电源电路、车载设备及其供电方法与流程

本发明涉及车辆中的电源技术，尤其涉及一种电源电路、车载设备及其供电方法。

背景技术：

1、目前，随着智能驾驶概念的提出，车辆功能安全变为智能驾驶实现过程中关注的重点，其中，配电安全成为了功能安全课题中重要的一环。对于每个配电节点的监控、管理和故障处理成为了智能驾驶电源架构中的基本需求。

2、当前行业内针对分配节点的监控、管理和故障处理的技术方案依托于利用电子保险取代传统保险，当车辆工作时，对每路负载的电流进行监控，并按周期采集电流和电压状态并输入单片机进行逻辑监控，当电流电压状态触发故障阈值时，单片机输出控制信号关闭电子开关，如此，规避某一路负载故障导致整车的电源故障。

3、然而，上述技术方案需要应用大量的电子开关，并且，整车线束绕线严重，线束重量较重。

技术实现思路

1、本发明实施例提供一种电源电路、车载设备及其控制方法，能够优化车辆为电器件供电的电源电路的结构。

2、本发明的技术方案是这样实现的：

3、本发明实施例提供一种电源电路，所述电源电路用于对车辆中的电器件进行供电，包括：分线电路和所述分线电路的分线一一对应的驱动电路；其中，

4、所述分线电路的第一端和第二端分别连接所述车辆的电源母线的两端，用于对所述电源母线进行分线，得到所述分线电路的分线；

5、所述分线分别连接所述分线对应的驱动电路的第一端，所述分线对应的驱动电路的第二端连接所述电器件，用于驱动与所述分线对应的驱动电路相连接的电器件。

6、如此，通过电源电路中设置分线电路，通过分线电路对电源母线进行分线，从而避免车辆中包含有大量的绕线，优化了电源电路的结构，通过电源电路中设置分线电路的分线一一对应的驱动电路，也就是说，分线的数目与驱动电路的数目相同，由于每个驱动电路可以驱动至少一个电器件，从而使得每个电源电路能够驱动多个电器件，进而优化了电源电路的结构。

7、进一步，所述分线对应的驱动电路的第三端连接所述车辆的中央计算单元；其中，所述分线对应的驱动电路，用于：

8、采集与所述分线对应的驱动电路相连接的电器件的状态参数；

9、基于所述状态参数、所述驱动电路对应的分线所属的分线电路的一级地址和所述驱动电路的二级地址，生成报文；

10、将所述报文发送至所述中央计算单元；

11、所述分线对应的驱动电路，还用于：

12、接收来自所述中央计算单元的控制指令，以对所述控制指令中指示的目标电器件进行控制。

13、如此，驱动电路通过与中央计算单元连接，能够实现对驱动电路所驱动的电器件的监控和控制，从而提高了电源电路的供电安全。

14、进一步，所述驱动电路，用于：

15、采集与所述分线对应的驱动电路相连接的电器件的状态参数；

16、当所述状态参数指示目标电器件异常时，关闭所述目标电器件。

17、如此，通过驱动电路就可以实现对所连接的电器件的监控和控制，提高了对电器件的监控和控制效率。

18、进一步，所述分线电路的第三端连接所述车辆的中央计算单元；其中，所述分线电路，用于：

19、接收来自所述分线对应的驱动电路所驱动的电器件的报文，将所述报文发送至所述中央计算单元；

20、所述分线电路，还用于：

21、接收来自所述中央计算单元的控制指令，将所述控制指令发送至所述控制指令对应的驱动电路，以对所述控制指令中的目标电器件进行控制。

22、如此，分线电路通过与中央计算单元连接，能够实现分线对应的驱动电路所驱动的电器件的监控和控制，从而提高了电源电路的供电安全。

23、进一步，所述驱动电路包括：电源管理芯片、控制芯片和驱动芯片；其中，所述电源管理芯片的第一端连接所述驱动电路对应的分线，所述电源管理芯片的第二端连接所述控制芯片的第一端，所述控制芯片的第二端连接所述驱动芯片的第一端，所述控制芯片的第三端连接所述车辆的中央计算单元，所述驱动芯片的第二端连接所述电器件；

24、所述电源管理芯片用于分别为所述控制芯片和所述驱动芯片进行供电；

25、所述控制芯片用于控制所述驱动芯片，以使得所述驱动芯片驱动所述驱动芯片所连接的电器件；

26、所述控制芯片还用于与所述驱动芯片进行通信，以获取所述驱动芯片所连接的电器件的状态参数，并基于所述状态参数、所述驱动电路对应的分线所属的分线电路的一级地址和所述驱动电路的二级地址，生成报文，将所述报文发送至所述中央计算单元。

27、如此，通过驱动电路能够实现对电器件的供电和中央计算单元对电器件的监控，有利于提高电源电路的供电安全。

28、进一步，当所述驱动芯片的个数为两个及两个以上时，所述驱动芯片与所述电器件一一对应。

29、如此，使得一个驱动电路能够驱动多个电器件，从而使得一个电源电路能够实现对更多的电器件的供电，有利于更好的实现对线束的布置。

30、进一步，所述分线电路包括以下任一项：

31、分线盒、保险盒和电子配电盒。

32、如此，通过上述分线盒、保险盒和电子配电盒实现了分线电路的功能，以使得车辆中的线束能够有序的布置，优化了车辆中的线束布置。

33、进一步，所述电源电路包括两个及两个以上时，对应地，所述电源母线包括两个及两个以上的端口对；其中，

34、每个电源电路的分线电路的第一端和第二端分别连接所述电源母线的每个端口对的两个端口。

35、如此，实现了多个电源电路来驱动电器件，从而为更多的电器件供电、并实现监控和控制的功能。

36、本技术实施例还提供一种车载设备，包括如上述一个或多个实施例所述的电源电路。

37、本技术实施例还提供一种控制方法，所述方法应用于如上述一个或多个实施例所述的电源中，包括：

38、所述分线电路对所述电源母线进行分线，得到所述分线电路的分线；

39、所述分线对应的驱动电路用于驱动与所述分线对应的驱动电路相连接的电器件。

40、如此，实现了车辆中线束的有序布置，优化了电源电路的结构。

41、进一步，所述分线对应的驱动电路的第三端连接所述车辆的中央计算单元；所述方法还包括：

42、所述驱动电路采集与所述驱动电路相连接的电器件的状态参数；

43、所述驱动电路基于所述状态参数、所述驱动电路对应的分线所属的分线电路的一级地址和所述驱动电路的二级地址，生成报文，并将所述报文发送至所述中央计算单元和/或所述驱动电路对应的分线所属的分线电路。

44、如此，驱动电路通过与中央计算单元连接，能够实现对驱动电路所驱动的电器件的监控和控制，从而提高了电源电路的供电安全。

45、进一步，所述方法还包括：

46、所述驱动电路对应的分线所属的分线电路将所述报文发送至所述中央计算单元。

47、如此，使得中央计算单元能够接收到包含有状态参数的报文，以实现对电器件的状态参数的监控和控制。

48、进一步，所述分线电路的第三端连接所述车辆的中央计算单元；所述方法还包括：

49、所述中央计算单元接收来自所述驱动电路或者所述分线电路的目标报文；

50、所述中央计算单元对所述目标报文进行解析，得到所述目标报文的地址信息和所述目标报文的状态参数；

51、所述中央计算单元基于所述目标报文的状态参数确定发生异常时，向所述目标报文的地址信息中一级地址对应的分线电路和/或所述目标报文的地址信息中二级地址对应的驱动电路发送控制指令，以对所述控制指令中指示的目标电器件进行控制。

52、如此，通过中央计算单元实现了对报文的解析，从而解析得到相关的地址信息和状态参数，有利于实现对电器件的控制，提高了电源电路的安全性。

53、进一步，所述方法还包括：

54、所述驱动电路采集与所述驱动电路相连接的电器件的状态参数；

55、当所述状态参数指示目标电器件发生异常时，所述驱动电路禁止驱动与所述目标电器件。

56、如此，通过驱动电路就可以实现对所连接的电器件的监控和控制，提高了对电器件的监控和控制效率。

57、本发明的有益效果：

58、(1)通过电源电路中设置分线电路，通过分线电路对电源母线进行分线，从而避免车辆中包含有大量的绕线，优化了电源电路的结构；

59、(2)通过电源电路中设置分线电路的分线一一对应的驱动电路，也就是说，分线的数目与驱动电路的数目相同，由于每个驱动电路可以驱动至少一个电器件，从而使得每个电源电路能够驱动多个电器件，进而优化了电源电路的结构。