全面地对桥梁路面的抗破坏性能进行检测；

32、此外填补喷嘴可以喷出快速凝结流体材料，例如热熔胶，填补喷嘴通过与下移的方式，可以下降至样品上裂缝的上方，将其内加热成流体状的热熔胶填补在裂缝处，并在重力的作用下自动流入裂缝深处，等待其冷却后，将填补入裂缝处的热熔胶取出，从而得到样品裂缝的分布模型，可以更加直观地观察样品的抗破坏性能，且便于对样品进行更加详细且充分的检测，从而实现对桥梁路面样品的多样化检测，提高检测数据的全面性和精准度；

33、当液压结构的输出端向下移动时，进油管b将驱控结构底部的液压油输送至液压结构内，出油管b将液压结构内的液压油输送至驱控结构的顶部，驱控结构通过底部出油和顶部进油的方式，可以带动联动结构工作，联动结构带动防护挡板朝检测仓内移动，使得其可以进入检测仓内并且检测仓进行封闭，在破坏锥体和破坏球体对样品进行抗破坏性能检测时，避免样品的残渣飞溅对检测人员的人身安全造成威胁，且方便后期对飞溅的残渣进行收集和清理。

34、为更清楚地阐述本发明的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本发明进行详细说明。