一种汽车脱困器的制作方法

本发明属于汽车应用，更具体的说是一种汽车脱困器。

背景技术：

1、汽车是现代生活工作必不可少的交通工具之一，人们经常会驾驶着汽车往返各种场合，途径各种道路，陷车就成了常见的一大难题。汽车在驶入一些诸如泥泞坑洼处时，经常会因为车轮陷入泥淖中而空转，缺乏抓地力，导致无法从中脱离，此时，汽车需要脱困，最常用的方式之一，就是朝坑洼泥淖中填入石块，但是很多场合想要找到一块合适的石块并不容易，而且即便找到，也未必可以使得车辆成功脱困。于是，驾驶员通常又会采用另一种方式，那就是用车拖曳牵引，这种方式成功率较大，但是，在汽车脱困时，要找到一台可以帮忙拖曳脱困的汽车，也并不是一件简单的事情。而且在汽车帮忙拖曳脱困时，还不得不使用专门的牵引绳等脱困工具。而实际陷车时，因为陷车情形各异，没有哪一种方式是可以通用的，只能逐个尝试，因此，如何更好地进行汽车脱困，寻找更新的脱困工具来作为备选脱困方案，成为研究的焦点。

技术实现思路

1、针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种汽车脱困器，有效地解决了诸如辐条式轮毂的汽车，除了背景技术中提及的仅有两种传统脱困方式无效外，尚无其它专门脱困工具的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车脱困器，包括横担和至少一对安装在横担两端的支撑脚，所述横担能够穿过并固定安装在汽车轮毂的相邻两辐条之间，两支撑脚的底端能立于地面上，以使得车轮在陷入处原地转动时，轮毂通过横担传力给支撑脚，并由此跃出陷入处。

3、进一步地，支撑脚为伸缩式结构，其长度能调节。

4、进一步地，横担的长度为伸缩式结构，长度能调节。

5、进一步地，横担包括减振气囊，所述减振气囊的两端与所述支撑脚连接，所述减振气囊充入压缩空气或液压油时，发生膨胀而填充所述相邻两辐条之间的间隙，以使得减振气囊固定在轮毂上。

6、进一步地，支撑脚包括一端敞开，另一端封闭的盲管，盲管内轴向滑动地安装有活塞杆，所述活塞杆的底端固定有垫块，其顶端的活塞通过复位弹簧与盲管的封闭端连接，盲管靠所述封闭端处的侧壁开设有进气孔，进气孔内固定连接有滑动管一端，滑动管的另一端动密封地轴向滑动安装在一根套管内，所述套管固定安装在所述减振气囊的端部。

7、进一步地，滑动管的侧壁上开设的t型滑槽中，水平滑动地安装有一个t型滑块，t型滑块上通过连杆固定有限位板，t型滑块远离限位板的一侧还固定有螺柱，螺柱伸出所述t型滑槽的一端配合有紧固螺母，以将t型滑块固定在所述滑动管上的所需位置处，当注入压缩空气或者液压油时，所述滑动管带着所述盲管远离减振气囊，并在盲管侧壁与所述限位板接触时停止。

8、进一步地，横担包括中心管和驱动柱，中心管内的两端各螺纹配合有一根所述驱动柱，中心管内的轴向还转动地安装有一个蜗轮，蜗轮的转轴转动安装在中心管内，且蜗轮两端之外的转轴上，沿其长度方向各设有一个导槽，所述驱动柱套在所述转轴上，且与转轴之间通过凸起部和所述导槽之间的滑动连接来实现轴向滑动连接；

9、还包括固定在中心管中部，呈上下布置的两个矩形管，每个矩形管内轴向滑动地配合插接有螺纹孔柱，所述螺纹孔柱朝中心管的一端与一根蜗杆的端部螺纹连接，所述蜗杆与所述蜗轮啮合传动，以使得蜗轮转动时，上下两根螺纹孔柱伸出对应的矩形管，且每个所述螺纹孔柱伸出矩形管的一端固定有承压橡胶套。

10、进一步地，每个所述驱动柱与所述中心管之间通过预紧弹簧轴向抵触相接。

11、进一步地，承压橡胶套的形状能够楔入到相邻两辐条之间间隙的夹角区域内。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明采用横担穿入轮毂中的辐条之间的间隙，或者类似间隙的非辐条式车轮，与若干个支撑脚配合，利用支撑脚，将立足点延伸到坑洼泥淖区域之外的可选区域，进行快速脱困，针对一些适当的脱困场合，具有明显的快速脱困效果，且也可以作为传统脱困方式的并行辅助脱困之选，而且结构简单，易于携带，整体体积不大，可以直接放在后备箱中常备。

13、本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

技术特征：

1.一种汽车脱困器，其特征在于：包括横担(1)和至少一对安装在横担(1)两端的支撑脚(2)，所述横担(1)能够穿过并固定安装在汽车轮毂(5)的相邻两辐条(501)之间，两支撑脚(2)的底端能立于地面上，以使得车轮在陷入处原地转动时，轮毂(5)通过横担(1)传力给支撑脚(2)，并由此跃出陷入处。

2.根据权利要求1所述的汽车脱困器，其特征在于：所述支撑脚(2)为伸缩式结构，其长度能调节。

3.根据权利要求1所述的汽车脱困器，其特征在于：所述横担(1)的长度为伸缩式结构，长度能调节。

4.根据权利要求1所述的汽车脱困器，其特征在于：所述横担(1)包括减振气囊，所述减振气囊的两端与所述支撑脚(2)连接，所述减振气囊充入压缩空气或液压油时，发生膨胀而填充所述相邻两辐条(501)之间的间隙，以使得减振气囊固定在轮毂(5)上。

5.根据权利要求4所述的汽车脱困器，其特征在于：所述支撑脚(2)包括一端敞开，另一端封闭的盲管(201)，盲管(201)内轴向滑动地安装有活塞杆(202)，所述活塞杆(202)的底端固定有垫块(3)，其顶端的活塞通过复位弹簧(203)与盲管(201)的封闭端连接，盲管(201)靠所述封闭端处的侧壁开设有进气孔(204)，进气孔(204)内固定连接有滑动管(102)一端，滑动管(102)的另一端动密封地轴向滑动安装在一根套管(101)内，所述套管(101)固定安装在所述减振气囊的端部。

6.根据权利要求5所述的汽车脱困器，其特征在于：所述滑动管(102)的侧壁上开设的t型滑槽(槽107)中，水平滑动地安装有一个t型滑块(块103)，t型滑块(块103)上通过连杆(104)固定有限位板(106)，t型滑块(块103)远离限位板(106)的一侧还固定有螺柱，螺柱伸出所述t型滑槽(槽107)的一端配合有紧固螺母(105)，以将t型滑块(块103)固定在所述滑动管(102)上的所需位置处，当注入压缩空气或者液压油时，所述滑动管(102)带着所述盲管(201)远离减振气囊，并在盲管(201)侧壁与所述限位板(106)接触时停止。

7.根据权利要求1所述的汽车脱困器，其特征在于：所述横担(1)包括中心管(108)和驱动柱(111)，中心管(108)内的两端各螺纹配合有一根所述驱动柱(111)，中心管(108)内的轴向还转动地安装有一个蜗轮(109)，蜗轮(109)的转轴(110)转动安装在中心管(108)内，且蜗轮(109)两端之外的转轴(110)上，沿其长度方向各设有一个导槽(112)，所述驱动柱(111)套在所述转轴(110)上，且与转轴(110)之间通过凸起部(11101)和所述导槽(112)之间的滑动连接来实现轴向滑动连接；

8.根据权利要求7所述的汽车脱困器，其特征在于：每个所述驱动柱(111)与所述中心管(108)之间通过预紧弹簧(113)轴向抵触相接。

9.根据权利要求7所述的汽车脱困器，其特征在于：所述承压橡胶套(117)的形状能够楔入到相邻两辐条(501)之间间隙的夹角区域内。

技术总结本发明提供了一种汽车脱困器，属于汽车应用技术领域，主要包括横担和至少一对安装在横担两端的支撑脚，所述横担能够穿过并固定安装在汽车轮毂的相邻两辐条之间，两支撑脚的底端能立于地面上，以使得车轮在陷入处原地转动时，轮毂通过横担传力给支撑脚，并由此跃出陷入处。本发明尤其针对类辐条式车轮陷车时，具有较好的脱困效果，为广大汽车驾驶员在陷车时，提供了又一种专门脱困的可选装备。技术研发人员：张黎受保护的技术使用者：四川省梨子科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/2