一种公交车开门警示灯的制作方法

本发明涉及公交车的安全辅助设施，具体是一种公交车开门警示灯。

背景技术：

1、公交车是在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆，是人们日常出行可选择的一种重要公共交通工具。公交车沿运营路线进行行驶的过程中，通常会到站即停，以供乘客上下车。在公交车到站开启车门，乘客上下车时，由于存在夜晚、雨天、雾天等视线较差的环境，或者骑行人的麻痹大意，往往没注意到已经有乘客下车，造成下车的乘客与正在经过的骑行人相撞的情况；此外，也有乘客没有基本的安全意识，在下车时怠于回头观察后方是否有车辆经过，导致交通事故的发生。

2、目前，通常会在公交车的车尾安装一块电子显示屏，以此来作为安全辅助设施，在到站停车时，电子显示屏上会显示“前方停车，保持车距”、“刹车，请注意”等提示用语，以此来起到提醒后方车辆注意避让的作用。然而，其警示作用往往不够明显，并且，若车后有其它车辆，则会形成视线盲区，影响骑行人和下车乘客进行正常观察，从而造成上述警示难以产生预期的效果。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了克服现有技术存在的缺陷和不足，提供一种公交车开门警示灯，在车门开启时，警示灯随之展开并朝向来车方向，弹性按钮开关则弹起，警示灯点亮，提醒后方来车注意避让，以降低下车的乘客与骑行人和车辆相撞的风险，减少交通事故的发生，保证乘车能够安全下车。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种公交车开门警示灯，包括有公交车的车门、安装座和固定连接于安装座一侧的壳体，所述的车门包括有对开的两扇门体，其特征在于：所述安装座固定安装于一扇门体的外侧面，所述壳体的正面朝向所述的车门，壳体的正面安装有警示灯，壳体正面的一侧安装有弹性按钮开关，在所述车门关闭时，所述的警示灯贴临车门的外侧面，所述弹性按钮开关挤压于另一扇车门的外侧面，用于断开所述警示灯的供电回路；在所述车门开启时，所述的警示灯朝向来车方向，所述弹性按钮开关弹起，用于导通所述警示灯的供电回路。

4、进一步的，所述的安装座包括有安装面板和连接块，所述安装面板上设有装配孔，所述的连接块固定连接于安装面板的一侧，且向外侧倾斜延伸。

5、进一步的，与所述安装面板相对应的一扇门体的门框的外侧面上设有螺孔，有螺栓自外向内穿过所述的装配孔并旋入所述螺孔中，将所述的安装面板固定于所在门体的门框外侧。

6、进一步的，所述的壳体固定连接于所述连接块的延伸端。

7、进一步的，所述壳体的内部设有蓄电池，所述蓄电池的电能输出端和警示灯的电能输入端分别连接有导线。

8、进一步的，所述壳体的正面的一侧设有通孔，所述的通孔中固定有筒体。

9、进一步的，所述的弹性按钮开关包括有第一导电片、第二导电片、第三导电片、绝缘伸缩杆、绝缘推拉杆、挤压片和弹簧，所述第一导电片和第二导电片分别对应与两根所述的导线相连接，所述第三导电片转动连接于第二导电片的端部，所述的绝缘伸缩杆滑动套装于所述筒体的内部，且绝缘伸缩杆的两端均从筒体的内部延伸出，所述绝缘推拉杆的两端分别转动连接于绝缘伸缩杆的内端和第三导电片的内侧；所述的挤压片固定套装于所述绝缘伸缩杆的外部，且抵接于所述筒体的外端的内侧面，所述的弹簧套装于绝缘伸缩杆的外部，且弹簧的两端分别对应抵接于所述筒体的内端的内侧面和挤压片。

10、进一步的，所述壳体的背面安装有太阳能电池板，用于为所述蓄电池充电。

11、进一步的，所述壳体的正面设有开口。

12、进一步的，所述的警示灯包括有电路板和集成于电路板外侧面的红蓝爆闪灯组，所述电路板固定于所述的开口中。

13、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

14、1、本发明在公交车的车门(后门)上安装警示灯，并配备弹性按钮开关，在车门关闭时，警示灯收于车门的外侧，不影响公交车的整体通过性，弹性按钮开关则挤压于另一扇车门的外侧面，使得警示灯熄灭，既省电节能，又可避免干扰到车内乘客；在车门开启时，警示灯随之展开并朝向来车方向，弹性按钮开关则弹起，使得警示灯点亮，提醒后方来车注意避让，能够有效降低下车的乘客与骑行人和车辆相撞的风险，减少了交通事故的发生，保证了乘车能够安全下车。

15、2、本发明采用红蓝爆闪灯组作为警示灯，频率为5～15hz的红、蓝两组led快速交替闪烁，具有很强的警示作用，不受夜晚、雨天、雾天等视线较差的环境的影响，能够及时提醒后方的骑行人或车辆注意避让。

16、3、本发明采用背面安装的太阳能电池板进行供电，无需从车内接电，实现了免维护，节能环保，使用寿命长。

技术特征：

1.一种公交车开门警示灯，包括有公交车的车门、安装座和固定连接于安装座一侧的壳体，所述的车门包括有对开的两扇门体，其特征在于：所述安装座固定安装于一扇门体的外侧面，所述壳体的正面朝向所述的车门，壳体的正面安装有警示灯，壳体正面的一侧安装有弹性按钮开关，在所述车门关闭时，所述的警示灯贴临车门的外侧面，所述弹性按钮开关挤压于另一扇车门的外侧面，用于断开所述警示灯的供电回路；在所述车门开启时，所述的警示灯朝向来车方向，所述弹性按钮开关弹起，用于导通所述警示灯的供电回路。

2.根据权利要求1所述的一种公交车开门警示灯，其特征在于：所述的安装座包括有安装面板和连接块，所述安装面板上设有装配孔，所述的连接块固定连接于安装面板的一侧，且向外侧倾斜延伸。

3.根据权利要求2所述的一种公交车开门警示灯，其特征在于：与所述安装面板相对应的一扇门体的门框的外侧面上设有螺孔，有螺栓自外向内穿过所述的装配孔并旋入所述螺孔中，将所述的安装面板固定于所在门体的门框外侧。

4.根据权利要求2所述的一种公交车开门警示灯，其特征在于：所述的壳体固定连接于所述连接块的延伸端。

5.根据权利要求1所述的一种公交车开门警示灯，其特征在于：所述壳体的内部设有蓄电池，所述蓄电池的电能输出端和警示灯的电能输入端分别连接有导线。

6.根据权利要求5所述的一种公交车开门警示灯，其特征在于：所述壳体的正面的一侧设有通孔，所述的通孔中固定有筒体。

7.根据权利要求6所述的一种公交车开门警示灯，其特征在于：所述的弹性按钮开关包括有第一导电片、第二导电片、第三导电片、绝缘伸缩杆、绝缘推拉杆、挤压片和弹簧，所述第一导电片和第二导电片分别对应与两根所述的导线相连接，所述第三导电片转动连接于第二导电片的端部，所述的绝缘伸缩杆滑动套装于所述筒体的内部，且绝缘伸缩杆的两端均从筒体的内部延伸出，所述绝缘推拉杆的两端分别转动连接于绝缘伸缩杆的内端和第三导电片的内侧；所述的挤压片固定套装于所述绝缘伸缩杆的外部，且抵接于所述筒体的外端的内侧面，所述的弹簧套装于绝缘伸缩杆的外部，且弹簧的两端分别对应抵接于所述筒体的内端的内侧面和挤压片。

8.根据权利要求5所述的一种公交车开门警示灯，其特征在于：所述壳体的背面安装有太阳能电池板，用于为所述蓄电池充电。

9.根据权利要求1所述的一种公交车开门警示灯，其特征在于：所述壳体的正面设有开口。

10.根据权利要求9所述的一种公交车开门警示灯，其特征在于：所述的警示灯包括有电路板和集成于电路板外侧面的红蓝爆闪灯组，所述电路板固定于所述的开口中。

技术总结本发明公开了一种公交车开门警示灯，包括有公交车的车门、安装座和壳体，车门包括有对开的两扇门体，安装座固定安装于一扇门体的外侧面，壳体的正面朝向车门，壳体的正面安装有警示灯，壳体正面的一侧安装有弹性按钮开关，在车门关闭时，警示灯贴临车门的外侧面，弹性按钮开关挤压于另一扇车门的外侧面，用于断开警示灯的供电回路；在车门开启时，警示灯朝向来车方向，弹性按钮开关弹起，用于导通警示灯的供电回路。本发明在车门开启时，警示灯随之展开并朝向来车方向，弹性按钮开关则弹起，警示灯点亮，提醒后方来车注意避让，能够有效降低下车的乘客与骑行人和车辆相撞的风险，减少了交通事故的发生，保证了乘车能够安全下车。技术研发人员：王建勋,吴厚贤,谢正河受保护的技术使用者：北京市中凯路达交通技术有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/8/27