利用单压力传感器诊断蒸发排放系统蒸汽阻断阀泄漏的制作方法

本公开涉及一种车辆内燃机蒸发排放系统，其具有用于其蒸汽阻断阀的泄漏诊断。

背景技术：

1、长期以来，汽油动力车辆一直需要蒸发排放系统。蒸发系统必须测试可能导致系统功能退化的蒸发组件的泄漏、流动和功能测试。汽油发动机、泵或燃料箱温度变化用于产生真空或对系统加压，以显示泄漏或流动。在测试时可以关闭各种阀以维持系统压力或限制流量，使得可以通过使用换能器来监测系统响应。

2、美国和其他管辖区域的管理机构要求车辆制造商提供蒸发排放系统，以诊断可能导致对环境有害的排放增加的任何故障组件的故障。为了测试故障组件的唯一目的而结合到蒸发排放系统中的每个附加组件增加了系统的成本。

3、典型的蒸发排放系统在燃料箱和碳罐之间使用蒸汽阻断阀(vbv)。测试vbv的一种常规方法使用两个压力传感器：vbv两侧各有一个压力传感器。通过设计，蒸发排放系统除了限制随着流速而增加的碳罐之外是自由流动的。vbv在通电关闭时的主要功能是引导吹扫流通过罐，同时减少来自燃料箱蒸汽空间的流动。由于气流总是到达最小阻力的路径，如果vbv未通电，则在通过碳罐抽吸之前，气流首先来自燃料箱的蒸汽空间。位于vbv和燃料箱之间的压力传感器用于确保燃料箱压力保持在制造设计范围内。位于vbv和碳罐之间的压力传感器可用于诊断vbv上的故障状态。

技术实现思路

1、在一个示例性实施方式中，公开了一种测试蒸汽阻断阀(vbv)的可操作性的方法。vbv位于流体地布置在燃料箱和碳罐之间的第一通道中，并且罐阀螺线管(cvs)布置在将碳罐和大气端口流体地互连的第二流体通道中。所述方法包括：获取所述第一通道中的第一期望压力；关闭vbv；打开cvs；利用压力传感器监测所述第一通道中的第一测试压力；获取所述第一通道中的第二期望压力；打开所述vbv；打开所述cvs；利用所述压力传感器监测所述第一通道中的第二测试压力；比较所述第一测试压力和所述第二测试压力；以及基于比较步骤确定vbv可操作性。

2、在上述任一实施方式的另一实施方式中，所述方法包括将碳罐和发动机流体地互连的第三通道。净化阀设置在所述第三通道中。通过在所述净化阀处于打开位置的情况下将所述第一通道暴露于发动机真空来执行第一期望压力获取步骤和第二期望压力获取步骤。

3、在上述任一实施方式的另一实施方式中，所述第一期望压力获取步骤和所述第二期望压力获取步骤在发动机运行时执行。

4、在上述任一实施方式的另一实施方式中，所述第一期望压力获取步骤和所述第二期望压力获取步骤在cvs关闭的情况下执行。

5、在上述任一实施方式的另一实施方式中，cvs打开步骤将所述第一通道流体地连接到大气端口和环境空气。

6、在上述任一实施方式的另一实施方式中，第一测试压力监测步骤和第二测试压力监测步骤包括存储第一测试压力和第二测试压力中的每一个的至少一个特性。比较步骤包括：比较所述第一测试压力和所述第二测试压力中的每一个的至少一个特性。

7、在上述任一实施方式的另一实施方式中，所述至少一个特性包括所述第一测试压力和所述第二测试压力中的每一个的斜率。

8、在上述任一实施方式的另一实施方式中，所述至少一个特性包括在预定测试时间之后所述第一测试压力和所述第二测试压力中的每一个的压力。

9、在上述任一实施方式的另一实施方式中，所述方法包括将所述vbv可操作性存储为pass(通过；可操作)或fail(失败；不可操作)的步骤。

10、在上述任一实施方式的另一实施方式中，所述方法包括将所存储的vbv可操作性传送到车载诊断(obd)控制器的步骤，以及obd控制器响应于fail触发检查发动机指示灯(check engine light)的步骤。

11、在另一示例性实施方式中，一种蒸发排放系统包括布置在将燃料箱和碳罐流体地互连的第一通道中的蒸汽阻断阀(vbv)。第一阀布置在将大气端口与碳罐流体地互连的第二通道中。第二阀布置在将压力源与所述碳罐流体地互连的第三通道中。压力传感器流体地布置在所述vbv和所述燃料箱之间的所述第一通道中。控制器与所述压力传感器、所述vbv以及第一阀和第二阀通信。所述控制器被配置为响应于测试程序在打开位置和关闭位置之间致动所述vbv以及所述第一阀和所述第二阀，以在vbv关闭位置和vbv打开位置期间分别利用所述压力传感器来监测第一测试压力和第二测试压力，从而确定vbv可操作性。

12、在上述任一实施方式的另一实施方式中，所述系统包括提供大气端口的泄漏检测模块(ldm)。ldm包括提供所述第一阀的罐阀螺线管(cvs)、泵、止回阀和压力传感器。第一通道将所述cvs流体地连接到所述大气端口。第二通道通过所述止回阀将所述碳罐流体地连接到所述泵。所述泵流体布置在所述止回阀与所述大气端口之间。

13、在上述任一实施方式的另一实施方式中，所述第二阀是净化阀，该净化阀被配置为响应于来自所述控制器的命令选择性地从所述燃料箱和所述碳罐中的至少一个提供燃料蒸汽。

14、在上述任一实施方式的另一实施方式中，所述净化阀被配置为在测试过程期间向所述第一通道提供真空。

15、在上述任一实施方式的另一实施方式中，所述控制器被配置为存储所述第一测试压力和所述第二测试压力中的每一个的至少一个特性。所述控制器被配置为比较所述第一测试压力和所述第二测试压力中的每一个的至少一个特性以确定vbv可操作性。

16、在上述任一实施方式的另一实施方式中，所述控制器被配置为将所述vbv可操作性存储为pass或fail。

17、在上述任一实施方式的另一实施方式中，所述控制器被配置为将所存储的vbv可操作性传送到车载诊断(obd)控制器，该obd控制器被配置为响应于fail而触发检查发动机指示灯。

技术特征：

1.一种测试流体地布置在燃料箱和碳罐之间的第一通道中的蒸汽阻断阀(vbv)的可操作性的方法，其中，罐阀螺线管(cvs)被布置在将所述碳罐与大气端口流体地互连的第二流体通道中，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，所述方法包括：第三通道将所述碳罐和发动机流体地互连、净化阀布置在所述第三通道中，其中，通过在所述净化阀处于打开位置的情况下将所述第一通道暴露于发动机真空来执行第一期望压力获取步骤和第二期望压力获取步骤。

3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述第一期望压力获取步骤和所述第二期望压力获取步骤在发动机运行时执行。

4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一期望压力获取步骤和所述第二期望压力获取步骤在cvs关闭的情况下执行。

5.根据权利要求1所述的方法，其中，cvs打开步骤将所述第一通道流体地连接到大气端口和环境空气。

6.根据权利要求1所述的方法，其中，第一测试压力监测步骤和第二测试压力监测步骤包括存储所述第一测试压力和所述第二测试压力中的每一个的至少一个特性，其中，所述比较步骤包括比较所述第一测试压力和所述第二测试压力中的每一个的至少一个特性。

7.根据权利要求6所述的方法，其中，所述至少一个特性包括：所述第一测试压力和所述第二测试压力中的每一个的斜率。

8.根据权利要求6所述的方法，其中，所述至少一个特性包括：在预定测试时间之后所述第一测试压力和所述第二测试压力中的每一个的压力。

9.根据权利要求6所述的方法，所述方法包括：将所述vbv可操作性存储为pass或fail的步骤。

10.根据权利要求9所述的方法，所述方法包括：将所存储的vbv可操作性传送到车载诊断(obd)控制器的步骤，以及obd控制器响应于fail触发检查发动机指示灯的步骤。

11.一种蒸发排放系统，所述蒸发排放系统包括：

12.根据权利要求11所述的系统，所述系统包括：提供大气端口的泄漏检测模块(ldm)，所述ldm包括提供所述第一阀的罐阀螺线管(cvs)、泵、止回阀和压力传感器；第一通道，所述第一通道将所述cvs流体地连接到所述大气端口；第二通道，所述第二通道通过所述止回阀将所述碳罐流体地连接到所述泵，泵流体布置在所述止回阀与所述大气端口之间。

13.根据权利要求11所述的系统，其中，所述第二阀是净化阀，所述净化阀被配置为：响应于来自所述控制器的命令，选择性地从所述燃料箱和所述碳罐中的至少一个提供燃料蒸汽。

14.根据权利要求13所述的系统，其中，所述净化阀被配置为：在测试过程期间向所述第一通道提供真空。

15.根据权利要求11所述的系统，其中，所述控制器被配置为存储所述第一测试压力和所述第二测试压力中的每一个的至少一个特性，所述控制器被配置为比较所述第一测试压力和所述第二测试压力中的每一个的至少一个特性以确定vbv可操作性。

16.根据权利要求15所述的系统，其中，所述控制器被配置为：将所述vbv可操作性存储为pass或fail。

17.根据权利要求16所述的系统，其中，所述控制器被配置为将所存储的vbv可操作性传送到车载诊断(obd)控制器，所述obd控制器被配置为响应于fail而触发检查发动机指示灯。

技术总结公开了利用单压力传感器诊断蒸发排放系统蒸汽阻断阀泄漏。还公开了一种测试流体地布置在燃料箱和碳罐之间的第一通道中的蒸汽阻断阀(VBV)的可操作性的方法。碳罐阀螺线管(CVS)布置在将所述碳罐与大气端口流体地互连的第二流体通道中。所述方法包括：获取所述第一通道中的第一期望压力；关闭VBV；打开CVS；利用压力传感器监测所述第一通道中的第一测试压力；获取所述第一通道中的第二期望压力；打开所述VBV；打开所述CVS；利用所述压力传感器监测所述第一通道中的第二测试压力；比较所述第一测试压力和所述第二测试压力；以及基于比较步骤确定VBV可操作性。技术研发人员：马克·威廉·彼得斯受保护的技术使用者：石通瑞吉控制装置公司技术研发日：技术公布日：2024/9/12