一种降噪抗震轴承的制作方法

本发明涉及轴承，更具体地说，它涉及一种降噪抗震轴承。

背景技术：

1、轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，相对于大机械而言，轴承是一个很小的零部件，但是却起到了举足轻重的作用。众所周知，运动设备的损耗主要是其在运转过程中产生了震动，这种震动对于设备的稳定性是有害的，如果设备的震动过大，将大大减少其使用寿命，并且增加设备的维修费用，提高了生产成本，而减少设备震动的最重要的配件就是轴承。

2、中国专利公告号cn111089117b，公告日2022年4月8日，该申请案公开了一种柔性减震轴承衬套，所述衬套由衬套外环、衬套内环、衬套主体、减震活塞、密封环组成；其中，衬套外环设置有环形液压油腔，衬套主体沿周向均匀分布若干活塞腔，活塞腔与环形液压油腔通过设置在衬套主体上的阻尼孔连通；减震活塞安装在周向均匀分布的活塞腔内，其根部与衬套内环固定连接，在活塞腔内往复运动，挤出或吸收液压油。

3、上述公开的专利文件中，主要是通过减震活塞在油腔内的运动来吸收震动的能量，从而能够将震动吸收，但是在震动的过程中，由于油腔吸收震动能量，会使得轴承内部的润滑油温度升高，从而影响轴承内部的滚珠的寿命。

技术实现思路

1、本发明克服了现有技术中轴承减震效果差的问题，提供了一种降噪抗震轴承，它具能够根据不同的震动情况，来进行适应性的改变，使得能够吸收更大范围内的震动，具有减震效果好的优点。

2、为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：一种降噪抗震轴承，包括：轴承内圈、轴承外圈和设置在轴承内圈和外圈之间的轴承滚珠；在轴承的两侧设置有保持轴承滚珠间距的保持架；在轴承外圈的外侧设置有阻尼套，阻尼套内设置有阻尼环腔，阻尼环腔内设置有若干条减震环条。

3、本发明中的阻尼环腔为规则的圆柱形。在阻尼环腔的内部设置有若干条减震环条，若干条减震环条沿着阻尼环腔的轴向方向进行设置。减震环条的弹性系数大于阻尼套，使得阻尼套能够吸收较小的振动，当振动过大时，由减震环条来起到缓冲减震的作用。从而使得能够针对不同的振动大小都能够进行有效的缓冲减震，从而能够吸收更大范围的振动。

4、作为优选，若干条减震环条将阻尼环腔沿径轴方向分隔成若干个减震小腔。

5、减震环条的弹性系数大于阻尼套。使得阻尼套能够吸收较小的振动，当振动过大时，主要由减震环条来起到缓冲减震的作用。

6、作为优选，减震环条设置有四条，四条减震环条对称设置，四条减震环条将阻尼环腔分隔成对称设置的五个减震小腔。

7、对称设置的减震环条能够使得轴承受力能够更加的均匀，从而使得振动也能够平均的传递至减震环条之上。

8、作为优选，阻尼环腔内设置有非牛顿流体。

9、而当受到较大的震动冲击时，非牛顿流体的流动性能降低，从而能够起到支撑作用，防止因为较大的振动而使得减震环条突然发生较大的形变，对减震环条起到保护作用。

10、作为优选，轴承外圈内设置有若干个均匀分布的外圈内腔，外圈内腔设置有液压油，相邻的外圈内腔之间相连通；在外圈内腔靠近阻尼套的一侧设置有外圈孔，外圈孔内滑动设置有活塞杆，活塞杆和阻尼套内侧壁抵接；活塞杆的外围设置有推动其向阻尼套运动的第一弹簧；活塞杆位于外圈内腔的端部设置有阻尼减震板。

11、本申请具有三级减震功能，第一级为阻尼套的减震功能，第二级为阻尼套和减震环条实现的减震功能，第三级为阻尼套、非牛顿流体和活塞杆配合形成的减震功能。通过上述三级减震功能，使得能够适应不同大小的震动，从而能够根据不同的震动情况，来进行适应性的改变，使得能够吸收更大范围内的震动，具有减震效果好的优点。

12、作为优选，在活塞杆靠近阻尼套的一端设置有抵接头，外圈孔靠近阻尼套的一端设置有环腔，抵接头滑动设置在环腔内，第一弹簧的两端分别抵接在抵接头和环腔的底部之间。

13、抵接头的设置，使得能够更好的承受来自非牛顿流体传递过来的振动力。

14、作为优选，活塞杆靠近外圈内腔的端部滑动设置有阻尼套，减震阻尼板设置在阻尼套的外壁；阻尼套的两端分别设置有第一抵接环和第二抵接环；阻尼套和第一抵接环之间抵接有第一振动弹簧，阻尼套和第二抵接环之间抵接有第二减震弹簧。

15、当降噪抗震轴承受到的振动较小时，此时的阻尼套能够在第一抵接环和第二抵接环之间进行滑动，使得减震阻尼板能够沿着活塞杆进行运动，减震阻尼板运动的时候，能够推动内部的液压油进行流动，从而使得靠近轴承滚珠位置较高温度的液压油和其他部位低温的液压油进行混合，进而提高轴承外圈的降温的效果。

16、作为优选，减震阻尼板设置有两块，两块减震阻尼板的截面为直角三角形，两块减震阻尼板的斜边设置的方向相反。

17、减震阻尼板能够沿着活塞杆进行运动，减震阻尼板运动的时候，减震阻尼板的斜边推动液压油进行流动，从而使得靠近轴承滚珠位置较高温度的液压油和其他部位低温的液压油进行混合，进而提高轴承外圈的降温的效果。

18、作为优选，轴承外圈和轴承内圈对应的两侧均设置有轴承挡环。

19、轴承挡环能够防止灰尘等物质进入轴承的内部。

20、作为优选，轴承外圈靠近轴承内圈的一侧设置有第一环槽，轴承内圈靠近轴承外圈的一侧设置有第二环槽；轴承挡环的外圆周方向设置有卷弯边，卷弯边设置在第一环槽内；轴承挡环的内圆周方向设置有折弯边，折弯边卡设置在第二环槽内。

21、折弯边和卷弯边的设置使得轴承挡环能够更加方便的安装在降噪抗震轴承上。

22、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

23、（1）本实发明中的阻尼环腔为规则的圆柱形。在阻尼环腔的内部设置有若干条减震环条，若干条减震环条沿着阻尼环腔的轴向方向进行设置。减震环条的弹性系数大于阻尼套。使得阻尼套能够吸收较小的振动，当振动过大时，由减震环条来起到缓冲减震的作用。从而使得能够针对不同的振动大小都能够进行有效的缓冲减震，从而能够吸收更大范围的振动。

24、（2）本发明中具有三级减震功能，第一级为阻尼套的减震功能，第二级为阻尼套和减震环条实现的减震功能，第三级为阻尼套、非牛顿流体和活塞杆配合形成的减震功能。通过上述三级减震功能，使得能够适应不同大小的震动，从而能够根据不同的震动情况，来进行适应性的改变，使得能够吸收更大范围内的震动，具有减震效果好的优点。

技术特征：

1.一种降噪抗震轴承，其特征是，包括：轴承内圈、轴承外圈和设置在轴承内圈和外圈之间的轴承滚珠；在轴承的两侧设置有保持轴承滚珠间距的保持架；在轴承外圈的外侧设置有阻尼套，阻尼套内设置有阻尼环腔，阻尼环腔内设置有若干条减震环条。

2.根据权利要求1所述的降噪抗震轴承，其特征是，若干条减震环条将阻尼环腔沿径轴方向分隔成若干个减震小腔。

3.根据权利要求1或2所述的降噪抗震轴承，其特征是，减震环条设置有四条，四条减震环条对称设置，四条减震环条将阻尼环腔分隔成对称设置的五个减震小腔。

4.根据权利要求1所述的降噪抗震轴承，其特征是，阻尼环腔内设置有非牛顿流体。

5.根据权利要求4所述的降噪抗震轴承，其特征是，轴承外圈内设置有若干个均匀分布的外圈内腔，外圈内腔设置有液压油，相邻的外圈内腔之间相连通；在外圈内腔靠近阻尼套的一侧设置有外圈孔，外圈孔内滑动设置有活塞杆，活塞杆和阻尼套内侧壁抵接；活塞杆的外围设置有推动其向阻尼套运动的第一弹簧；活塞杆位于外圈内腔的端部设置有阻尼减震板。

6.根据权利要求5所述的降噪抗震轴承，其特征是，在活塞杆靠近阻尼套的一端设置有抵接头，外圈孔靠近阻尼套的一端设置有环腔，抵接头滑动设置在环腔内，第一弹簧的两端分别抵接在抵接头和环腔的底部之间。

7.根据权利要求5所述的降噪抗震轴承，其特征是，活塞杆靠近外圈内腔的端部滑动设置有阻尼套，减震阻尼板设置在阻尼套的外壁；阻尼套的两端分别设置有第一抵接环和第二抵接环；阻尼套和第一抵接环之间抵接有第一振动弹簧，阻尼套和第二抵接环之间抵接有第二减震弹簧。

8.根据权利要求5或7所述的降噪抗震轴承，其特征是，减震阻尼板设置有两块，两块减震阻尼板的截面为直角三角形，两块减震阻尼板的斜边设置的方向相反。

9.根据权利要求1或2或4或5或6或7所述的降噪抗震轴承，其特征是，轴承外圈和轴承内圈对应的两侧均设置有轴承挡环。

10.根据权利要求9所述的降噪抗震轴承，其特征是，轴承外圈靠近轴承内圈的一侧设置有第一环槽，轴承内圈靠近轴承外圈的一侧设置有第二环槽；轴承挡环的外圆周方向设置有卷弯边，卷弯边设置在第一环槽内；轴承挡环的内圆周方向设置有折弯边，折弯边卡设置在第二环槽内。

技术总结本发明公开了一种降噪抗震轴承，旨在解决现有技术中轴承减震效果差的问题。本发明通过以下技术方案解决上述技术问题：包括：轴承内圈、轴承外圈和设置在轴承内圈和外圈之间的轴承滚珠；在轴承的两侧设置有保持轴承滚珠间距的保持架；在轴承外圈的外侧设置有阻尼套，阻尼套内设置有阻尼环腔，阻尼环腔内设置有若干条减震环条。通过上述设置，因减震环条的弹性系数大于阻尼套，使得阻尼套能够吸收较小的振动，当振动过大时，由减震环条来起到缓冲减震的作用。从而使得能够针对不同的振动大小都能够进行有效的缓冲减震，从而能够吸收更大范围的振动。技术研发人员：凌向东,范冰,王文亚受保护的技术使用者：杭州人本轴承有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/9