一种新能源汽车域控制器水冷板散热结构的制作方法

本发明涉及水冷散热结构的，具体为一种新能源汽车域控制器水冷板散热结构。

背景技术：

1、汽车电子的芯片使用量越来越多，从传统的引擎控制系统、安全气囊、防抱死系统、电动助力转向、车身电子稳定系统、车灯控制、空调、水泵油泵、仪表、娱乐影音系统，逐步拓展到现在已经广泛使用的胎压监测系统、无钥匙进入启动系统、电动座椅加热调节，还有正在普及推广的辅助驾驶系统、矩阵大灯、氛围灯；现有的汽车电子电气架构都是分布式的，汽车里的各个ecu都是通过can和lin总线连接在一起，现在汽车里的ecu迅速增加到了几十个甚至上百个，对分布式架构提出了挑战，越来越向集中式靠拢，汽车域控制器dcu(domain control unit)也就应运而生了。

2、现有的水冷板散热结构对应于汽车域控制器的两组或三组热源集中区域需要独立设置，每组水冷散热结构均需要设置独立的水冷换热管路，其导致后续在散热结构组装时费时费力；且一旦在汽车域控制器的整体面域均覆盖换热翅片又会增加换热结构的成本，且由于全部均布换热翅片，其易导致靠近入水口的换热效率远大于远离入水口的换热效率。为此，急需研发一款能够可靠进行经济性换热，且能够确保相邻的间隔热源集中区域的降温达到同步效果的水冷板散热结构。

技术实现思路

1、针对上述问题，本发明提供了一种新能源汽车域控制器水冷板散热结构，其能可靠对于不同区域的热源集中区域进行同步温将，且确保整个结构的经济性好。

2、一种新能源汽车域控制器水冷板散热结构，其特征在于，其包括：

3、上盖板，其仿形于域控制器的待贴合表面布置；

4、流道型腔板，其包括有底板、外围挡板、内分隔板，所述底板的外围设置有上凸的外围挡板，所述外围挡板和底板拼合形成的腔体内设置有内分隔板，所述内分隔板将腔体分隔为单一流向的、且覆盖全腔体的流通通路；

5、基座，其包括有中心内凹型腔区域、外围安装定位机构、以及固装孔；

6、以及若干组换热翅片；

7、冷却液沿着所述流通通路顺次经过预控制器的若干热源集中区域，每个热源集中区域的对应位置处分别设置有一组换热翅片，相邻的换热翅片之间沿着冷却液的流向设置有至少一段缩口流向的流通通路，每组换热翅片的面域覆盖对应位置的热源集中区域，每组换热翅片均固装于流通通路的面域内，每组换热翅片的横向面域覆盖住对应区域的流通通路的宽度区域，每组换热翅片的底部区域贴合底板的上表面，每组换热翅片的顶部区域贴合上盖板的下表面，每组换热翅片的横向两端壁分别贴合所述外围挡板、内分隔板的对应侧立面，每组换热翅片内的冷却液流向和流通通路的流向相同设置；

8、所述上盖板对应于流通通路的起始端位置设置有入液口，所述上盖板对应于流通通路的末端位置设置有出液口；

9、所述流道型腔板固设于所述基座的中心内凹型腔区域，所述上盖板盖装于所述流道型腔板的上表面，所述上盖板的上部外周焊接连接所述基座的对应仿形轮廓边。

10、其进一步特征在于：

11、若干组换热翅片顺着流通通路方向顺次为第1换热翅片、第2换热翅片、第3换热翅片…、第n换热翅片，其中n为大于等于2的自然数，相邻的两组换热翅片中，位于流通通路前段的换热翅片的横向宽度比流通路段后端的换热翅片的横向宽度大20％～30％，其确保靠近入液口的冷却液的流速慢，而靠近出液口的冷却液的流速快，进而使得相邻的热源集中区域的降温幅度为同步可靠降温，不会出现靠近入液口降温幅度大、靠近出液口降温幅度小的降温不均匀现象；

12、每组换热翅片为d型直角堆叠换热翅片、h型折弯换热翅片、i型折叠换热翅片中的任意一种；

13、所有的换热翅片为相同型号的换热翅片；

14、所有的换热翅片为不完全相同型号的换热翅片；

15、所述外围挡板和底板拼合形成的腔体为前端宽口腔体、后端窄口腔体的结构，所述内分隔板自前而后布置，所述内分隔板将前端宽度可靠分隔为两互不相同的流道，所述内分隔板的后端和对应位置的外围挡板的内立板间留有流通口；

16、所述内分隔板将前端宽口腔体分隔为第一宽口入液流道、第二窄口出液流道，所述内分隔板将后端窄口腔体分隔为第三窄口过渡流道、第四宽口过渡流道，所述第三窄口过渡流道通过流通口连通所述第四宽口过渡流道，所述第一宽口入液流道的横向宽度大于第四宽度过渡流道的横向宽度，所述第四宽度过渡流道的横向宽度大于第二窄口出液流道的横向宽度；所述第四宽度过渡流道的横向宽度大于第三窄口过渡流道的横向宽度；

17、所述前端宽口腔体对应于所述内分隔板的两侧分别设置有出入液口，对应于第一宽口入料流道的起始端的出入液口为入液口，对应于第二窄口入料流道的末端的出入液口为出液口；

18、当车域控制器设置有两个热源集中区域时，整个散热结构包括两组换热翅片，两组换热翅片具体为第一换热翅片、第二换热翅片，第一换热翅片、第二换热翅片的面域覆盖对应位置的热源集中区域，第一换热翅片位于第一宽口入料流道的对应的热源集中区域，第二换热翅片位于第四宽口过渡流道的对应的热源集中区域；

19、所述后端窄口腔体的结构具体为外围挡板的中后段设置有内凹弧形导向段以及直线拼接端组合形成，所述内分隔板自前而后包括第一直段、第二弧形引导段、第三直段，所述第二弧形引导段为仿形于内凹弧形导向段布置而成，内凹弧形导向段、第二弧形引导段的设置使得冷却液的流向平滑可靠；

20、所述底板对应于入液口的位置处设置有一对导流片，两片导流片成八字型布置，用于将冷却液导向后方流道；

21、所述外围挡板、内分隔板所连接的成角位置均为圆弧过渡，确保冷却液的流向平滑可靠。

22、采用上述技术方案后，在外部泵的驱动下，冷却液从进液口进入，沿着流道顺次经过预控制器的若干热源集中区域所对应的换热翅片，由于相邻的换热翅片之间沿着冷却液的流向设置有至少一段缩口流向的流通通路，使得靠近入液口的冷却液的流速慢，而靠近出液口的冷却液的流速快，进而使得相邻的热源集中区域的降温幅度为同步可靠降温，不会出现靠近入液口降温幅度大、靠近出液口降温幅度小的降温不均匀现象；且由于散热翅片的布置并不是整个流道布置、仅在热源集中区域设置，整个散热结构的制作成本想对降低、提高了经济性。

技术特征：

1.一种新能源汽车域控制器水冷板散热结构，其特征在于，其包括：

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车域控制器水冷板散热结构，其特征在于：若干组换热翅片顺着流通通路方向顺次为第1换热翅片、第2换热翅片、第3换热翅片…、第n换热翅片，其中n为大于等于2的自然数，相邻的两组换热翅片中，位于流通通路前段的换热翅片的横向宽度比流通路段后端的换热翅片的横向宽度大20％～30％。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车域控制器水冷板散热结构，其特征在于：每组换热翅片为d型直角堆叠换热翅片、h型折弯换热翅片、i型折叠换热翅片中的任意一种。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车域控制器水冷板散热结构，其特征在于：所有的换热翅片为相同型号的换热翅片。

5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车域控制器水冷板散热结构，其特征在于：所有的换热翅片为不完全相同型号的换热翅片。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车域控制器水冷板散热结构，其特征在于：所述外围挡板和底板拼合形成的腔体为前端宽口腔体、后端窄口腔体的结构，所述内分隔板自前而后布置，所述内分隔板将前端宽度可靠分隔为两互不相同的流道，所述内分隔板的后端和对应位置的外围挡板的内立板间留有流通口。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车域控制器水冷板散热结构，其特征在于：所述内分隔板将前端宽口腔体分隔为第一宽口入液流道、第二窄口出液流道，所述内分隔板将后端窄口腔体分隔为第三窄口过渡流道、第四宽口过渡流道，所述第三窄口过渡流道通过流通口连通所述第四宽口过渡流道，所述第一宽口入液流道的横向宽度大于第四宽度过渡流道的横向宽度，所述第四宽度过渡流道的横向宽度大于第二窄口出液流道的横向宽度；所述第四宽度过渡流道的横向宽度大于第三窄口过渡流道的横向宽度。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车域控制器水冷板散热结构，其特征在于：所述前端宽口腔体对应于所述内分隔板的两侧分别设置有出入液口，对应于第一宽口入料流道的起始端的出入液口为入液口，对应于第二窄口入料流道的末端的出入液口为出液口。

9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车域控制器水冷板散热结构，其特征在于：所述后端窄口腔体的结构具体为外围挡板的中后段设置有内凹弧形导向段以及直线拼接端组合形成，所述内分隔板自前而后包括第一直段、第二弧形引导段、第三直段，所述第二弧形引导段为仿形于内凹弧形导向段布置而成。

10.根据权利要求1所述的一种新能源汽车域控制器水冷板散热结构，其特征在于：所述底板对应于入液口的位置处设置有一对导流片，两片导流片成八字型布置。

技术总结本发明公开了一种新能源汽车域控制器水冷板散热结构，其能可靠对于不同区域的热源集中区域进行同步温将，且确保整个结构的经济性好。其特征在于，其包括：上盖板，其仿形于域控制器的待贴合表面布置；流道型腔板，其包括有底板、外围挡板、内分隔板，所述底板的外围设置有上凸的外围挡板，所述外围挡板和底板拼合形成的腔体内设置有内分隔板，所述内分隔板将腔体分隔为单一流向的、且覆盖全腔体的流通通路；基座，其包括有中心内凹型腔区域、外围安装定位机构、以及固装孔；以及若干组换热翅片。技术研发人员：李卫军,洪广受保护的技术使用者：联德电子科技（常熟）有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/9