一种船用柴油机十字头销温度传感器孔检测工装及方法与流程

本发明涉及船用检测工装，主要涉及一种船用柴油机十字头销温度传感器孔检测工装及方法。

背景技术：

1、柴油机主机十字头销材料为【w-fu-325-n】，由于十字头轴承检测温度传感器孔为细长台阶孔系，其孔径小、深度深，加工后可能在安装温度传感器时会有与孔内侧壁产生干涉现象发生或存在孔系同轴度差存在，无法安装到位的情况发生。为了保证十字头轴承检测温度传感器能够顺利安装，不发生干涉问题，需要增加孔内侧壁干涉检查、同轴度检查工序。常规检查方法一般为使用加工孔系中最小孔的钻头检查，此方法检查效率低且由于重力等问题检查不够准确，效果不好。

技术实现思路

1、为解决上述技术上的问题，本发明提供一种船用柴油机十字头销温度传感器孔检测工装及方法，此工装根据待安装的十字头轴承检测温度传感器的结构特征制作而成，能够方便快捷的完成十字头轴承检测温度传感器孔的检测，可以有效检测温度传感器与测温孔是否存在干涉，同时能验证温度传感器是否能顺利安装；能够达到有效检验检查效果；该工装主体结构稳定，提高了检查质量和检查效率，同时节约了运行成本。

2、为了实现上述的技术特征，本发明的目的是这样实现的：一种船用柴油机十字头销温度传感器孔检测工装，包括主测量杆，所述主测量杆的头部一端设置有头部轴段，所述主测量杆的尾部一端设置有尾部手持段，所述主测量杆在靠近尾部手持段的一端设置有螺纹段，所述螺纹段和尾部手持段之间设置有退刀槽。

3、所述尾部手持段上的外表面设置有滚花结构。

4、所述头部轴段的端头设置有锥形尖端。

5、所述头部轴段、主测量杆和螺纹段的同轴度至少为0.01。

6、所述主测量杆的总长度l与测温孔的总长度l1相等；所述主测量杆与测温孔相配合，同时测温孔用于和十字头轴承检测温度传感器的主杆相配合。

7、所述测温孔的头部一端为头部轴孔，头部轴孔与头部轴段相配合，同时头部轴孔用于和十字头轴承检测温度传感器的头部探头相配合，头部轴段的长度s与头部轴孔的长度s1相等。

8、所述螺纹段与测温孔尾部的螺纹孔相配合，螺纹段的公称直径ma与螺纹孔的公称内径mb相等；且所述螺纹孔与十字头轴承检测温度传感器的传感器螺纹柱相配合。

9、所述主测量杆直径φa小于测温孔的内径φc，主测量杆直径φa大于十字头轴承检测温度传感器的主杆的直径。

10、所述头部轴段直径φb与头部轴孔的内径φd相等；

11、所述主测量杆采用淬火45棒料制作而成。

12、一种船用柴油机十字头销温度传感器孔的检测方法，所述检测方法采用所述检测工装来实现，包括以下步骤：

13、步骤一，待检测柴油机十字头销温度传感器孔的尺寸提取：

14、根据不同型号柴油机十字头销需要制作不同检测工装，先获取十字头销温度传感器安装孔孔系图和温度传感器图纸，并获取测温孔的总长度l1、内径φc，头部轴孔的长度s1、内径φd，并获取主杆的直径，并获取螺纹孔的公称内径mb；

15、步骤二，确定检测工装的基本尺寸：

16、根据步骤一中所获取的关于测温孔、头部轴孔、主杆和螺纹孔的相关尺寸，确定主测量杆的总长度l与测温孔的总长度l1相等，主测量杆的直径φa小于测温孔的内径φc，主测量杆直径φa大于主杆的直径，头部轴段直径φb与头部轴孔的内径φd相等，螺纹段的公称直径ma与螺纹孔的公称内径mb相等；

17、步骤三，检测工装的制作：

18、根据步骤二中所制定检测工装的基本尺寸，加工出检测工装；

19、步骤四，柴油机十字头销温度传感器孔的检测：

20、将加工完的十字头轴承检测温度传感器安装孔清理干净，将加工完成的检测工装的头部轴段和主测量杆伸入到测温孔的内部，并将螺纹段旋入，以检测孔系准确性；

21、通过检测工装的主测量杆的直径φa小于测温孔的内径φc，主测量杆直径φa大于主杆的直径，有效检测温度传感器与测温孔是否存在干涉，同时能验证温度传感器是否能顺利安装。

22、本发明有如下有益效果：

23、1、本发明检测工装根据待安装的十字头轴承检测温度传感器的结构特征制作而成，能够方便快捷的完成十字头轴承检测温度传感器孔的检测，可以有效检测温度传感器与测温孔是否存在干涉，同时能验证温度传感器是否能顺利安装；能够达到有效检验检查效果；该工装主体结构稳定，提高了检查质量和检查效率，同时节约了运行成本。

24、2、通过采用上述的滚花结构方便了后续对检测工装进行旋进安装，并保证了安装过程中无需另外的辅助工具，提高了安装效率。

25、3、通过上述的锥形尖端一方面能够用于和测温孔的头部轴孔相配合，另一方面能够在安装过程中对测温孔的内壁进行保护，防止对测温孔的损伤。

26、4、通过上述的同轴度，保证了后续采用检查工装对测温孔检测的精度。

27、5、通过上述的长度尺寸配合，保证了主测量杆能够很好的与测温孔相配合，进而保证了后续对测温孔的检测精度和可靠性。

28、6、通过上述的尺寸配合，保证了后续测量过程中，头部轴段与头部轴孔之间的可靠配合，进而保证了对头部轴段的精确检测。

29、7、通过采用上述的螺纹段与螺纹孔之间的螺纹配合，保证了后续能够通过螺纹连接将测温工装旋紧，进而使得主测量杆能够伸入到测温孔的内部。

30、8、通过上述的直径尺寸配合，保证了后续有效检测温度传感器与测温孔是否存在干涉，同时能验证温度传感器是否能顺利安装，能够达到有效检验检查效果。

31、9、通过上述的头部轴段与头部轴孔之间的尺寸配合保证了后续头部轴段能够伸入到头部轴孔的内部，进而实现对头部轴孔的检测。

32、10、通过上述的材料制成，保证了工装主体结构稳定，提高了检查质量和检查效率，同时节约了运行成本。淬火处理后的要求达到hr33~38之间。

技术特征：

1.一种船用柴油机十字头销温度传感器孔检测工装，其特征在于，包括主测量杆（5），所述主测量杆（5）的头部一端设置有头部轴段（6），所述主测量杆（5）的尾部一端设置有尾部手持段（1），所述主测量杆（5）在靠近尾部手持段（1）的一端设置有螺纹段（4），所述螺纹段（4）和尾部手持段（1）之间设置有退刀槽（3）。

2.根据权利要求1所述一种船用柴油机十字头销温度传感器孔检测工装，其特征在于：所述尾部手持段（1）上的外表面设置有滚花结构（2）。

3.根据权利要求1所述一种船用柴油机十字头销温度传感器孔检测工装，其特征在于：所述头部轴段（6）的端头设置有锥形尖端（7）。

4.根据权利要求1所述一种船用柴油机十字头销温度传感器孔检测工装，其特征在于：所述头部轴段（6）、主测量杆（5）和螺纹段（4）的同轴度至少为0.01。

5.根据权利要求1所述一种船用柴油机十字头销温度传感器孔检测工装，其特征在于：所述主测量杆（5）的总长度l与测温孔（9）的总长度l1相等；所述主测量杆（5）与测温孔（9）相配合，同时测温孔（9）用于和十字头轴承检测温度传感器（11）的主杆（13）相配合。

6.根据权利要求5所述一种船用柴油机十字头销温度传感器孔检测工装，其特征在于：所述测温孔（9）的头部一端为头部轴孔（8），头部轴孔（8）与头部轴段（6）相配合，同时头部轴孔（8）用于和十字头轴承检测温度传感器（11）的头部探头（12）相配合，头部轴段（6）的长度s与头部轴孔（8）的长度s1相等。

7.根据权利要求5所述一种船用柴油机十字头销温度传感器孔检测工装，其特征在于：所述螺纹段（4）与测温孔（9）尾部的螺纹孔（10）相配合，螺纹段（4）的公称直径ma与螺纹孔（10）的公称内径mb相等；且所述螺纹孔（10）与十字头轴承检测温度传感器（11）的传感器螺纹柱（14）相配合。

8.根据权利要求5所述一种船用柴油机十字头销温度传感器孔检测工装，其特征在于：所述主测量杆（5）直径φa小于测温孔（9）的内径φc，主测量杆（5）直径φa大于十字头轴承检测温度传感器（11）的主杆（13）的直径。

9.根据权利要求6所述一种船用柴油机十字头销温度传感器孔检测工装，其特征在于：所述头部轴段（6）直径φb比头部轴孔（8）的内径φd的下公差小0.02；

10.一种船用柴油机十字头销温度传感器孔的检测方法，其特征在于，所述检测方法采用权利要求1-9任意一项所述检测工装来实现，包括以下步骤：

技术总结本发明提供了一种船用柴油机十字头销温度传感器孔检测工装及方法，包括主测量杆，所述主测量杆的头部一端设置有头部轴段，所述主测量杆的尾部一端设置有尾部手持段，所述主测量杆在靠近尾部手持段的一端设置有螺纹段，所述螺纹段和尾部手持段之间设置有退刀槽。此工装根据待安装的十字头轴承检测温度传感器的结构特征制作而成，能够方便快捷的完成十字头轴承检测温度传感器孔的检测，可以有效检测温度传感器与测温孔是否存在干涉，同时能验证温度传感器是否能顺利安装；能够达到有效检验检查效果；该工装主体结构稳定，提高了检查质量和检查效率，同时节约了运行成本。技术研发人员：吕阳攀,李超,彭万兴,邓超,龚璐受保护的技术使用者：宜昌船舶柴油机有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/12